“首批新能源汽车“准生证”3月颁发”

新年伊始，汽车领域的焦点就集中在新能源行业。 1月16日，在第六届世界新能源汽车大会上，与会业界人士预测，全年我国新能源汽车市场规模有望达到百万辆级。

“这个预测有点乐观，我们估算的规模是70万辆左右。 ”第一电动首席执行官庞义成告诉记者，这是基于动力电池的生产能力评估。

实际上，由于年新能源汽车的诉求突然爆发，下半年出现的“电池不足”成为新能源汽车产能的掣肘，即使动力电池公司加速“上量”，也需要时间来满足市场的诉求。 另一方面，国内公司动力电池的技术开发速度与国外有很大差距。

一位动力电池专家对《每日经济信息》记者表示，在该行业，美国企业的研发速度和新技术量产能力基本领先于国内企业一代。

此外，1月13日，在中国电动汽车百人会召开的媒体恳谈会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，全年新能源汽车的高速发展将受政策推动，未来5年，政府补贴将逐渐突破，“政策+市场”双

“三足鼎立”的市场结构逐渐变成了

“我们期待着新能源汽车在中国市场迅速发展。 从萨博9-3平台电动版开始，我们计划了完整的新能源汽车产品体系。 未来五年，nevs将在中国市场投放更多车型。 ”。 最近，nevs相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，未来五年，技术改革创新带来的汽车市场变化将超过过去50年。

目前，不仅是nevs，包括万向、长江等在内的整车制造业“门外汉”计划作为新能源汽车制造公司参与这场竞争。

《每日经济信息》记者独家报道，政府相关部门颁发的首批新能源汽车“准生证”将于年3月发布，初创公司以资金雄厚、生产技术准备充足等为首要特点，历来“贵

“新能源汽车行业很可能会成立‘小米’式的公司。 ”根据庞义成的预测，从整车生产到目前4s店主导的商业模式，至少30%的价格压缩空之间是新加入者的机会。

除了新加入者外，以前有汽车公司和微型电动汽车生产公司流传，但同样是新能源汽车市场最重要的力量，市场有“三足鼎立”的趋势。

另外，动力电池的价格下降，将成为国内新能源汽车高速发展的催化剂。 “新能源汽车的主要属性，如果从以前流传下来的制造业产品转移到电子属性产品，由于规模效应和技术迭代，价格下降空之间会变得非常大。 》熟悉动力电池行业的分解者向《每日经济信息》记者介绍。

根据 机构的调查，去年，“18650电池”机组的价格比去年下降了25%左右。 18650电池是指日本索尼公司当时为了节约价格而制定的标准锂离子电池模型。 现在公司的电池价格在1.2元/wh左右。 上述分解者预测，在“18650电池”行业领先的第一梯队企业，电池单元的价格有望很快降至0.5元/wh。

由于电池价格在新能源汽车中所占比例约为70%，因此这种“18650电池”价格的大幅下降直接导致了新能源汽车价格的下降。

“规模公司新能源汽车补助后的售价很可能从现在的8万元左右下降到4万元左右。 ’熟悉新能源汽车行业的人这样比喻证明了价格下降的幅度，但这很可能在5年内发生。

新能源车是“黄金五年”

年，中国新能源汽车产销超过30万辆，占汽车市场整体比重超过1%。 “这是新能源汽车快速发展的前几个节点。 ”。 庞义成对记者表示，新能源汽车占有率有望全年达到整体汽车销量的5%，成为汽车市场的重要组成部分。

陈清泰预测，未来市场将从“政策驱动”转向“政策和市场双重驱动”。 在此期间，增速放缓、集中度提高是市场走向成熟的必由之路。

实际上，市场集中度的提高出现在微型电动汽车行业。 数据显示，在全年70万辆的销售中，先头队伍的约10家汽车企业贡献了30万辆左右的销量。 业界预计全年第一批的销售额贡献将达到50%左右。

“产业集中度的提高是一个领域走向成熟的标志之一。 ”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，虽然以前传到了汽车行业，但排名前12位的汽车集团的产销集中度在95%左右，集中度依然在提高。

在快速发展的初期，中国新能源汽车公司加快技术集成，发挥规模效应，获得高速发展尤为重要。 “未来五年可以说是中国企业品牌快速发展新能源汽车的‘黄金五年’。 ”庞义成对记者说，最重要的原因肯定是政策支持。

从 年开始，以大众、福特等为首的世界汽车巨头在加快中国市场引进新能源汽车的同时，由于模块化和全球统一的技术储备等特点，希望在中国市场迅速形成规模。

一项分解认为，到了2010年，新能源汽车补贴完全“倒退”后，新能源汽车面临的市场竞争将更加激烈。 这是因为从现在开始，中国的新能源汽车公司已经到了企业品牌力的积累阶段。

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