“新能源汽车大热 千亿投资屯兵上游锂电池”

在国内经济增速不断放缓的今天，锂电池领域异军突起，成为资本的热络凝聚地 据记者不完全统计，近半年来，a股已有10家上市公司宣布投资新锂电池项目，投资总额近280亿元 据统计，今年1月至10月，资本市场上市公司增量投资800亿元，结合社会其他公司的投资，预计年动力锂电池新增投资将突破千亿 新能源汽车的爆炸无疑是锂电投资热的首要原因 另外，最近“汽车-电池合作”模式悄然兴起，给领域带来了新的想象空之间 在二级市场，锂离子公司的价格也水涨船高，两倍的牛股层出不穷 (/h ) )由于产业资本密集)/h ) ) )对锂的电力投资如一阵风，近半年来尤为激烈 6月3日，比亚迪发布非公开发行预案，计划以57.4元/股的价格发行募集资金150亿元 其中，铁动力锂离子电池扩建项目总投资60.23亿元，拟投入募集资金60亿元 7月15日，骆驼股份有限公司宣布增资20亿元的增值新能源汽车产业链 其中动力型锂离子电池项目总投资10亿元 为了加快锂电池的下游应用，骆驼股投资2亿元成立了“骆驼集团融资租赁有限企业”，开展电动汽车(公交、物流车、通勤车)的租赁运营业务 8月11日，成飞集成和戴尔未来宣布提高锂的生产能力 其中，成飞集成子企业中航锂电计划与常州市政府合作，以总投资额125亿元建设12gwh的锂电生产能力； 戴尔宣布未来将投资20亿美元用于石墨烯超锂电池项目和石墨烯超锂电池材料项目 9月1日，大东南宣布将为锂离子动力电池建设项目募集20亿元 10月8日，猛狮科技向全资子公司福建猛狮增资25亿元，全力支持锂离子电池生产项目建设 除此之外，雄韬集团和中天科技均于10月下旬公布了自己的锂电项目建设计划。 投资额分别为9.35亿元和3亿元 新材料在最近公布的定增中也有投资3.5亿建设的锂电池材料项目 另外，在非上市企业方面，天津力神宣布7月将投资12.11亿元，利用现有厂区和预留用地建设电动汽车动力电池扩建项目 沃特玛电池8月宣布，将在湖北十堰投资7亿元建设动力电池和电动汽车生产线 据记者不完全统计，近半年内，a股10家上市公司新投资锂电池项目近280亿元 年第三届中国锂离子产业国际峰会论坛数据显示，今年1~10月资本市场上市公司增量投资800亿元，加上社会其他公司的投资，预计全年锂离子电池新增投资将突破千亿元 关于新能源汽车牵引发动机 为什么超常规大幅扩张锂电池产能，成飞集成证券部相关人士表示:“目前新能源汽车宣传速度加快，锂电池诉求迅速增加， 另外，亿纬锂能源董事长刘金成表示:“高性能动力电池的生产能力不足，制约了新能源产业的快速发展。” “(/h/)”这一说法在更多新能源汽车制造商口中得到了证实 今年8月，比亚迪是全景网互动平台，电池产能不足一直制约着新能源汽车事业的扩展，从今年上半年开始新电池厂逐步投产，但产能释放仍是一个相对缓慢的过程，要完全达到生产还需要时间 奇瑞企业也表示，电池供应紧张是限制奇瑞电动汽车生产能力的首要问题 其精品小型电动车eq上市后，以目前的市场状态看，应该会达到年销量2万辆，但由于电池供应紧张，生产能力无法完全放开，预计年eq电动车的年销量也将达到1.5万辆 根据工业和信息化部的数据，10月份中国新能源汽车生产数量为5.07万辆，比去年同期增长近8倍，比上个月增长54.6%。 1~10月新能源汽车累计生产辆数为20万6900辆，比去年同期增长3倍 据中国化学物理电源领域协会统计，今年第三季度，国内动力电池市场诉求规模约达200亿元，同时第四季度仍保持强劲态势 汽车制造商正在寻找电池供应商，而锂公司也为了提高生产能力而拼命扩张 特氟隆相关负责人7月表示，到明年年初，企业锂电池产品订单严重不足，目前无法订单 据悉，企业当时锂电池产能5000多万小时，新的1亿小时产品线已经建成，预计今年年底锂电池产能将达到2亿小时 国轩高科总裁方建华表示，今年8月，国内新能源汽车产量仅为12.35万辆，但动力电池缺口已达到2gwh左右，目前配套情况下，该“缺口”为轿车10万辆或新能源商用车3万辆左右。 “有些商用车企业品牌在8月、9月、10月不再敢接受(新能源车的)订单。 因为电池不足 ()/h/)而在二级市场，锂电池的稀缺价值已被敏锐的资本嗅觉充分发掘 东方富网锂电池概念指数从今年1月初到现在上涨了76.7%，即使遭遇了全年的“股灾”，亿纬锂电池、猛狮科技、国轩高科等真正的锂电概念股依然出现了两倍的行情 车-电合作模式为了尽量不过剩备受瞩目的 生产能力，使其在技术方面更好地匹配，电池制造商开始与汽车制造商深入合作，在研发方面，电池制造商直接介入整车设计，汽车-电池合作 比亚迪可以说是该模型的典型 王传福几年前说:“比亚迪拥有世界领先的电池技术，将电池技术和汽车联动起来制造电动汽车，我们走在了前面。” “企业自主研发的磷酸铁锂电池是其第二代双模车技术的基础，在此基础上分别诞生了‘秦’和‘唐’ 搭载企业最新铁电池技术的新型纯电动汽车e6，续航距离从300公里提高到400公里，接近特斯拉的水平 除了 比亚迪的自产销售方法外，亿纬锂能源也找到了另一条路径 企业11月26日宣布，与天津华泰成立电池生产合资企业，双方将在新能源汽车电池技术研发行业进行长时间合作，建立战术合作伙伴关系 就这一合作，长江证券分析师表示，企业与华泰设立合资企业符合领域的未来模式，有助于锁定核心供应商的身份 新能源轿车的电池系统开发，一般需要深入介入车型的开发过程。 业内目前兴起的合作模式是车企和电池厂合资建厂。 车企一方面可以获得相关技术，降低价值成本，另一方面电池公司也可以介入车型开发 记者观察到，目前北汽和catl合资设立自尊，上汽和a123合资设立上海捷新时，使用了这种合作方法 上述分解师认为，未来亿纬锂将大致率成为华泰新能源车动力电池的核心供应商 这次合作对企业来说，一方面锁定新客户，保障长时间的销售收入，另一方面通过联合研发，进一步积累动力电池产品在新能源整车的集成经验，大量收集应用参数，反哺电池研发，巩固企业的长期竞争力 中投顾问新能源领域的研究员夏奥莱特也认为，这种模式可以比较有效地解决自身的生产能力释放，有利于未来的竞争 首先，企业向下游延伸产业链，扩大公司业务范围，释放生产能力，其次，企业与汽车制造商深入合作后，锂电池生产公司更好地了解市场诉求，从而改善锂电池生产技术，提高生产效率，在未来领域形成竞争激烈的局面 / h// h// h /