“新能源汽车补贴有望10月落地”

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随着详查补充、政策关闭、准入门槛的上升，中国新能源车正在回归理性。 新能源车补贴预计今年10月“靴子”落地。 中国汽车工业研究院北京分院院长刘英近日在深圳透露了上述消息。

“欺骗弥补”的阴霾散去

面对数万、数十万甚至百万元补贴的诱惑，一些新能源车企曾经误入歧途。

“特别是去年，挖掘新能源补贴漏洞的公司横行。 一些新能源客车制造商提出了不花钱卖车或让钱倒带的特殊条件。 这种违背经济规律的现象，一定有欺骗的地方。 ’一家新能源车租赁公司的负责人最近在接受记者采访时这样说道。

9月8日，财政部通报苏州健身房西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等5家客车公司欺骗维修的调查结果，相关金额达到10.1亿元。 其中，吉姆西捏造虚假材料购买、车辆产销等原始凭证和记录，进入虚假合格证，以违章办理机动车行驶证、虚构新能源汽车产销业务、虚假申报等手段搪塞。 其他4家公司在车辆未生产之前就事先处理好汽车行驶证明并欺骗补货。 相关部门将停止对这5家公司执行中央财政补贴，取消苏州健身房西的整车资格。

详查诈骗告一段落后，业界现在更在意今年的新能源补贴什么时候落地。

国家此前对新能源客车的补贴为30万~50万元，但参照地方政府按国家标准1:1补贴，部分公司每销售8米以上的电动客车可领取100万元补贴。 但是，由于蒙混“雾霾”的影响，今年的新能源补贴滞后，新能源汽车增长明显放缓。 根据中国汽车工业协会的统计，8月，新能源汽车销量为4.2万辆，比去年同期增长81.5%。 其中，新能源商用车销量仅比去年同期增长36.9%。 上个月，我国新能源汽车销量为25.8万辆，比去年同期增长111%。 年，新能源汽车销量33万辆，比上年增长3.4倍。 据工业和信息化部统计，今年7月纯电动客车生产首次减少40%，8月情况好转，纯电动客车生产比去年同期增长30%。 如果这是宇通和比亚迪两家公司牵头的话。

上述租赁公司负责人表示，受“欺诈弥补”事件的冲击，今年的新能源车购买计划多少受到了影响。 年新能源车补贴政策至今未出台，供需双方在订单价格上存在分歧，新能源轿车情况还算好一点，但商用车补贴马上几十万，一些中小客车企业业务基本停滞，但大客车企业稍好一点，所以补贴卖给售价

年度新能源补助金什么时候发放？ 参加工业和信息化部相关会议的刘英近日在深圳一家机构的新能源汽车高端研讨会上表示，全年新能源补贴原定于7月发放，但由于诈骗案件多且复杂，将于10月发放。 “新能源汽车准入门槛和补贴要求不断提高，对新能源车补贴标准有具体要求。 例如，对能源消耗量、电池容量、最高补助金的金额等有具体的要求。 》刘英谈称，目前新能源汽车中央补贴和地方补贴重叠，补贴力度过大，取消地方补贴将成为大趋势。 预计明年以后，政府补贴将全部取消，改为市场补贴以促进新能源汽车的快速发展。 在轿车行业，民用电动汽车将得到巨大而迅速的发展空。 另外，充电站的建设将会吸引更多的社会资本。

刘英还表示，中国将很快出台电动公交车安全标准，安全标准将提高，但不是排除三元电池，而是将其视为考虑标准之一。 应该综合开发整车和电池。 未来对新能源车的监管方向不是电池，而是管道整车厂。 必须建立全过程跟踪系统，用大数据监控电池、电机、电控等全过程，这对整车厂提出了更高的要求。

兆级市场

在 年新能源补贴实施之前，近期陆续发表了许多有关新能源汽车管理的文件。 上个月，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产公司及产品准入限制》修改意见征稿，重新划定了新能源汽车的范围，提高了公司的准入门槛，加强了产品的安全监控。 发改委上个月发布了《新能源汽车碳配给管理办法》征求意见。 工业和信息化部本月发布了《公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分同步管理暂行办法》(以下简称《积分管理》)，从多方面探索对新能源汽车的全面监管，诱惑领域健康快速发展。

全国联合会秘书长崔东树表示，商用车新能源车补货现象明显，轿车快速发展新能源冷热不均，合资企业缺乏快速发展新能源的力量，需要从政策上强制吸引。 积分管理总体上是预想的做法，确保了年油耗5升目标和500万新能源目标，但仍存在漏洞，需要更加完善。 在他看来，今年第四季度新能源汽车的状况将会好转。

深圳五洲龙等公司几个月前低迷后，从今年9月开始新能源客车生产线再次活跃起来。 新能源汽车政策“亡羊补牢”通过诈骗补整顿后，领域逐渐规范化。

赛迪顾问吴辉新能源总监近日在接受记者采访时表示，第四季度新能源汽车销量将是第三季度的两倍，预计今年新能源销量至少将达到50万辆。 吴辉表示，年第二季度，电池出货量为6.4gwh，比上个月减少26.4%。 4月份工业和信息化部发布了电池领域规范，再加上政府新能源汽车补贴滞后，部分新能源车企订单减少，电池公司出货量受到影响。

吴辉表示，电池和材料价格年均下降5%~10%的幅度，不排除低端市场价格下降得更快、价格下降有利于新能源汽车的宣传。 汽车企业已延伸到电池、电池组等产业链，产业链整合趋势明显。 不仅比亚迪，北汽、吉利等公司也开始选择自产电池和电池组。

目前，中国新能源汽车制造商数量近200家。 鉴于新能源车未来的快速发展，不仅众多自主车企和合资公司加快布局，互联网公司和零部件公司也相继进入造车阶段。 乐视加快了跨境制造电动汽车的进程，乐视创始人贾跃亭近日宣布，乐视汽车完成了10.80亿美元的融资。 威马汽车最近也获得了最初的10亿美元融资额，威马汽车创始人沈府志于年首次发售电动汽车。

业界报道说，杉杉股从服装领域跨越国界到锂电池行业后，也有可能投身于造车热潮。 其牵引投资额达到5亿元，成为吐哈智慧新能源技术有限公司(以下简称“吐哈智慧”)。 杉杉股份副总裁、图希智慧总裁徐征鹏近日在接受记者采访时表示，首先专注于新能源汽车的售后市场和充电基础设施的综合运营，全年的目标是在全国运营3500辆新能源车和1万辆标准充电站，目前是电动通勤车、电动充电站

目前，充电站运营公司的约90%处于赤字状态。 徐征鹏分析称，为获取政府补贴而投资于充电站建设运营的公司，价格战无序，在未来没有清晰的商业模式，走远路并不容易。 现在公共充电站的采用率一般不到5%，充电站投入使用后的维修价格也很高，所以将来大量充电站的运营公司会被淘汰吧。

刘英表示，未来新能源汽车市场将不仅是千亿级市场，更是万亿级市场。 (第一财经日报( (/h/) )

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