“慢下来是为了更好地向上，上汽大众主动转型加码新业务布局”

退潮后，我就知道是谁在裸泳了。 在疫情叠加市场下行双重不利因素的情况下，中国汽车市场优胜劣势不断加速。 这个时候，是应该关注销量的数字，还是应该晚些夯实基础，谋求变革，成为了一个难题。

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从长远来看，大家都明白，慢慢夯实基础谋求变革是更好的选择。 但是，“慢慢地”是需要勇气的。 并不是所有的车企都有这样的魄力，也不是所有的车企都有这样的能力。 在前所未有的众多复杂市场形势中，看透迷局，找到变革的可能之路。

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在这方面，作为龙头企业的上汽大众，显然没有辜负市场的期望。 意识到市场进入转型时期后，上汽大众主动从高位走下来，自身放缓快速发展速度，不断夯实体系基础，布局新业务行业，由重视“量”转向重视“质”。 这是一个缓慢而长期的转变，但已经取得了成效

产品阵营继续完整，产品结构不断优化

对汽车制造商来说，产品配置基本完整，该公司的产品覆盖从a0级到c级、suv、mpv等主要细分市场，同时各车型在其细分市场上基本领先，这为整个公司奠定了稳定坚实的市场基础。

所以，汽车制造商的使命不是投入多少新车，而是打磨现有的产品阵容，稍微填补有空对白的细分行业。 例如豪华mpv、更加个性化的产品等，这也是上汽大众优化产品结构、推动企业品牌提升的重要措施。

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豪华mpv对优化产品结构和提升企业品牌的作用非常明显。 大众企业品牌新豪华商务mpv肆虐，带来了上汽大众突破合资天花板的机会，强势上市后终端的热烈反映表明，这一突破可能即将到来。

官方数据显示，威然从4月17日开始预售至5月28日正式上市，潜在客户注册已有3.7万人，未公布售价就有2000个客户交付了预售款，从潜在客户数来看，上汽大厂已经

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除了推出比 更高端的机型外，上汽大众整体的销售结构也在不断优化。 今年1-5月，上汽大众企业品牌产品结构中a+级机型销量占63%，比去年同期上升5个百分点，入门级产品比例不断下降，产品结构和企业品牌持续上升。

增加新的业务布局，加速“新四化”的转型

在不断夯实系统基础的基础上，上汽大众也在不断增加新业务布局，基于对中国汽车市场下行、成本上升、年轻化、新四化等多种趋势的评价，上汽大众将实现新零售、电动化、移动互联互通。

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比较年轻费用群体和中国顾客的费用习性，上汽大众正在积极推进“7s体验终端”和“7e智能云”的快速发展和建设，将在线大数据和在线服务能力结合起来，打造企业品牌的新零售

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在“新四化”方面，上汽大众新能源汽车厂于去年11月正式建成投产。 这家meb工厂是大众集团全球首家新建的纯电动汽车工厂，今年10月，基于meb平台上市的首款id .系列国产车将从此工厂下线，未来该工厂将陆续推出id .系列车，大众将

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在智能网上，合资企业品牌被诟病落后于自主企业品牌，但汽车制造商正在加速车辆智能互联系统的升级。 现在，mos系统已经和金帕萨特威严地搭载，也会出现在年内发售的id .模型中。 随着大量搭载mos系统的机型投入市场，汽车制造商的整体智能互联水平也将提高。

在自动驾驶行业，上汽大众于2019年获得了自动驾驶测试牌照，但威然已经配备了l2级智能驾驶辅助系统，在实地实验中威然的自动驾驶辅助系统非常容易使用，达到了市面上同类系统的领先水平。

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单从销售数字来看，领先多年的上汽大众可能觉得发展势头不如以前，但深入分析上汽大众的业务布局，上汽大众仍然是其领先领域的上汽大众，而且公司转型已经

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