“疫情之后汽车报复性花费未至，车企怎么调整2020年策略”

业界期待的疫情过后汽车报复费用没有如期出现。 原因大致有两个。 一是目前全球范围内的企业活动恢复运营不完善，加上依然有效的社会交流限制，极大地限制了市民的出行意愿，出行量依然处于低位，各大城市地铁每天的客流量仅为往年日常的50%左右。 二、经济快速发展面临的不确定性、低增长预期，以及疫情带来的收入波动预期，诉求和抑制了汽车一样高单价的费用。

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这意味着车企必须重新判断去年年底疫情尚未爆发时制定的，以及在疫情前期进行调整后的年度经营战略。 首先是销售额目标的调整，对于公司的年销售额数据难以达到预期，或者下跌，需要做好一定的心理准备。 另外，在经营战略中，需要在确保销量、确保利润、短期风险和长期收益之间进一步权衡。

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泰国驻华大使阿塔尤萨目一行在长城汽车董事长魏建军的陪同下参观长城汽车。 在领域动荡和疫情重叠的背景下，长城汽车积极拓展海外市场。 / S2// h /

但是，这并不意味着汽车产业的快速发展前景很悲观。 事实上，领域动荡意味着洗牌，也是高质量公司、强势企业品牌树立市场特征的机会窗口。 在这几个方面，以领域龙头长城汽车为例，阐述公司如何通过积极应对，强化自身特点，解决市场不稳定的冲击。

稳定人心，稳定市场，就是稳定公司的未来

由于疫情，原本于4月底5月初举办的中国第一车展将延期，预计将对汽车市场产生冲击。 虽然不少尾部汽车企业因此遭受市场和资金链双重打击，但各头部汽车企业并未放弃稳定市场的决心和行动。 4月长城汽车国内销量比去年同期增长2%，比上个月增长46%，后新冠灾祸时期销量稳定上升。

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市场即是人心。 无论是公司内部还是公司外部，只要人心稳定，市场一般都会稳定。 疫情期间，长城汽车销售渠道管理和内部管理两个维度上的快速调整和反应，显示出公司对突发情况下人员心理变化的良好预判能力和应对变化的快速反应机制。 这无疑为长城汽车市场销量的稳定乃至增长后劲提供了基础。

疫情期间，长城汽车携旗下四大企业品牌推出“三减三赋”扶持政策，对经销商提供考核负面、财务负面、金融负面、能源多维度体验服务，一线销售团队力量

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3月，长城汽车百家经销商联名发出“给长城魏董、王总及营销团队的一封信”，制造商在疫情期间连续出台若干温馨措施，与经销商共同分担市场风险，表示感谢。

公司内部宣布疫情期间，长城汽车不裁员降薪，将年销量目标从111万辆降至102万辆，调整员工绩效考核方法，调整系数计算公式中的销量和净利润权重，从而实现前 这样的业绩方案调整是对市场环境变化的迅速反应，体现了公司在非常时期保护员工利益的初衷。

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当然，人心是基础之一，公司长期积累的技术、产品及实力、多年积累的体系力量，是支撑市场压力的框架基础。 长城汽车旗下的港、威、欧拉、长城皮卡四大企业品牌分别在suv、豪华suv、新能源汽车、皮卡车型的强势地位，以及四大零部件企业蜂巢创易、精工汽车、诺华系统、曼德勒电子设备，

塑造企业品牌、布大局，领域洗牌期也是打造护城河的好时机[/s2/]

根据 市场规律，在如今这样市场微妙动荡的时期，产业集中趋势明显的汽车产业，很容易挤过尾部公司的生存空，将市场份额进一步集中到头部公司。 长城汽车这类领域的领导者在市场波动期毫无疑问是市场的风向标，抗压能力也很高，越来越多的能源和资源空之间进行了更深层次的公司生态链整合，表现出更强的市场侵略性。

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事实就是如此。 在尾部公司销售额大幅下降、生存岌岌可危、人心不稳的时候，长城汽车从4月到5月持续了几大市场营销，展现了公司强大的资金实力和资源储备。 霍夫f7与罗永浩携手，组成“哈洛”集团，实现销售额15亿6500万美元。 央视名嘴朱广权、“拥有商品的哥哥”李佳琦共同现场直播了wey vv6的商品，称“剁手就剁手，不开车就不用手”，10分钟就卖出了7000多辆。 长城炮越野助力珠峰高程测量，完成了公司的社会责任，让长城汽车企业品牌迎来了新的亮点时刻。

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这样频繁的亮点曝光，不仅会提升长城汽车的市场销量，更重要的是，通过与头部高质量资源的联合营销，以及企业品牌的强化曝光，将大大提高企业的知名度、认可度和信誉度，提高企业未来的市场后劲 简单来说，企业品牌的护城河更宽更深。

不仅在内部，在对外方面，长城汽车也很好地进行着世界市场的布局，为海外市场进一步增加空奠定了基础。

2019年，长城汽车全球总研发支出达到42.48亿元，比去年同期增长7.31%，收益率4.47%； 出口车6.54万辆，比去年同期增长44.93%，海外市场营业总收入55.22亿元，比去年同期增长66.61%。

目前，哈佛suv、长城皮卡已在全球60多个国家销售，在俄罗斯、南非等数十个国家保持着中国企业品牌销量第一的位置。 然后按照计划，长城汽车旗下豪华企业品牌wey将于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，2025年实现30万年销量的市场目标。

为了配合港、威、长城皮卡、长城汽车和宝马的合作光束汽车项目的全球化战术，长城汽车经过多年的布局，初步形成了全球化的研发、生产和营销渠道布局

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研发布局形成以中国总部为中心，覆盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发互联网，研发中心覆盖全球主要的汽车技术创新智慧谷。 “11+5”的全球生产布局包括11大整车生产基地和5家kd工厂，生产路线在海外覆盖欧洲、中东、东南亚、南美、非洲5个地区。 市场营销设立了俄罗斯、澳大利亚、南非、南美和中东5个海外区域营销中心，覆盖全球60多个国家和地区，渠道互联网超过500家。

国内大力打造企业品牌护城河，海外不断加强研发、生产、营销互联网，立足中国、通行世界长城汽车已经雏形。

正如一位产业专家在内部讨论中所说，“哪个中国车企能够率先成长为全球化的汽车巨人，既不是产品，也不是市场，也不是价格。 这些都是微观层面的细节，并不难。 不是宏观，而是要看谁能率先形成全球化的研发、生产、营销运营能力，从人系的角度，实现从中国企业向全球企业的角色转换。 ”。

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