“日系自主车型回暖 韩系法系增长瓶颈待破”

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根据中国汽车工业协会日前公布的数据，全年我国轿车市场销售2114.63万辆，比去年同期增长7.3%。 从各系别表现来看，去年自主企业品牌走势的兴起和日系车企全面回暖成为汽车市场的一大亮点。

值得观察的是，年除自主和日资企业品牌市场占有率上升外，其他各系均有下跌。 其中，韩系和法系的市场份额分别下跌1.1%和0.2%。 据分析，这可能与自主、日系车企业的强势表现密切相关。

对此，崔东树联合会秘书长在与《每日经济信息》记者的采访中表示，“除轿车市场受挫外，suv市场也未给韩国·法国系的车带来较为有效的增量”。

日系市场占有率全面恢复

根据中汽协的数据，中国企业品牌轿车全年销售873.76万辆，比去年同期增长15.3%，占轿车销售总量的41.3%。 其中，suv销售334.30万台，比去年同期增长82.8%，占suv销售总量的53.7%。

从 细分市场表现来看，suv无疑成为自主企业品牌强势回归的增长引擎。

据不完全统计，《每日经济信息》记者发现，在超过150个suv产品中，自主企业品牌的产品布局超过100个，占整个suv市场的三分之二。 年12月的suv十佳中，除别克·昂柯维(参与、拍照、询价)外，其余9家公司均为自主企业品牌。

通过布局 SUV市场，许多自主企业品牌在低迷的汽车市场大背景下迎来了逆势增长。 根据联合会的数据，瑞风(参与、拍照、询价) s3显示，江淮suv阵营全年累计销量达到25.31万辆，比去年同期增长252%。 最终，江淮轿车全年销售35.19万辆，增速超过75%； 长城的销量为85万2700辆，其中suv阵营增长率达34.6%，占整体销量的82%。 广祸由于gs4的热销，实现了年销售额的44.85%。

值得一提的是，年长安汽车逆势而红，进入了100万辆俱乐部。 长安汽车发布的公告显示，长安自主企业品牌轿车销量达到100.7万辆，比去年同期增长30.9%。 其中，多数主力车型月平均超过1万辆。 2种suv产品最突出: cs75销售18.66万台，比上年增长252%； cs35销售16.9万辆，比去年同期增长68.4%。

“年自主企业品牌成功的最核心因素是拉动了suv的高增长浪潮。 ”崔东树表示，近两年来，自主企业品牌通过推出大量suv新产品，将suv市场系列化，分流了合资轿车的市场份额。

此外，除自主企业品牌强势崛起外，日系车企也全面回暖。 丰田、日产、本田相继超过了百万辆的销售大关。 其中，本田比去年同期增长32.5%，达到100万6300辆，创中国销量历史新高。 对此，崔东树指出，除了小型车有过去流传的特点外，年日资企业品牌在suv行业发现了新的增长点，并解体。

韩系法系suv等待破裂

在自主和日企品牌的力量下，年韩系和法系遇到了市场瓶颈。

据联合会统计，年，北京现代销量为106.28万辆，东风悦达起亚(微博)销量为61.61万辆。 值得一提的是，这是自2007年以来，韩系汽车企业在中国的销售额首次比去年同期减少。

法系汽车企业神龙汽车年销量达到71.11万辆，比去年同期增长1%，但未能实现年初设定的80万辆销售目标。

由于轿车市场环境的原因，韩系和法系汽车企业遇到了增长瓶颈。 其中，北京现代、东风悦达公司和神龙汽车在轿车行业的销量呈下降趋势。

但是，在suv市场上，神龙去年销售了18.32万辆，比去年同期上涨了60.07%。 北京现代和东风悦达起亚也实现了年分别增长10.5%和15.7%。

“价格高是个大因素。 ”崔东树坦率地说，与自主企业品牌在suv市场的7万~12万元价格布局相比，韩系法国系车面临着价格高带来的销量瓶颈。

据了解，标致3008的价格范围为15.97万~22.32万元，智走(参与、拍照、询价)为14.48万~ 22.98万元，ix35为14.98万~24.28万元。 相比之下，自主企业品牌小型suv产品的价格范围多在6万~10万元的范围内，紧凑级在9万~16万元的范围内。 韩国法系和自主企业品牌在这个细分市场的价差最高超过10万元。

“如果韩系法国系汽车企业在高增长的suv市场上得不到进一步的扩大，或遇到更大的瓶颈。 ”崔东树拆开说。 (每日经济信息()/h/) )。

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