“新企业品牌也山寨 汉腾标识似菲亚特与法拉利合体”

5月9日，江西建厂的新汽车企业品牌汉腾汽车正式发布。 在与大众的关系下，造车可能依然走着“山寨之路”。 汉腾汽车产品规划部部长朱志平表示:“必须参考成熟、成功的例子。”并表示，该公司从工厂开始建设不到两年，就有新车下线的玄机。

就在几周前，本田汽车起诉双环汽车设计侵权12年，最终被模仿的一方本田必须赔偿双环1600万元人民币。 一时，业界一片骚动。 5月7日，在第八届中国汽车蓝皮书论坛上，奇瑞常务执行副社长、奇瑞捷豹路虎会长、观致会长陈安宁表示，打造中国企业品牌是当前的关键，不能用以前流传的汽车企业文案的方式来造车，并进行了彻底的改进。

面对记者的质疑，我们看到汽车只有口碑，没有销量。 陈安宁不知道回答了多少次。 “我们宣传的产品质量更好，如果你的价值得到认可，销售量自然会来的。”

不愿拥有名车的企业负责人向《证券日报》记者表示，中国企业品牌车企在谋求生存后谈快速发展，但连生存都困难，没有必要固守研发的理念。 这样的想法，尽管中国汽车市场增长放缓，但新生的中国企业品牌依然如雨后春笋般涌现。 例如，年末诞生的潍柴英致轿车连车标都打上马自达的标志，但有一辆车直接模仿路虎发现了神行。

记者观察到，同样近年来复苏的海外汽车企业品牌ds汽车和博鳌汽车与中国企业品牌路子完全不同，投入巨额资金开发产品，从诞生之日起主攻豪华车市场。

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新汽车企业品牌

是否要进行 保留到最后？ / S2// h /

5月9日，在韩腾企业品牌发布场，一名记者询问韩腾汽车与众泰汽车母公司铁牛集团的关系时，韩腾汽车销售企业总经理李学明否认韩腾是由铁牛集团投资的。 但是，年铁牛集团投资青途汽车产业园建设项目的信息还在，年5月青途汽车更名韩腾汽车公告也还在。 为什么李学明要否定双方的关系？

一位业内人士解释说，事实上，否定汉滕汽车与铁牛集团的关系，就是否定与铁牛集团所有的众泰汽车的关系。 尽管众泰现在销售额有所增长，但“抄袭”的口碑却是野暮病，要知道亨廷和众泰是同宗同源，就等于间接承认了“抄袭”的基因。 但是，当天的发布会上展示的第一辆车x7的形状是高仿众泰t600 (参加、拍照、询价)，众泰t600山寨的是上海大众途观。

《证券日报》记者观察到，汉腾汽车在红底将企业品牌的标志拿到“菲亚特”企业品牌，内嵌出世的黑马也和“法拉利”企业品牌一样。 公司现场展示的“快速发展历史”是“年12月19日汉腾汽车产业园项目开工成立”、“年12月6日汉腾汽车首辆整车正式下线”，从工厂开工到产品下线已有两年

担任奇瑞汽车研究院院长的陈安宁对证券日报记者表示，就新车开发而言，“从计划开始，世界所有主流公司都要等35个月-60个月。 要看你做什么，以及你公司的实力。” 根据这种说法，韩腾的研发实力已经完全超过了世界主流车企！

事实上，不仅是汉腾，近年来，新晋中国企业品牌的车企似乎找到了造车的“捷径”。 例如，年12月26日商用车企业潍柴推出英致轿车企业品牌，年7月30日英致发布首款小型汽车英致g3 (参配、图片、询价)，最近发布的7辆suvg5与路虎发现神行非常相似。

陈安宁认为，在包括合资公司在内的国内，汽车企业以前就认为在中国市场上市是“通过拷贝”的，中国低价的拷贝方法，“都不能从根本上改变madeinchina的声誉。 因为拷贝没有技术意义，不会为顾客和市场提供真正的价值”。

一些企业品牌的效率很低

/ h///S2 /质量不高

依赖于SUV的持续热卖，中国企业品牌市场占有率持续上升，与外资企业品牌的销量差距日益缩小，但这对陈安宁来说并不值得骄傲。 “一季度，中国企业品牌参与竞争的市场份额中，(市场)粗略销量369万辆，自主企业品牌销量170万辆，合资企业品牌198万辆，差距不大，但中国企业品牌成本巨大。 ”他说，在5万元至15万元之间的市场上，64个企业品牌、240多个产品是中国企业品牌之间的竞争。

“客户需要产品内在的拷贝、真正可靠的拷贝、智能的功能”陈安宁说，要摆脱以前流传的汽车制造方法，为客户提供现在真正有价值的产品，必须

但是，好的产品不一定有好的销售额？ 陈安宁说，在构建质量和顾客价值的过程中，看到目前的现状是一个非常正常的过程，“只要你的价值得到认可，销售额自然会来，但一天成功的销售额一定不是好销售额。”

一些国产企业品牌

SUV春天已经过去了

陈安宁认为，看到推出有价值的产品，时间久了就会慢慢找到感觉，成为一家与外资企业品牌直接以相同价格竞争的公司。

他以今年3月29日发售的摩天轮5suv为例，截至目前，摩天轮5的首要成交为18万元-19万元左右的高配车，“目前供应不足的是高配车，好的产品都由高配车销售。 如果是低端销售的产品，这个产品基本上没有竞争力”。

中国企业品牌车企纷纷进入suv市场，而陈安宁认为，对一些企业品牌来说，suv的春天已经过去； 对另一个企业品牌来说，suv的春天才刚刚开始，“合资企业品牌的suv才刚刚开始发力，发力有点晚，但是时间有点长，看5suv不晚。 大家开始认识到产品要求质量和内涵”。

关于与康尼·塞格共同开发qamfree引擎的事情，陈安宁告诉《证券日报》记者，与康尼·塞格合作两年在引擎上取得了良好的结果，未来几年在中国市场上看到的实力可以与任何企业品牌竞争。 (证券日报) (/h/)。

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