“北京车展记录领域变迁/变局”-东方汽车时报

车展，顾名思义，就是汽车展。但是，作为国际车展，北京车展绝不是一个简单的展会，从车展的变迁中可以窥见领域变革的新趋势。在
纷飞的杨絮中，北京车展正式落下帷幕。此时的汽车业正处于变革和变革的关口，这次车展无疑被赋予了更深的意义。相对于以往的车展，这次北京车展的特色更加鲜明，由此展现出的领域动向也更加明确。新能源汽车正在走向成熟智能网络的概念越来越凸显自主大势所趋，与合资企业品牌对决的越来越多业外“鲶鱼”正在参与造车……车展展示了汽车新技术，成为中国汽车行业未来的“
■电动化、智能化的概念逐渐清晰
新能源汽车的火热是能源、环境压力和政策推动的大势所趋。新能源汽车作为这几年的车展热点并不新鲜，但是对比一下最近北京(上海)车展上的技术、车型数量、展台位置，可以明显感受到新能源汽车正在走向成熟。
年的上海车展上，新能源汽车以宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等高端企业品牌为主，自主企业品牌展示的新能源车寥寥无几。根据技术条件，200公里的行驶距离是许多纯电动汽车的极限。之后，随着新能源汽车政策的出台，车展上自主企业品牌的展台上也出现了很多新能源汽车的身影。例如年在北京车展上发表的比亚迪唐、长安逸动电动版等。
“过去的车展上展示的概念车、模特车很多，展台的位置也不显眼。在今年的北京车展上，许多新能源汽车已经是市场热门车型，许多公司在新能源汽车行业积累良好。 ”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡告诉记者。值得一提的是，此次车展上新能源产品的技术水平和技术质量也有了很大提高，如北汽新能源上市的eh400中高级纯电动汽车里程达到了400公里。
如果说国内外对新能源汽车的技术路线还有一定的争议，那么在汽车智能化方面空前已经形成了一致的认知。网络技术和产品在今年的北京车展上引起了以前的关注。
在去年的上海车展上，除了国际汽车企业推出了自己的智能产品外，自主企业品牌展示的智能互联技术和产品还处于初期阶段，不是公司参展的要点。经过一年的发展，这次车展上已经出现了一些无人驾驶和网络汽车，其中大多属于自主企业品牌。吸引无数目光的是前几天完成2000公里无人驾驶测试的长安涡轮无人驾驶汽车。首次在车展上设立的无人驾驶动态展示和体验区也是一大亮点。在一些人看来，无人驾驶比新能源汽车更能看到未来。
以前流传在汽车制造商之外，网络车也在今年的车展上正式落地。第一次参展的乐视带来了lesee第一辆概念车，faradayfuture也推出了ffzero1超跑概念车。但是，全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，“这些车型还停留在概念阶段，是‘讲故事的产品’，不足以体现互联技术。”
■自主开始在集团合资
更多的观众将目光投向自主企业品牌，改变了自主企业品牌在以往车展上遭受冷遇的状况。在这次车展上，自主企业品牌展的人气不输于合资企业品牌。 “自主企业品牌在车展上的活跃越来越受到关注。今年推出了许多新能源汽车，除了展示了智能互联的新技术外，还集体突破了中高端市场。 ”中国汽车工程学会理事长武先生这样说道。
在展示车型上，基于对中国汽车市场suv产品的兴趣，自主企业品牌一如既往地集中发布了长城港h7、吉利博越等多种suv车型。但是，随着1.6l以下轿车购置税减半政策的实施，与此前汽车制造商推出多种大排量车型不同，此次车展上，不少企业推出了北汽豪绅宝x35、昌河q35等小型suv。合资企业品牌也积极布局suv市场，是首批讴歌国产车cdx开始生产的机型，新型奥迪q3也于车展第一天正式上市。
值得一提的是，在此次北京车展上，自主企业品牌发起了新的企业品牌高端化突围战，东风a9、广汽祸ga8、长安大型旗舰suv cs95等承担着自主向上的重任。但是，这并不是这次车展的新趋势，在过去的车展上，一汽红旗h7、上汽荣威950、北汽绅宝行政版等车型也出现了，实现了向高端的突破，但实际效果并不理想。汽车领域评论家周磊分析说:“除产品质量外，许多汽车企业对公共汽车采购行业的企业品牌高端化期望过高，没有把握市场定位。” 在新的突围中，长安、广汽、吉利强调产品质量的重要性，显然比以前冷静了一些。除了展示
先进技术外，外资和合资企业品牌也比过去的车展更适合国内顾客的诉求。 “除了第一辆车，一些企业品牌还与中国市场进行了对比，推出了产品。例如奔驰的新e级，奥迪的新a4l，马自达cx-4。日系企业品牌展示的车也越来越被打上“t”标记。 ”周磊说。
■汽车文化已经积淀
继去年的上海车展之后，这次车展也以回归车展的本义，形成良好的汽车技术和产品展示氛围为目的当然，光靠“禁模”让车展回归理性是不现实的，也很难治愈。但是，在我国还没有成熟的汽车文化积淀的情况下，喧宾夺主的汽车模型确实给车展披上了不自然的外衣。
“这次的车展在专业性方面取得了不小的进步。汽车企业频繁地以新车、新技术为展示要点。特别是自主企业品牌实际上可以用于量产的车型很多，多个支持场景的“‘空外壳”越来越少。 ”谈了此次参展的感想，于武表示，“今年的车展聚焦于安全、节能、环保的核心价值观尤为突出，新能源、智能网络技术和产品成为车展的热点。”
在以往的车展上，我们询问了展台工作人员有的展示车的技术指标和性能，但工作人员常常摇头，说没有解释的功能。在这次的车展上，增加了说明人员和交流环节，在某种程度上有利于技术交流。虽然说明还很浅。汽车制造商之间的交流也与日俱增，车展开幕当天，长安汽车总裁朱华荣在对面的吉利展馆试乘吉利帝豪gs。
不仅是产品、技术，国内的汽车企业在展品、展台的设计和活动策划上都开始重视企业品牌的营销。奇瑞当晚展示企业品牌战术2.0和上海技术中心时，长安汽车企业宣传部社长杨大勇在阐述长安展台设计变迁时表示:“最初的展台设计需要考虑的因素很少，第一是保证展台的质量。此后，人们渐渐追求时尚、国际化，现在都在根据自己的产品和定位来追求创造性。长安今年的展示台设计突出了科技感，与展示要点的无人驾驶汽车相呼应。 ”。
自主展位越来越受欢迎也表明客户越来越成熟，不再盲目崇拜外国企业品牌。购买汽车的年轻一代逐渐拥有独立的费用主张和价值评估，他们对汽车的了解也在加深。从整体上看，此次车展反映了中国汽车行业技术实力的提高和汽车资费的升级，相应的汽车文化也开始显现。 (中国汽车报) (/h/)。