“2016，微型电动车能否成为国民车？”

去年以来，我国的微型电动汽车市场突飞猛进，众泰、奇瑞、江淮等旗下的微型电动汽车销量大幅上升，山东、河北、江苏等地方民营微型电动汽车公司发展迅速潜力巨大。 在没有政策和补贴的环境下，无法阻止中国微型电动汽车市场的快速增长，预计领域每年微型电动汽车市场的产销将超过100万美元。 在众多微电企业品牌纷纷提出建设国民车的大背景下，微电公司如何处理政策准入、企业品牌混乱、营销困局、服务滞后、渠道薄弱等领域的问题？

1月22日下午，《中国汽车报》社、中国汽车信息业协会主办的首届“电动精英汇”主题沙龙在北京中关村创业大街举行，领域专家和公司代表共同在新常态和网络营销背景下，三四级新能源汽车市场

专家、公司解读微型电动汽车的态势和趋势

中国电工技术学会名誉理事长周鹤良:

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我国新能源汽车领域正从研发阶段走向产业化，作为采用清洁能源的低速电动汽车，应兼顾高、中速新能源汽车的快速发展。 微型电动汽车的迅速发展符合中央提出的“大众创业、全民创新”的要求，这是因为从国家到地方都应该支持和规范这个领域。 中国农村是小型电动汽车迅速发展的广阔市场，只要人们信任，就一定有市场。 关键是制造质量可靠、安全性高，同时节能减排性价比高的小型电动汽车。

中国汽车信息运营商协会常务副理事长李元胜:

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中国的微型电动汽车领域从狭间发展起来，其中大部分是从汽车零部件公司迅速发展起来的。 由于没有详细的政策规范，目前处于混沌期，也应该是领域的机遇，所以微型电动汽车公司应该有信心参与。 中国的中低收入人口数量庞大，大量农村市场又大又处于快速发展空之间，例如北京周边郊区的小型轿车数量已经非常庞大，呼吁在政策方面尽快落实准入机制。

山东唐骏电动车有限企业销售企业总经理刘国增:

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在 领域还没有完全规范和迅速发展之前，微型电动汽车公司应该把从生产到采用的所有环节的可靠性放在重要位置。 年，该领域预计即将面临整合，迎来更大的快速发展机会，预计每年以50%的速度增长。 作为民营公司，尽管目前国家不给予任何补贴，但我们希望给予“户籍”，消除对社会领域的误解。

河北御捷汽车业有限企业营销中心总经理杨国华:

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随着中国经济的高速发展、城市化速度的加快、道路建设的快速发展，摩托车已经难以满足移动诉求，因此微型电动车是中国经济社会快速发展的必然产物。

随着老龄化速度的加快，中老年人对微型电动汽车的诉求抬头，他们认为小而慢意味着安全低的驾驶技术，实际上小而轻也是正相关的。

未来我们要正视领域存在的巨大挑战，一方面要解决品牌、路权的问题，另一方面要重视产品的偏差。 (中国汽车报) (/h/)。