“兼顾承载与舒适 哪款高端皮卡的底盘实力更强？”

(/h ) )发动机、变速器、底盘俗称汽车的三大零部件，可以说是关系到汽车质量的最重要的因素。 关于闪亮也是同样的。 目前皮卡正在从单一工具车向高端化、商用化的诉求发展，为了兼顾商用用途超强的搭载和几乎相同的轿车的舒适性，车辆底盘在行驶中的安全性、搭载性、舒适性受到了考验。 在目前的市场上，高端皮卡底盘基本可以满足这三个标准，而中欧合作的世界新一代大皮卡长安汽车链f70是其中的佼佼者之一，在满足皮卡货物商用属性的同时，还面临着驾驶员众多、复杂的道路状况和高速行驶。

今天，我们选择了最近爆炸性的商人乘坐两用的皮卡。 长安凯程f70，长城炮，上汽大通t60，看看哪家的底盘最强？

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基于中欧合作强力合作的全球新一代高性能机箱

在这三种车型中，长安驰程f70是唯一的中欧合作皮卡，由长安汽车和欧洲第一大商用车企业品牌psa (标致雪铁龙)共同开发。 长安企业品牌家喻户晓，在自主企业品牌中可以说是先锋、领头羊，商用车也是创新战术，一步步领先。

长安凯程f70世界新一代高性能底盘由“雪铁龙底盘主控器”制作，由长安美国底特律研发中心共同协调。 其中嵌入了标致雪铁龙( psa )多年的冠军基因，标致雪铁龙( psa ) psa )全程进行底盘研发标准制定、底盘调整、高标准判断检测，更是猛禽等硬派豪华越野车的底盘经验技术。

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其实今天推荐的这三种皮卡底盘都使用了双横臂独立悬架和后钢板弹簧一体桥的组合，这也是比较常见的皮卡底盘结构。 但是，长安凯程f70在双横臂独立悬架装置上进行了重新设计和调整，通过一系列的调整来防止车身翻倒，优化底盘刚性，同时保证了悬架装置大幅跳跃时对车身结构的损伤。

长安凯程f70整体框架采用2纵梁+7位数的密闭型梯形结构，由高强度张力钢制作，直观上非常厚重牢固。 这种结构也是为了进一步加强车身的承载力和扭转性。 尺寸方面，相对于普通车型，纵梁变长，轴距达到3180mm，长轴版轴距达到3430mm。 的底盘加长有助于车内乘车空之间和集装箱的装载能力，空之间更大了。 光束随着侧梁展开，形成前车轮间距离1610mm、后车轮间距离1630mm。 底盘加宽、轴距加宽对车辆行驶的稳定性非常积极，特别是在侧斜面的情况下，倾斜角相同，轴距越宽，车身越稳定。 所以长安凯程f70是新一代的“大”皮卡。

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只是说不练习假货，底盘好不好还需要用数据来说。 长安凯程f70以优异成绩通过了一系列麋鹿考试、esc签字停滞评价考试、定圆考试等。 普通车型在麋鹿试验中最大通过速度为70km/h-80km/h，而长安驰程f70以85km/h和99km/h的优异成绩迅速通过了210m距离的蛇行试验和125m双动线变线试验，显示了底盘优异的操纵性和稳定性。 在定圆测试中，长安凯程f70以横向加速度0.83m/s2沿半径约61m的圆周行驶，充分显示了底盘的行驶安全性，这是普通车型不太可能达到的数值。

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底盘的表现对于应对碎石路、v沟、侧斜面等多而复杂的道路状况很重要。 面对石子路，除了坚固的at轮胎外，握着方向盘很重要，对应石头等坚硬物体传递到前轮的转向力。 长安凯程f70通过底盘深度过滤和方向机转向自我修复，在遭遇较大凹坑时，没有出现底盘传来的较大回弹和大幅抢断方向，大大降低了通过的难度。 面对v沟、侧坡时，长安凯程f70表现出很强的侧向力阻力能力，轮胎胎侧的轮胎花纹块可以比较有效地拉出路面，长安凯程f70在跨越这些项目时显得相当充裕。

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此外，长安凯程f70在越野性、驾驶体验、内饰方面有不俗的表现。 长安凯程f70拥有最大900mm的涉水深度、230mm的最小分离距离、接触角29°和分离角27°，以及100%爬坡度(相当于45度的斜面)，与世界新一代高性能底盘组合，随时随地开启越野模式。 并且整车与博格华纳的智能四驱系统一致，后轴采用伊顿插入式差动锁，低速四驱模式下扭矩可扩大2.48倍。 全系列标配整车esc稳定系统，还有一系列abs+ebd、tpms胎压监测系统、esc车身电子稳定系统、hac爬坡辅助系统、hdc陡坡缓降控制、bas制动辅助、tcs牵引力缓解控制

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而长安凯程f70的装修使用了psa集团最新的设计理念，更加科学技术和精致。 i-cockpit唯我独走室设计，搭载“pm0.1抗菌过滤器”的forest air森林空气体净化系统，360°超清3d全息图像，副驾驶安全气囊，前排侧安全气囊，前/后排头部安全气囊

长城炮豪华意向商用和乘坐双管式

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长城旗下的哈佛企业品牌也可谓家喻户晓，经过多年的积累，哈佛h系、f系在四五线城市也留下了一定的足迹。 最近推出的长城炮也更加专一，全地形模型让越野更舒适，兼具自由不羁和舒适。

然后，长城炮考虑到货物和乘坐两种市场诉求，提供了商用版和乘坐版的选择。 通过长城炮的外观设计可以感受到，如果万里长城炮给大家展现的是豪华沉稳的中大型皮卡的形象，那么自然的驾驶风格也脱离了极限越野的概念。

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关于 底盘，长城炮商用版使用弹簧钢板，乘坐版采用多连杆一体桥。 从配置可以看出，长城炮通过舍弃越野性能来换取舒适性，多连杆的整体桥结构在确保基本刚性和越野性的基础上，也尽量向舒适性倾斜。

大于上汽大通t60延长铲斗空之间

2009年，上海汽车在全球视野下积极出击，整合欧洲高水平商用车资源，全面收购英国商用车企业maxus企业品牌知识产权和技术平台，将maxus引入中国，取名为“maxus大通”。 大通有宽体轻客、拖车、皮卡、suv、mpv产品的组合。

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上汽大通t60在市场上一直反应不温不火。 该车型车身最长，而且t60的载重空之间也最大。 但是，t60从外观上来说有点薄，不像长安凯程f70和长城炮那样大气厚重。 最长的车身t60多，应对复杂的道路状况时的表现也很普通。

t60底盘也是使用前叉臂后弹簧钢板的结构组合，但t60在车辆部分设计得有一定长度，载重量属性越来越突出，适合城市间商业采用。 由于车型整体加强了承载能力，确保了货物运输的稳定性，对于对货物运输有一定诉求的业主来说，这应该是一个很好的选择。

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大通t60内部装饰布局整齐协调，除了大面积的黑色系组合外，部分区域还辅以银色装饰。 但是，与其他几个车型相比，内饰的设计简单粗暴，前卫不豪华。

点滴观点:谁不是握持蜘蛛侠否则就是皮卡德王

总体来说，这三种皮卡车型中，长安驰程f70不仅抓地能力过高，还轻松征服了v沟、侧坡，应对各种复杂的地形。 然后，创造了定点漂移和爬楼梯两项吉尼斯记录。 省略具体的挑战文案。 特别是原地定点漂移与常规漂移不同，难度相对较高，不仅对司机的车技、车辆的底盘、悬架、动力、轮胎、制动系统等都有非常高的要求，同样要爬楼梯还需要车身的刚性、悬架和悬架

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随着 皮卡德政策的解禁，可以登山、下乡、在各种地形上驰骋的皮卡德将被众多皮卡德迷所包围。 我认为长城凯程f70将以卓越的产品力成为“高端性能皮卡王”的代名词。

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