“2016汽车质量排名：日系企业品牌占据一半席位”

最近，美国杂志《顾客报告》( consumerreports )通过路测得分、预测可靠性、推荐车型测试占有率)这三个项目，对30个主要汽车企业品牌进行了评价，成为汽车企业品牌。

在这次的排名中，奥迪排在第一位，斯巴鲁排在第二位，雷克萨斯排在第三位。 前10名中，日系企业品牌占一半的席位，美系中只有别克进入。 在30个参与的企业品牌中，菲亚特企业品牌排名垫底，jeep排名垫底，三菱、路虎、克莱斯勒企业品牌也徘徊在垫底。

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德国系豪华3强:奥迪夺冠，奔驰背心

根据 排行榜，德系豪华3强奥迪、宝马、奔驰中奥迪占据首位，宝马位居第五，而奔驰则是可靠性和推荐车型测试这两个项目拖后腿排名第十四。

同样是豪车企业品牌的奥迪和奔驰，在汽车质量排行榜上，为什么差别这么大？

深圳中为智研咨询有限企业研究员王普鑫认为，奥迪作为中国最先引进的豪华企业品牌汽车，凭借在中国公务车市场积累的良好口碑，迅速打开市场，取得了非常辉煌的成绩。 其成功的核心是奥迪一直重视汽车的质量。 为了保证车的质量，奥迪很少推出新车，而是重视经典车型而不断升级制造。

“另一方面，奔驰作为近两三年快速成长的豪华高端汽车企业品牌，在中国市场也取得了非常大的成绩，目前市场份额以排名第二的宝马为目标。 由于奔驰在中国市场的诉求迅速增长，国产化率不足，导致新车种国产化时间短，奔驰公司的生产管理和销售管理跟不上中国市场的销售增长，汽车的生产质量和销售服务出现了不同程度的问题。 ’王普鑫补充说。

某权威机构发表的新车质量可靠性报告也证实了这一点。 该报告显示，在近三年的豪华车质量可靠性评估中，奥迪全年每百辆的故障次数从151下降到134次，故障率下降11%。 奔驰在这三年间，新车质量的可靠性持续下降，每年100辆的故障次数从104次增加到每年135次，排名也从曾经的第二位下滑到了第六位。

由于质量问题，奔驰车主维权的事情也多次出现。 在最近刚刚举行的北京国际车展上，奔驰提出了“买了奔驰、豪华轿车、奔驰之后，今后就不会为难”的口号，从而维护了自己的权利。 奔驰车主表示，去年11月26日购买的奔驰S5百迈巴赫，提车后发现故障，反复维修未能解决问题，现已安装完毕。 虽然与制造商进行了多次协商，但问题依然没有得到处理。

另外，根据国家质检总局发布的召回新闻，奔驰是全年三大汽车企业中召回次数最多的，达到12次多，但奥迪仅召回2次，宝马召回6次。

日系三强豪华(雷克萨斯最高(/S2/)

值得注意的是，在前十名(即十佳汽车企业品牌)中，日系车占了一半的席位，是斯巴鲁、雷克萨斯、马自达、丰田和本田。

其实，除了本次排名中日系车表现良好外，在汽车之家和益普索发布的《汽车之家年度轿车质量可靠性报告》中，无论是合资企业品牌还是进口企业品牌，前三名都由日系制造商承担。

“各豪华企业品牌强化国产，提高竞争力和市场份额。 而且，雷克萨斯像旁观者，至今没有国产。 ’汽车领域的拆卸师张志勇(微博)说。

其实，自2005年雷克萨斯企业品牌汽车进入中国市场以来，国产化相关问题就不断被提及。 但雷克萨斯方面首先表示“国产前进口销量基础规模将达到3万辆”，然后将这个目标提高到5万辆，实现5万辆销量后，雷克萨斯表示“进口销量基础规模必须达到10万辆，才能考虑国产”。

雷克萨斯高管日前再次声明，目前仍无国产计划，认为中国汽车领域产能过剩已是久病，有必要在中国保持谨慎态度。

但中投顾问李宇恒高级研究员表示，雷克萨斯没有进行国产化，反而保证了产品的质量。 “雷克萨斯在国产化过程中非常慎重，力求寻找可靠的合作伙伴，然后实现国产化，其产品质量可靠，深受客户欢迎。”

根据上述新车质量可靠性报告，在日系豪华3强的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪中，雷克萨斯在世界市场上比讴歌、英菲尼迪更受欢迎，年累计销量约为65.2万辆，同比增长12%。 此外，新车质量可靠性方面，10年排名第一，4次排名第二，每百辆车故障次数为95次，年度仍居豪华汽车企业品牌新车质量排行榜第一位。

“相对来说，日系豪华车中国的步伐还太慢了。 所以，这个阵营中雷克萨斯一家唯一的现象将持续下去。 ”汽车评论家王概说。

美国系企业品牌占最差10个汽车企业品牌的一半

与日系企业品牌占前十名汽车企业品牌的一半不同，美系企业品牌占前十名汽车企业品牌(排名后十)的一半名额，分别为gmc、凯迪拉克、道奇、克拉拉

李宇恒认为，与德系、日系车相比，美系车成绩稍落后的主要原因是美系车过大的整车质量和排气量，其油耗为同类最大，目前有所改善，但美系车的油耗始终略大于其他车系

值得注意的是，同为豪华企业品牌的凯迪拉克在本次排名中位居第24位。

李宇恒表示，凯迪拉克排名较低的原因是，凯迪拉克与其他高档车企品牌相比，乘车质量、车辆噪声、操控感稍差。

在车质网(国内领先的缺陷汽车产品新闻和业主质量投诉新闻收集平台)上，法治周末记者发现关于凯迪拉克质量问题的投诉近100件。 投诉的问题主要集中在发动机颠簸、轮胎剥皮、导航问题、悬挂故障、玻璃破碎等问题上。

上述新车质量可靠性报告显示，美系两大豪华企业品牌林肯和凯迪拉克全年车辆可靠性调查不顺利，故障次数低于区域平均水平，但故障率逐年上升。 其中凯迪拉克企业品牌下跌最多，从年开始居豪华车质量可靠性第二位，从第七位下跌至第九位。 另外，每100辆的故障次数从107辆增加到每年145次，故障率增加35.5%。 林肯的企业品牌在近三年内从第五位上升到第四位，但新车的故障次数也逐年上升，比每年114次的故障次数增加到每年132次，故障率增加了15.8%。

“这几年，凯迪拉克在产品和技术上投资很大。 但是，纯粹的美系风格是否符合国民的口味还是一个值得探讨的话题。 ”。 王概说。 (格斯泰因(/h/) ) )。

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