“从人体到机械，美的比例是否有章可循？”

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这幅家喻户晓的素描出自文艺复兴时期伟大的达芬奇之手，名叫《维特根斯坦》。 有趣的是，维特鲁威( vitruvii )这个名字取自古罗马时代的建筑师维特鲁威。 公元前1世纪，也就是距今2100多年前，维特鲁威兹在《建筑十书》中描述了“火”字形的人体比例结构。 它在行间称赞了人体的比率结构和黄金分割的伟大。 达芬奇时隔1500年，于1487年重现了这个尺度结构。 不得不感慨，人类对美的认识不仅局限于地域，还跨越了时间空。 连《穿越剧》都想不到的剧本，是通过建筑巨作在两位大师之间连接起来的。

人类对美的追求，造就了艺术。

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但是，人类最原始的狩猎本性，相对于更快、更强的追逐，诞生了现代文明的速度机器——汽车。

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1886年Benz Patent motor car

但是，汽车诞生一百多年后，也并不是出生后就“美丽”了。 这辆卡尔·奔驰发明的人类第一辆汽车，从现在的审美来看，应该表现得更“朴素”。 除了怀旧粉丝的“情怀”之外，基本上没有“设计感”。

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1934年劳斯莱斯jonckheere

然后，在人类第一辆汽车诞生50年后，第一代幻影coupe在汽车设计中完美地诠释了美与机械的结合。 女神立标，高大的背部设计，优美有力的轮毂线，真的走在了世界的最前端。 这个设计，说他是去年国际车展的概念车也不过分。

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特斯拉汽车公司

当然，像特斯拉cybertruck一样，后工业时代也发生过一些变化。 形状坚硬的细胞核可以和诺基亚媲美。 这个工业设计是“偷懒”还是“科幻”，可能还要等待下一代的评论。 但是，以设计为生的人会在厕所里哭泣。 自己几十年的设计生活，真的很浪费。

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过滤器纯电动

设计是玄幻的，但也是科学的。 例如，著名的帕尔特嫩神殿的黄金分割0.618的比例更为严肃，奈良法隆寺的白银分割0.1414更为柔和美丽。 在工业设计方面，正如汽车设计界的泰斗、家族概念的创始人瓦尔特·德西瓦尔所说，轮毂高度达到车身高度的一半，这是一个动态优雅的黄金比例，这一比例也为后来的许多设计师提供了重要的参考。

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如果只重视实用性，这种私家车基本上在“美”的立场上就会放弃治疗。

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迈巴赫

汽车的设计其实还有很多法则。 例如，轴距和轮毂的比率也表示这辆车是谁。 从通常的认识来看，比例越大，看起来越长； 比率越短，越有灵活性。 当然，长条的比例看起来像土豪。

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现代i20拉力赛车

在 拉里菲尔德，可以看到在wrc场上战斗的这些小钢炮轮毂的比例让这种车型更具运动性。

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过滤器纯电动

以目前市场上备受瞩目的Fastepierumotors为例，在设计中选择了3个轮毂的经典比例，极其严格的设计语言是体育与优雅并存的选择。 如您所见，韩国的男性团体、女性团体兼具内在气质，也具有外在活力。

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奥迪第二代A6(C5 )

(/h ) )非常影响姿势的比例是前后悬挂的比例。 如上图所示，上世纪末期，中国市场上的第二代奥迪a6是众多事业单位公务用车的首选，其沉稳的形象至今仍渗透得非常深。 例如，看下面的照片，就会发现短下垂带来的速度感，视觉冲击很强，前后均等的比率更四平八稳。

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短锋vs长锋猎豹明显更有速度感，河马的力量感更胜一筹

(/h ) )再次以过滤器纯电动为例，前短后长的比例看起来更有速度感。

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过滤器纯电动

对汽车的设计来说，比例是骨架，线是表现。 对车来说，侧面的特征线代表车的性格。

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克莱斯勒300c和劳斯莱斯

举个例子，上一代克莱斯勒300c是“老百姓版”劳斯莱斯。 完全平行的窗口线、腰线、裙子线。 所以，即使不擅长汽车的设计，看起来也像劳斯莱斯。

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过滤器纯电动

但是，今天的汽车设计，生产线的运用非常重要，其中腰线更位于视觉重心上，一般从前照灯组引出前轮拱，延伸到前照灯组，后轮拱是侧面特征的重要 活跃的腰线带来了极具运动感的边线。 上升的腰线有张力，急剧下降的腰线更有冲击力。

许多跑车经常选择两段式或三段式腰线来表现更多复杂的设计语言。 菲斯特尔纯电动这样的中柱断裂的腰线设计，从轮毂前侧向上延伸的肌肉线条，就像猫科动物粗壮的后腿肌肉，蕴含着完备的速度感，不是吗？

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过滤器纯电动

(/h ) )而且菲斯特尔纯电动的身上也发现了很多细节，包括从前盖延伸的线、灯、盖的边缘、前段腰线一体化等。

(/h ) )，特别是从鲨鱼脸上延伸出来的窗口线，已经不能单纯地用侧视图来表现了。 从正面45度的视图中可以看到，窗口线从c柱延伸到了前车牌。 这条侧面特征线无疑是现代汽车的sensuous sportiness ) )这一最新设计语言的表达。 此外，这还带来了过滤器纯电动0.27的超低风阻系数，进一步降低了能耗。

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在现代汽车的le fil rouge概念车中也可以看到车窗线的延伸

(/h ) )后半段的腰线和膨胀的小“鸭尾”完美地融合在一起。 气流通过优美的弧线横穿尾翼时，也形成了下降力，驾驶感稳定。

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过滤器纯电动

当然，菲斯纯电动最具争议的还是其标志性的高大背设计。 如此大规模的设计，一定会牺牲实用性。 iphone x的“刘海”屏幕同样争议很大，但最终战胜了市场，大部分手机制造商都乘坐了这一设计。 但是，个性意味着告别平凡。 认真活泼，灵活长久，就像力量和优雅一样，大人都知道，必须经常做出选择。 回到从文案一开始就叙述的第一代魅影系统，那夸张夸张的夸张，是不是有着时代不断流逝的宿命感呢？

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其实，“没有个性”也是有代价的。 人活着，没有体验过“川普式”的黄金大宅，但是可以开着自己喜欢的车，带着所爱的人，即使被路人的目光注视了一两次，我想也足够了。

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