“国内车企近三年国外投资2000亿 自主建厂和直接并购渐成主流”

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加快自主企业品牌进入国际市场已经上升为国家战术，近年来，国内公司“进军”的步伐一刻也没有停止过。

据长江商报记者不完全统计，年来，国内公司共在海外投资近2000亿元汽车和汽车零部件。 9月22日，武汉某汽车企业销售主管向记者介绍说，海外自主工厂建设是降低价值成本最直接的途径，直接并购对技术实力和企业形象的提升效果最为明显。

可喜的是，比亚迪、力帆等国内自主企业品牌巨头已经赶上“潮流”，纷纷在海外扩张工厂，扩大属于“中国汽车制造”的市场。 而且，民营汽车零部件公司的跨境并购占“一半江山”。 业内人士对长江商报记者表示，国内汽车企业进军海外市场往往包括“新能源车”的关键，未来不可估量。

汽车出口量减少吉利海外工厂建设加速

在美国宾夕法尼亚州东南部，人口近50万的兰开斯特县逐渐成为“汽车王国”。 在县某汽车厂，工人们有肤色的区别，但员工服上无一例外地绣有三个拼音缩写的英语方案母BYD。

比亚迪是中国的电动汽车大公司，但在世界范围内100年的汽车公司中，21岁的年龄只能说是“小一代”。 但是，“自2009年在美国建厂以来，比亚迪生产的电动客车技术和质量不断提高，在美国市场已经供不应求。 ’谈到成绩，比亚迪美国企业董事长李科非常自豪。

目前，比亚迪在兰开斯特的工厂占地8000平方米，雇佣当地员工300多名，年产电动客车300辆，主要用于城市公共交通。

“300辆汽车制造商的能力，对技术和知名度相对落后的中国自主企业品牌来说并不宝贵，更何况比亚迪掌握着‘新能源车’这一黄金钥匙。 ”9月23日，长期从事汽车研究的行业人士肖越在接受长江商报记者采访时表示。

更可喜的是，9月13日，比亚迪企业宣布，未来3年内将扩大美国兰开斯特电动汽车厂的规模。 根据扩建计划，未来3年，比亚迪将逐步扩大工厂面积3.7万平方米，产能每年扩大1000辆，产品范围从电动公共汽车扩大到电动卡车和专用车辆，当地员工人数增加到1000名以上。

但是，硬币的另一端在私家车企业的海外陷入了困境。 事实上，从去年开始，我国汽车出口量呈下跌趋势，当年出口量为105.6万辆，此后连续几年下跌。 年，我国汽车出口量已降至73万辆，比上年减少20%。 此前中汽协预计今年我国出口量比去年同期减少10%，为64万辆。 这代表着在短短4年内，我国汽车出口市场萎缩了近40%。

“没有必要过度担心国内汽车出口量的减少。 ”肖越认为，销量下降受全球汽车市场增长放缓的影响，我国汽车企业在海外直接建厂也间接降低了出口量。

直接建设工厂，使之成为在海外扎根的必由之路

目前，汽车企业资本“走出去”主要有三种模式，分别是当地组装、自主建设、直接并购。

9月22日，武汉某汽车企业销售相关负责人向长江商报记者表示，整车出口无需在海外投入巨额资金，但往往在一些国家面临高额关税的“壁垒”，尽管国内汽车动力高、价格低，但纳税后，

“出口散装物在当地组装是目前最多的销售方法，可以比较有效地降低关税等价格。 ”该负责人表示，更重要的是，这样的汽车企业将当地视为“代工厂”，带来较大的就业量，成为当地政府的“席上客人”。

该负责人表示，自主建厂是降低价值成本最直接的途径，也是投资的一大形式，不仅资金诉求大，还必须承担市场风险。

“直接收购虽然花费巨大，但技术实力和企业形象的提升效果也很明显。 ”负责人以沃尔沃吉利的收购为例。 年被吉利收购的沃尔沃东山再起，财年沃尔沃全球销量首次达到50万辆，营业利润扩大至上年度的3倍以上，经济效益显著。

“力帆汽车是从出口汽车到直接建厂的例子。 ”肖越表示，2007年，力帆汽车与俄罗斯汽车厂合作组装汽车。

俄罗斯汽车市场整体低迷，力帆今年头7个月比去年同期增长了4成。 实际上，在俄罗斯，法国系、日系、韩国系等国际知名企业品牌的车企并未缺席。

力帆汽车资料显示，年7月，该公司汽车制造商在俄罗斯利佩茨克州联邦经济特区成立。 这是力帆在海外投资设立的第六大汽车制造商，投资总额3亿美元，工厂预计年完工，初期每年生产6万辆汽车。

肖越认识到，目前许多国内车企扎根海外市场，与海外经济快速发展一起成长，是公司成长的必由之路，“目前，许多投资海外的车企都有‘新能源’[/h//。

民营汽车零部件公司跨界并购“大潮”

年，国务院发表了关于推进国际生产能力和装备制造合作的指导意见，重点指出要加快自主企业品牌进入国际市场。 这表明，国产汽车已经成为国家战术。

据多家权威机构和公司发布的公开新闻，据长江商报记者不完全统计，年来，国内公司共在海外投资近2000亿元的汽车和汽车零部件。

其中金额最大的是中国化工收购倍耐力。 年3月，中国化工集团宣布收购意大利轮胎制造商倍耐力26.2%的股份，随后收购其他股份。 这笔交易总额约为71亿欧元。 年6月1日，中国化工正式开始掌握倍耐力。 被收购的倍耐力是世界第五大轮胎制造商，拥有140多年的研发制造历史。

国内企业并购最多的是海外的q汽车零部件公司，其中包括去年9月，中航工业汽车以5亿7200万美元收购了美国汉德汽车控股有限公司。 汉德企业是世界一流的汽车密封和防振产品供应商，年销售额达8.25亿美元。

近几年，大量民营汽车零部件公司参与跨境并购“大潮”，并购数量和交易金额均占“一半江山”。 年11月，我国福耀玻璃收购的通用汽车美国旧工厂开始生产，第一批窗玻璃供给现代美国工厂。 美国俄亥俄州的这家工厂于2008年关闭，年，福耀玻璃宣布向这家工厂投资2亿美元生产汽车玻璃。

肖越认为，从收购的公司来看，并非家喻户晓，但多数是细分领域的领导者，会突破技术瓶颈，严重影响融入公司的业主流集团。

大力进军海外市场，公司的风险如何控制？ 肖越表示，上汽集团收购韩国双龙汽车是汽车收购中有名的失败案例。 想要通过双龙汽车技术加大研发力度的上汽，对收益期望过高，市场不足，最终导致双龙汽车倒闭。

肖越表示，公司开拓海外市场的最主要目的是盈利，这需要公司事先寻找符合自身条件和实施战略的投资目的地。 并且，公司要学会在国际视野上思考公司的快速发展战术，特别是考虑投资和收购后的整合问题，充分判断文化、理念、价值观等的差异。 “由于有前车之鉴，目前公司在开展海外投资和收购前，应先对技术、企业品牌、文化等进行考察，以免投资失败。 ”

一些重要的国内公司的海外并购交易

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(长江商报黄聪)

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