“新能源车“补贴过热”引争议 车企建积分制度”

今年新能源汽车营销市场有望突破20万的销售大关，但汽车企业对政府补贴的依赖更为明显 “从目前新能源汽车的快速发展状况来说，补贴依赖度严重，安全性能必须提高，面临着国际竞争激烈等挑战 在广州国际车展期间召开的“广州国际电动汽车产业峰会”上，清华大学教授欧阳明高面对当前新能源汽车领域面临的挑战。 今年新能源汽车营销市场有望突破20万的销售大关，但汽车企业对政府补贴的依赖更为明显 “最大的问题是商用车行业 ”欧阳明高说 国家为了促进商用车市场的快速发展，不同类型都有不同程度的补贴金额。 例如6-8米车的商用车补助为30万元 “去年，中国商用车宣传主要是10-12米车型，而今年6-8米车型总量接近80% 欧阳明升值解体，新能源汽车政策奖励机制仍将持续，刺激诉求倍增 与新能源轿车相比，商用车发展缓慢 目前市面上的商用车依赖政府补助，政策一变，商用车的快速发展将受到很大限制 同样，新能源轿车市场也存在这个问题 “新能源车不再提供补贴的时候，我们需要怎么办？ ’广汽集团总经理曾庆洪表达了自己的意见 他认为，目前的公司应该逐渐消除补贴的影响。 首先从产品方面着手的是提高电池产品的性能 此外，完善的基础设施建设也是非常重要的因素 此外，曾庆洪还提出在新能源汽车市场建立新能源积分交易制度。 这包括生产、充电、交易等 生产公司以前的传说明确了汽车产销量不足的地方，另外，政府可以规定汽车企业的零排放汽车的销售比例 这样极大地促进了新能源汽车的快速发展和竞争力 但是，必须参考加州零排放汽车的积分交易制度，根据我国国情进行重新规划 “新能源积分交易制度一旦建立，公司必须严格按照标准执行，对不符合标准的公司必须予以严厉处罚 只有这样才能更好地促进新能源汽车市场的长期快速发展 ”曾庆洪说 / h// h// h /