“再过成千上万辆！2017成汽车召回“大年””

《中国汽车报》记者查询国家质检总局备案数据发现，今年1月1日至12月1日，在国家质检总局备案的轿车数据超过1400万辆，2004年我国出现缺陷汽车产品召回。 / S2// h /

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根据迄今为止的统计数据，去年，我国汽车召回数量首次突破1000万辆，达到1132.56万辆。 据记者统计，今年1月1日至12月1日，国家质检总局备案的召回轿车数量达到1471.75万辆，远远超过了全年的汽车召回数量。

2004年10月1日，我国开始实施缺陷汽车产品召回制度，至今已有13年，汽车企业和客户对汽车召回的认识也发生了很大变化。 一直以来，说起召回，人们都认为车辆质量很差，但车企试图尽量掩盖问题。 目前，召回已成为汽车企业负责任的表现，客户不再与车辆质量问题划等号。

召回变成新常规，是好事还是坏事？ 从政策角度来说，汽车企业及时报告产品存在质量问题，采取免费维修、更换、回收等方法处理问题，是有益于民生的好事。 但是，现在随着召回数量的增加，人们对另一个问题的担忧浮现出来。 汽车企业过去不关心汽车质量问题吗？ 而且，汽车企业的自主报告是推卸责任吗？

《中国汽车报》记者整理了本年度的召回新闻，今年，与今年存在的汽车召回缺陷问题相似，气囊和安全带问题涉及范围最广，其中仅气囊问题就达到600万辆以上 关联公司包括三菱(中国)、东风本田、广汽本田、本田(中国)、斯巴鲁)、长安福特、奔驰)、北京奔驰、福建奔驰、吉利汽车、宝马)、中国) 其中最突出的事件是今年9月14日大众(中国)、一汽-大众、上汽大众备案的召回计划，共计4860029辆进口大众、奥迪、西雅特、柯达企业品牌汽车 在驾驶席或副驾驶席的正面气囊上安装高田企业制造的带干燥剂的硝酸铵气体发生器后被召回。

另外，在整理的过程中，记者发现了一个非常“感兴趣”的现象。 在国家质检总局备案的召回新闻中，80%的公司在召回原因中填写了“供应商原因”。 在召回事件中，车企为此需要付出巨大的人力、财力，不可否认是“倒霉”的一方，但这是否意味着车企没有责任？ / S2// h /

(/h ) )从年的召回事件来看，有的汽车制造商安装了错误规格的后车轴进行召回，有的汽车制造商因座椅线束的配置方法不当而进行召回……在汽车制造商的生产和质量检查的过程中，实际上 汽车制造商勇于承担召回后果固然值得高兴，但归根结底，汽车安全是关系成千上万顾客生命安全的大事，召回只是受害者，只有加强前期的生产质量、产品安全测试和监管，才能从根本上处理好顾客的汽车安全问题

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