“汽车市场产能全球化布局逐渐形成趋势”

明年夏天，客户在美国也能看到昂科维奇的身影，而且是“中国制造” 最近，通用汽车正式确认了这个计划，计划明年夏天从中国进口昂科维到美国 这个消息在中国，甚至在大洋彼岸的美国都引起了很多讨论 事实上，这并不令人惊讶 首先，通用电气不是第一家欧美汽车制造商 不久前，国产沃尔沃s60inscription出口美国市场，沃尔沃也成为第一家出口美国市场的欧洲高级汽车制造商 其次，老奥也不是别克第一次出口美国本土市场的车型。 美国受欢迎的小型SUV Auncola将从韩国进口，别克cascade将来也将从欧洲进口 跨国公司安排全球资源，优化生产能力配置已经成为潮流 我想起了前几天成为话题的底特律“3大”不断将生产能力向南转移到墨西哥的信息 为了降低劳动力价格，底特律“三巨头”计划在墨西哥为北美市场生产越来越多的小型车，报酬较高的美国工人将在国内市场生产利润率较高的皮卡、suv和豪华车。 当然，这遭到了美国汽车工人联合会( uaw )的强烈反对 通用从中国进口昂科维的计划，对uaw又是一个沉重的打击，但这也没有什么变化 现状是，包括通用电气在内的底特律“三大”美国本土工厂面临着竞争力下降、劳动价格上涨等挑战 另外，虽然世界范围内自由贸易协定在各地开花，新兴市场的热度高涨，但底特律“三大”并不需要多次在美国生产 市场调查显示，美国客户和别克经销商期待着一辆叫做翁柯贝的车 盐湖城的经销商杰里·塞纳表示，现在美国客户不像过去那样对汽车产地感兴趣 如果中国制造的别克符合质量标准，就有望在美国受到欢迎 “谈到墨西哥和韩国普遍制造的汽车时，再也没有负面的语言了 ”塞纳说 密歇根州别克斯经销商副总裁里奇·巴里茨基也表示，美国有孩子的年轻家庭非常需要这个别克斯中型跨界suv “昂科威填补了别克阵容的空白色。 我们很高兴拥有这辆车 ” 通用电气最终选择向美国出口中国制造的昂科维，并通过数据进行了讲话 别克在中国的销量占世界总销量的80%，美国的销量只占世界销量的7%。 这是因为集中在中国制造和出口美国是更划算的生意 此外，紧凑型跨界车在美国很受欢迎，昂科维引入美国市场将提高别克在美国的销售额，提升企业形象 实际上，昂科威向美国出口的是双赢交易 对中国通用的合作伙伴上汽来说也是一个机会。 对上汽来说，该公司可以借用合资公司的车型测试欧美市场，提前在当地客户中打磨“中国制造”的知名度，旗下自主车型进军欧美时，可能会一直顺利 (中国汽车报) (/h/) )/h/)。