“乘势前行！看江西五十铃D”

如果按照这样的逻辑，江西五十铃的d-max就是我的媳妇。 不能和天边的女神比。 我最喜欢的皮卡圈，没有比d-max更让人心动的车了。 d-max在皮卡圈的高端地位不是我吹出来的，都是喜欢硬派皮卡的人看到的。

(/h ) )高级皮卡的负责人，d-max舍我是谁？ 第一辆搭载五十铃最新一代4jk1柴油机的硬件、国内唯一搭载自动变速器的皮卡车型、第一辆全系标配双气囊的皮卡，对这三个“脖子”和“唯一”失去了足够的霸气， 最初进入高端皮卡圈就势不可挡，现在驾驶员多了，理解者也多了，d-max在高端皮卡圈的地位逐年上升。

如果放在没有开过d-max的人身上，一定会问为什么d-max在喜欢穿越的圈子里这么受欢迎。 如果想让你一句话回答的话，只能说是因为太牛了。

(/h ) )有什么了不起的？ 以d-max的价格，在如此动态时尚的外形、超大超舒适的驾驶(/k0 ) )之间，可以获得可以与轿车抗衡的技术配置，以及无论走到哪里都不可怕的动力系统和安全系统 否则，据说d-max是如何重新定义国内高端皮卡标准的？ 这话一点也不虚。

(/h ) ) d-max需要的是动力。 第一次开d-max的时候，我以为自己以前开的私家车是驴。 这才是良驹啊。 搭载五十铃最新一代的4jk1柴油机，2.5l的黄金排气量，搭载vgs涡轮增压器，功率达到100kw。 即使在低速旋转下也能达到320nm的峰值转矩，这种超乎想象的强力转矩输出数据，即使在d-max上满载越野行驶，功率也一样，不用担心。

(/h ) )无论是高速还是邪路，想加速就加速，按背是妥当的。 而且，很多人开始担心买柴油机的皮卡就等于买拖拉机。 那噪音一定让死人很担心。 我一开始也有点担心噪音，但d-max让我吃惊的其他几个在这里。 噪音！ 完全可以接受！ 连出去越野的人都知道这不是噪音！

噪音小是偶然的吗？ 怎么可能？ 这就是五十铃高科技的结果。 4jk1内置的180MPa超高压共轨技术的静音效果与汽油发动机相当，完全不用担心外出会导致噪音变大。

我买了d-max 这个动力跑越野，横穿越野，简直像老虎一样展开翅膀，所以喜欢越野的人喜欢d-max这样坚硬的东西。 以前觉得越野跑很粗野，很痛苦，但是开完d-max后，觉得越野跑其实也是可以一边玩一边练习技术的，这是高端皮卡应该有的范围。