“高能驾控 瑞虎5x HERO 1.5T高能版交出“T答卷””

suv在国民车热潮中，通过拥有t功率来发挥高质量的动力性能，更多的小型车配备t功率，“小型铅球”越来越成为大众心中的爱。 奇瑞也紧跟潮流，推出了自己的“t答案”——瑞虎5x hero 1.5t高能版，在后来的“磁头拷贝t”时代崭露头角。 这次，我们试乘城市，看看奇瑞这个小型suv的“t回答”是如何回答的。

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“t答案”的动力表现的高能量在哪里？ / S2// h /

作为自主企业品牌开发的先行军，奇瑞汽车在发动机行业取得了优异的成绩。 这次入手的瑞虎5x高能版拥有1.5t+6dct“黄金动力组合”，拥有154匹马力和230n·m峰值扭矩的强悍度，底盘在前麦克法兰+后多连杆的4轮独立悬架上，

瑞虎5x高能版提供了eco和sport两种运行模式。 在eco模式下，整车动力性能输出比较“家用”，涡轮大致在1700转时介入，弥补了小排量的动力不足，但在介入时没有明显的突兀感，由于离合器和发动机的匹配，即使在低速和深油门的情况下也会出现明显的顿挫，

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切换到 sport模式后，整个车的感觉瞬间变为“高能量”。 变速器有意地保持发动机的高转速，在同样的速度下，端口模式比eco模式高500转左右。 不仅油门反应迅速，升降机也积极工作，底盘也能向驾驶员反馈非常清晰的负荷感。

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(/h ) )与其他配备普通“佛系”自吸发动机的a0SUV级相比，该t功率配备的瑞虎5x hero 1.5t高能版，一出手就能感受到涡轮增压发动机的特点。 这样可以通过增加压力来提高气缸内的含氧量，使汽油燃烧更充分，爆发更强的动力，直观地增加驾驶的乐趣。 顺便说一下，这台1.5t发动机的热效率高达37.1%，堪比丰田、大众等车系的热效率。 发动机是10年百万公里的超长距离保证，也是其质量的有力保障。

“t答案”的操纵性能在哪里？ / S2// h /

除了 动力输出的良好表现外，实际的驾驶控制表现也是瑞虎5x高能版的优点。 瑞虎5x高能版转向机使用的是eps电子转向机。 方向盘阻尼适度，方向盘也准确到位。 整车转弯半径约5.5米，结合动态轨迹式倒车影像，在狭窄的十字路口操纵也非常方便。

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这辆车的底盘素质也同样是亮点。 前麦弗逊后的多连杆独立悬架，平衡了振动滤波和传播路径感。 悬架比大多数车型坚韧，设定为在经过较大起伏时，车身不会发生多余的摇晃，不仅可以提供高速弯曲时，还可以提供比较充分的侧向支撑，即使在连续通过细小颠簸的道路时，也可以积极吸收振动，保持平稳

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(/h ) )瑞虎5x高能版的6档双离合器变速器由格洛克提供，调整尽量平滑，没有双离合器常见的低速吨位，流畅度达到同类最佳水平。 在日常驾驶中，如果1、2档切换时车内有微妙的俯仰感，行驶中换档顺畅，则提供比较一致的动力联系； 如果深踩油门，降档反应会慢一点，暂时延迟后动力会爆炸。

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在NVH性能上，高能版延续了瑞虎5x hero行驶安静的优点。 发动机噪音、风噪声、路边都被很好地切断了。 在怠速状态下，车辆可以屏蔽大部分车外噪音。 行驶中，底盘的隔音措施也为降低道路噪声做出了不小的贡献。

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在这次城市试乘中，瑞虎5x 1.5t高能版的动力表现，绝对可以支撑“高能”一词。 新车不仅升级了动力总成，还更换了多连杆独立后悬架，大大提高了整车的驾驶质量。 与相同配置的车型相比，瑞虎5x高能版有明显的价格特征。 售价依然维持在9万元以内，可以说是具有高等级品质的高性价比车型。 此外，可以看到，奇瑞目前与新车相比推出了5000元的购置税补贴活动，瑞虎5x hero 1.5t高能版给出了完美的“t答案”。

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