“三大关键词，“数”说2019年度C”

2019年渐渐远去，到了在汽车领域取得成绩的时候了。 突破、变革、新常态……关于汽车领域的2019年，人们回顾和看到的立场无数。 常说“道路有几千条，安全是第一条”，c-ncap作为保卫安全保障底层的评估机构，提出了4次发布会、32个车型、数十次公益科普，以及正在准备的下一版新规章。

今年是c-ncap版规章实施的第二年，也是验证c-ncap效果的重要时期。 作为中国主流的汽车安全评价体系，c-ncap继续强化“三贴近”标签。

紧贴市场:顺应费用主流，锁定主销售车

考虑到 安全配置对测试结果的影响，车型的选择显得尤为重要。 为了保证参考价值的最大化，各车型按照最大销量的配置进行选择。 这也是c-ncap的一大特色。

2019年度共有32个车型参加。 包括7辆a类车、3辆b类车、1辆mpv车、12辆suv车、9辆纯电动/混合动力车在内，涉及28个不同的汽车企业。 由此可见，这些车型基本覆盖各个群体，充分反映了国内轿车市场的车型分布情况。

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以第四季度的“冠军”模式为例，是版规则下第三个获得5+星评级的模式(前两种分别为领克02、奥迪q5l )，一汽-大众探岳的市场成绩也同样优异，为什么？

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贴近客户:追求真相是“困难”，追求完整是“偏颇”

在 评价标准中，油耗、aeb、行人保护、3项实车碰撞和鞭笞试验以及各项试验均以中国道路交通安全的大数据为支撑，并不强调偏、难的地方，而是涵盖多个维度

在评估过程中，各车型的各项试验时间表都提前在c-ncap官网上公布，评估结果也按时公布在媒体上，让更多人近距离了解c-ncap的动态。

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一般来说，安全驾驶员才是最有力的安全配置。 在各地交通、学校、医院等单位的支持下，中汽中心c-ncap持续搭建公共教育平台，以兴趣体验、安全课程、交流参与等形式开展公益科普，更好地融入人们的日常生活，安全地灌输意识，使之成为习性

与 产业密切相关:适度推进，显示出积极的提高效果

从2006年开始，c-ncap经过前后4次改版，标准不断提高，使许多安全配置成为“标配”，与汽车产业形成了良性互动。 车企安全技术水平的提高，以及对新要求的反应和投入，很好地符合了c-ncap快速发展的步伐。

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截至目前，c-ncap共测试455款车型，覆盖中国市场主流自主及合资企业品牌。 各版规章实施的第1年和第3年，五星级以上车型的比例大幅提高，这表明c-ncap大大促进了中国汽车安全水平的提高。

版规则已经实施了一年多，各车企正在对比版规则中新增的试验项目和要求进行开发和改进。 无论是进口企业品牌、合资企业品牌还是自主企业品牌，整体都很好。 2019年，7成以上的车型取得了5星级以上的好成绩，在乘员保护、行人保护、自主安全几个方面的考试都不俗。 而且，前气囊、前安全带注意装置、车辆稳定控制系统( esc )等逐渐成为标准装备，自动紧急制动系统) aeb )等也大量出现在主流的配置单上。

汽车的安全性不是一蹴而就的，从提高企业品牌、技术突破到标准的确立，这是汽车产业长足进步的必由之路。 目前，c-ncap已成为中国汽车安全的代名词，按照计划，2021版规章将于明年发布，以更高的标准、更严格的规则引领汽车安全风向。 年，广泛的车型怎么样？ 擦眼睛看看吧。

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