“一边拿差评一边热销，GL8给奔腾T77打了个样儿？”

近日，中国保险汽车安全指数2019年碰撞测试结果公布，其中满是“耐碰撞性和维护经济性”的“差评”引起广泛关注。 据统计，40个车型中，31个车型均被评为p (差)，且这30个车型属于不同的企业品牌、不同的价位，曾一度引起不小的热议

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

有人认为车企不重视产品的安全性，但这些差评是车企的警钟——不能只从一个标准来看车的安全性，综合来看，中国汽车市场产品的安全性有了明显的进步。

/ h// br// h /

双方似乎都有一定的道理，但哪一个更稳固，通过在中保研碰撞测试中得到不好评价的这些车型，来分解一下。

/ h// br// h /

在多个测试中成绩不同，到底怎么看才好呢？

/ h// br// h /

目前我国汽车市场上存在许多评价体系，不同的评价体系有不同的重点，但都是对产品安全性、质量等核心素质的评价，中国顾客最熟悉的可能就是c-ncap。 该评价体系于1999年首次进行汽车碰撞测试，是参照欧盟公布的e-ncap汽车碰撞评价标准制定的。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

目前，c-ncap是最受顾客和公司关注的评价体系，包括成人乘员保护、安全辅助技术、行人保护三大评价体系、crs儿童约束系统评价，基本上都在考验产品的安全性。 客户买车时会参考候选车型在c-ncap碰撞测试中的成绩，而公司会参考c-ncap的要求，在产品开发设计时进行比较性的设定，以确保产品在测试中取得好成绩。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

另一个近两年来众所周知的评价体系是c-ecap，也称为中国生态车评价，主要是在汽车产品的整个生命周期中，综合评价汽车产品的健康、节能、环境保护等业绩指标。 由于客户越来越重视车辆材质是否环保无毒、车内空气体质量好坏等，因此该评价体系也成为购车的重要参考。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

第 个是文案开头提到的c-iasi中国保险汽车安全指数，也被称为中国版的iihs (美国高速公路安全保险协会)。 c-iasi是在美国iihs的基础上结合中国汽车保险和车辆安全技术的现状形成的，不仅关注车辆的安全性，也关注车辆碰撞后维修费用的高低，为保险领域提供参考。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

从这三个评价体系的目标可以明确，不同的评价体系所重点的评价项目不同，即使是同一辆车，在三个测试中所取得的成绩也不同。 从此次c-iasi的“防撞性和维护经济性”项目中获得不好评价的车型来看，分别为宝马3系、沃尔沃xc60、丰田亚洲龙、大众观l或奔腾t 770

/ h// br// h /

对此，一位业内人士表示，由于汽车产业研发周期长的特点，新的评价体系应运而生，公司要进行比较性的调整需要时间，“需要经过从不好的评价到评价的过程是正常的现象”。

/ h// br// h /

客户对中保研的“差评”怎么看？

/ h// br// h /

从 领域的立场来说，每次添加权威的汽车评价体系，其实都是件好事。 因为都有助于推动整个领域的进步。 但是，公司适应和调整新的评价体系需要时间。 另外，由于评价维度因评价体系而异，所以也无法对某个评价即车得出以下结论。 还是要综合考虑。

/ h// br// h /

作为行业相关人员，可以合理认知，但并不太了解这些评价的客户，对中保研的“差评”有什么看法呢？ 从被评价不好的车的销量和口碑来看，客户可能比我们想象的要成熟。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

综上所述，宝马3系、沃尔沃xc60、丰田亚洲龙、大众途观l、别克gl8、吉利星越、一汽奔腾T77等车型都是中保研的“耐碰撞性和维护经济性”的。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

而且，这些车型的顾客评价也很好。 在关于顾客声誉的调查中，这些车型的评价排名靠前。 这次碰撞测试的结果公布后，我们也访问了一些相关车型的业主。 他们一般看到中保研这个结果，但在日常招聘中认为自己的车“好”、“结实”、“安全可靠”

/ h// br// h /

对于如何看待这样的“差评”，业主要看某辆车是否安全可靠，不要只看某个测试结果，而是要综合考虑，重视车辆碰撞后能否保护自身的安全 关于碰撞后的维护费用，由保险公司承担，不放在第一位。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

由此可见，中保研碰撞测试满屏幕的“差评”和客户对“差评”的“风波”，都证明了中国汽车市场越来越成熟，所以对某个测试结果反应不大。 本来汽车就是多而杂的工业产品，本来就不完美。

/ h// br// h /