“从沃尔沃和奔腾T77同拿差评说起，怎么理解车辆安全性？”

说到中国自主企业品牌，你最先想到的词是什么？ 质量不好吗？ 耗油量好吗？ 山寨？ ……中国高铁让世界瞠目结舌的时候，华为和小米手机出口海外的时候，波斯特的羽绒服已经卖了上万件的9012年，如果你脑海里只浮现了这些负面的词语，你会久久

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经过改革开放40年的快速发展，中国汽车制造领域已经完成了从无到有、从弱到强的华丽蜕变。 从几年前开始，自主企业品牌的销量已经占中国汽车总销量的40%以上。 另外，自主企业品牌中的头部公司近两年来集团高端化取得了突破，从侧面印证了实力的提高。

但不久前，中国保险汽车安全指数( c-iasi )第二次考试结果公布后，“好事者”仍盯着自主企业品牌的差评，得出了自主企业品牌安全性差的结论。 在中国经济飞速发展、中国企业品牌繁荣的今天，这些“为黑而黑”的声音，不仅显得特别刺耳，也有可能埋没了真正的好车。

汽车界一半是队友，沃尔沃也受到了“不好的评价”吗？

首先，让我们来再现事件的原因。 今年7月17日，c-iasi管理中心将奔腾77选为2019年第二批评估车型。 经过3个月的全面评估，12月10日公布了最终结果，在抗冲击性和维护经济性方面取得了p (差)成绩。

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过了一会儿，“奔腾77除了漂亮，还有什么？ ”开始有点声音。 、“虽然看起来很帅，但是很担心安全”……但是，通过网上的调查，2019年有16个车型参加了测试，在“耐冲击性和维护经济性”的项目中，没有受到“g (优秀)”评价的车型

丰田旗舰机型亚洲龙、霍夫后发秀霍夫f5、独力重整现代的过滤器、豪华企业品牌凯迪拉克xt4……、沃尔沃xc60等“差评”团队一半的汽车圈。

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沃尔沃迄今为止以安全性著称，新的xc60在美国iihs和欧洲的e-ncap取得了超五星的优异成绩，被e-ncap评为年度最安全的车，尽管如此，c-iasi碰撞评估系统还是很有名的。

仔细研究 测试的证明和规律，耐碰撞性和维护的经济性主要从保险公司的角度考虑，因为其结果只能证明低速碰撞时车辆的维护费用可能会变多。

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不仅一点文案都解不开，更遗憾的是，他们在奔腾77作为自主企业品牌的代表，在c-iasi的表现实在是亮眼。 乘员安全指数m (包括4个部分，正面25%偏置碰撞p、侧面碰撞m、车顶强度g、座椅/头枕g )、车辆辅助安全指数

以安全为先，中国企业品牌仍然是良心的选择

c-iasi的专业性自不必说，自主企业品牌也有进步的空之间，但测试结果仍是“没有掩盖缺陷”的说明，奔腾77等自主企业品牌是“良心的选择”

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作为中国企业品牌的代表，自2006年诞生以来，一汽奔腾就十分重视车辆的安全性。 从测试成绩来看，早些年，奔腾X80在中国汽车技术研究中心公布的年度c-ncap分位居第一，获得了五星安全评价； 时隔4年，一汽奔腾再次试水c-ncap新车评估规程，奔腾x 40网红版1.6mt豪华型再次获得五星安全高评价。

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其实，一汽奔腾的“被嘲”并不是个案，而是在自主企业品牌成长过程中，始终伴随着争议和质疑。 好事者对外资企业品牌的减配视而不见，自主企业品牌只要有一点线索就挽留不放。 幸运的是，通过“鞭策”成长起来的自主企业品牌没有温室之花，反而恢复了繁荣。

在贫穷的起步阶段，外资企业品牌确实起到了先导者的作用，但不可否认，即使开国产车也不能问候熟人，有被鄙视之虞的时代已经过去了。 汽车市场仍然分为自主企业品牌和外资企业品牌，但两者之间的差距正在消除。

与产品不同，外资企业品牌销售越来越多的企业品牌溢价，但只有抛弃这些华丽的包装，从产品的角度进行分解，自主企业品牌经过多年的积累和沉淀，已经具备了与之斗争的实力，中国企业品牌更是