“大众面临产品推迟发售或取消 电动车为快速发展重心”

乍一看，大众集团年底之前的产品发布看起来像往常一样，但如果再注意一点，就会发现明年以后，排气门丑闻的影响将进一步显现，大众的产品价格将会变高，产品的重点将会发生变化

大众集团一直吹嘘自己是柴油车行业的专家，但现在正在努力重塑互联网上企业的形象和业务行业，成为电动车行业的领导者。 企业高管表示，大众汽车计划到2025年推出3个新的电动汽车平台，设计30辆新的汽车。

大众首席执行官马赛·穆勒( matthias mueller )判断了稍显臃肿的产品系列，计划削减现有的300个车型。 穆勒威胁从去年开始废除或发售不需要的车。

这一判断决定了美国市场帕萨特(参与、拍照、询价) )轿车的命运。 该模式原计划于年进行全新设计，企业将帕萨特转型为大众下的搭载卧式发动机的汽车模块化平台，即卧式发动机模块化平台( mqb )，备受非议。

这样的平台现在由于内部审查而悬而未决。 因为大众汽车在犹豫要不要基于mqb平台制造出有明确差异的两种帕萨特轿车。 一个面向美国和加拿大的市场，另一个面向欧洲和世界其他地区。

据了解大众产品计划的内幕人士称，目前占主导地位的选择是推迟下一辆投放美国市场的帕萨特车的上市，可能会推迟到年或2021年，与新设计的全球帕萨特车进行调整。

太平洋汽车企业( autopacific inc.)戴夫·沙利文( dave sullivan )在一份分析报告中表示，预计大众其他产品的投入和投资可能会放缓或放缓。 因为大众需要募集应对废气门丑闻所需的价格。

“这是因为失去了大量的资金。 这些钱本来用于产品开发，现在用来填补排气门赔偿金的无底洞。 而且，所需金额超出了大众企业的期望。 当有大量持续增长的资金时，能做的只有削减支出。 ”

目前，只有一个行业似乎是例外，大众正在加速电动汽车的开发。 据大众北美负责人hinrich woebcken介绍，大众汽车计划从2009年开始在美国上市多辆电动汽车，并在北美市场开展电动汽车的生产。

奥迪至今仍雄心勃勃地开展着汽车电气化计划。 年发售了基于电动混合动力技术( e-tron ) quattro的概念车，之后新型奥迪q8的插入式混合动力版登场。 该模型将于2019年登场，新一代奥迪a6 )参加、拍照、交易)和a7轿车将登场。

大众之所以迅速发展电动汽车，是因为燃油经济性标准、温室气体排放法规、加州零排放车辆的强制令越来越严格，大众也在努力推翻伪装尾气门柴油车排放量的企业在网上的形象， 大众需要与美国政府一致，向电动汽车相关项目投入20亿美元，以处理部分2.0l柴油机违章问题。

今年7月，woebcken宣布2025年大众企业品牌车型将基本完成，今年秋季发布了越来越多的明细复印件。 他表示，大众将致力于主流车的完成，将核心市场与量产车，即中型车、小型车及跨境车的细分市场进行比较。

与此同时，woebcken希望在其他大众青睐的细分市场销售其车型产品。 他说:“相对于大规模市场，一些产品和细分市场必须面对现实。 另一个细分市场正在等待获得更好的价格定位的机会。 ”

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