“车和家拿下30亿B轮融资，将为滴滴定制生产网约车”

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滴滴创始人程维(左)，车和家的创始人李想(右)

首发车企车房子36氪，近期完成30亿元B轮融资，经纬中国和首钢基金旗下新能源基金接受投资，老股东银泰集团、货源资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构接受投资，泰合资本 加上迄今为止天使轮和A轮的融资，自车和房子成立两年半以来，累计获得融资57.55亿元。
然后，车和家宣布了与移动巨头的战术合作。 双方将成立合资企业，为共享出行场景定制生产智能电动车。 双方将在智能网、自动驾驶、智能团队运营等行业开展合作。
车和家的另一条产品线、7个豪华型suv，首批工程样车将于今年4月下线，马上开始各项功能测试和道路测试。 该产品将于年初正式启动，定位25万-40万的中高端家用车市场，使用“融合动力”处理方案，将于今年下半年正式发布，并于2019年实现量产交付。
车和家成立于去年7月，是汽车之家创始人李想的第三次创业。
年5月，车和房子完成7.8亿元的a轮融资，利欧股份接受投资，来源资本、常州武进产业基金、明势资本等投资。
年9月，上市公司利奥股宣布，投资车与房子a3轮融资1亿元，增资后持有车与房子a3轮合计9.9950%的股权。 李先生希望在该轮融资后，持股比例降至37.73%，车和房子a3轮融资共计6.2亿元。 车和房子对于a2、a3次的融资没有正式公开。
轮融资已经过去两年了，车和房子的融资速度并不是很快。 李想告诉36氪，这与车和家有意识地选择人民币基金以尽早获得生产资格有关。
过去的一年，第一家汽车制造商来了，威马、小鹏相继宣布将获得数十亿的融资。 李先生希望考虑到资本市场对新造车的热度持续，并逐渐集中在头部车企上。 不仅是在产业链布局中发挥重要作用的战术资本，纯财务资本也看准了机遇，大力投入。
“我们和蔚来都获得了比一些a股上市公司更高的融资额。 车和房子的现金储备可能比一点二线汽车公司还高。 ’李想说。
有趣的是，我认为李先生不仅是车和家，也是第一家车企请来的创始投资者。 两个团队在初期的产品定义期间，将7个suv定为重磅的产品形态。 NIOES8领先一步，基础版补贴35万美元，最早将于今年4月交付车主。 车和家的量产车明年上市后，有可能瞄准两种车和7台suv市场，在有限的价格范围内直接竞争。
“es8追求性能和技术，我们追求更好的智能体验和能源便利性。 ’李先生想这样区分两种产品。 他认为，与紧凑型suv市场出现负增长不同，中大型suv是“超级增量市场”，未来两种车将实现交叉覆盖。
车、家和滴滴的合作，基于双方对未来旅行的共同战术目标。 滴滴希望为共享旅游场景定制生产新能源车，以每公里的价格为考核标准，提高客户的旅游体验。 对车和家来说，生产运营车辆有助于积累生产经验，将来可以作为销售终端使用。 此外，车、家和滴滴在自动驾驶、智能移动行业也与许多战术有着协同作用。
车和家不是滴滴唯一的合作者。 年9月，滴滴创始人程维表示，滴滴每年将拥有100万辆电动汽车。 过去半年，滴滴已经与比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家汽车企业进行了合作。
这些合作伙伴更早宣布，但车、家和滴滴的合作可能会更深入。 李先生想对36氪说，半年前，车和家与滴滴有接触。 双方已经各自派出了一部分人组成新的团队，将来合资企业成立后也将进行社会招聘。
关于汽车产业的发展，李想在1.0时代出现了作为驾驶手段的燃油车，在2.0时代出现了电机驱动的ICV，在3.0时代汽车是以无人驾驶和智能空之间为核心，连接万物的智能端 他认为，未来10年至15年，汽车1.0、2.0、3.0时代将并存。
车和家是为滴滴定制的合同车，目标是制作3.0时代的产品。 李先生想说，这辆车在电动汽车的车门、电缆控制系统、软件控制体系结构等方面，都为l4级无人驾驶车做好了准备。 他不认为3.0时代会很早到来，也许五年后，但必须提前布局。 李先生想告诉36氪，车和家目前的智能团队规模约为300人，其开发的自动驾驶辅助系统，完成了累计30万公里的实际道路测试。
在发展过程中，李想认为汽车企业向移动企业的转型是大势所趋。 未来车、家和滴滴的合资企业，共同运营移动团队。 新车设计为60万公里，以每公里的运行价格为考核标准。 前期会有相当大的投资。 李想说:“打3.0看不到眼前的价格。” 他认为，以每公里的价格计算，如果团队运营、保险、能耗、空行驶率，每公里的价格可以控制在1元以内，比运营中同班次的燃油车节约近1/3。
李想考虑未来的车和家在智能的移动生态中，承担产品和管理的作用。 “就像房地产一样，车和牌照相当于土地、房屋、还有物业管理方、平台方，滴滴可能类似于airbnb。 我们希望自己建造房子和不动产。 ’李想说。

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