“华为轮值董事长徐直军：聚焦ICT技术，使能车企“造好”车、造“好车””

/ h// br// h /

10月22日，以“共建生态，引领未来——开创汽车新时代”为主题的世界ICV大会在北京开幕，华为轮值董事长徐直军在大会上表示:“聚焦ict技术，请汽车企业制造“好车”“好车”

/ h// h// h /

以下是徐直军演说全文

各位来宾，大家好！

参加世界ICV大赛，我感到非常荣幸。 我想借此机会分享华为企业如何聚焦ict技术，让汽车企业制造“好车”、“好车”。

我在4月17日的上海车展上说过，随着汽车与新闻通信技术的深入融合，智能网络电动汽车成为人类社会新的革命性快速发展引擎，其影响远远超出了两个领域本身。 ICV会给人类社会、汽车产业和人的移动带来巨大的变化，主要出现在5点。

第一，ICV将成为持续价值创造的平台。 过去，在手机走向高端智能手机的消息传出后，高端智能手机成为了整个产业界持续创造价值的平台。 我们很高兴成为一个平台，在被告知汽车从以前开始走向ICV之后，它还将继续在汽车的生命周期中为产业界创造价值，从而为客户不断提高体验。

第二，未来整个社会应该把拥有车和移动服务结合起来。

第三，有车的人知道。 我们最讨厌的是车内的娱乐系统几十年不变。 我认为，无论是汽车行业的智能客舱还是其他系统，都应该与我们现在繁荣的智能终端产业链、生态有机地融合。 也就是说，将手机体验带入车内，将手机的硬件生态和APP生态带入智能座舱。

第四，他认为以前流传的汽车基于e/e架构，也就是总线+分布式控制的架构，要走向ICV，应该是分布式互联网+域控制器的架构。

(/h ) )第五，连接后，车不再是孤立的机械物体，而是一种互联网终端，自然会面临互联网安全问题、新闻安全问题。 所以，汽车的安全观念从以前就流传下来，必须确保安全。

观察ICT领域与汽车的融合趋势，华为企业在过去的4~5年中，一直在探索如何发挥我们在ICT领域的技术积累特点，促进以前流传下来的汽车产业的ICV。 经过几年的探索，我们明确了自己的战术选择。 华为不造车，专注于ict技术，成为面向ICV的增量部件供应商，帮助车企“造车”、“好车”。

/ h// h// h /

为了执行这一战术，5月29日，华为企业正式设立了智能车处理方案bu，执行面向ICV的战术。 然后，我们进一步计划了针对ICV的处理方案。 包括五个方面。 一是最先传入的智能网连接，如何连接车与云、车与车、车与物、车与周边。 二是智能驾驶。 第三个是智能客舱。 第四个是智能电动。 第五，我们提供云服务来支持汽车企业的研发创新和移动服务。 首先是在这五个方向上帮助车企制造好车。

首先，从以前传来的车要走向ICV，就需要改变框架。 以前流传下来的e/e架构是总线和分布式控制的架构，一辆车有数百个控制器，但是要走向ICV，要充分融合ict技术几十年的快速发展所取得的成果和积累，将车分为分布式以太网+三个域控制。 因此，在汽车的生命周期中，不断创造价值，可以通过软件升级，也可以通过硬件替换来实现。 遵循摩尔定律，电子领域的技术会迅速进步，价格也会迅速下降。

在这里，我们将在具体的几个方向上分享华为的方法。

第一个方向，我们想建立mdc智能驾驶平台。 通过这个平台，建立广泛的生态，最终通过开放合作，促进整个汽车产业的智能化。 我们最大的特点是ai能力和云能力，构建以华为升腾芯片为基础，加上智能驾驶操作系统和自动驾驶云服务的mdc智能驾驶平台。 通过智能驾驶平台重新开放api，与众多零部件供应商、集成商、APP开发者等合作伙伴共同创造3个生态环境。

其中之一是激光雷达、毫米波雷达、照相机等传感器生态，使这些传感器可以很容易地与mdc连接。 作为一种选择，华为也将利用自己的5g技术开发毫米波雷达，实现24小时的图像拍摄。 并且，我们也将完全利用世界领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的价格问题和性能问题。

其二是智能驾驶的应用生态，我们希望建立基于mdc的算法和应用生态，很多合作伙伴基于mdc开发智能驾驶的应用和智能驾驶的算法，支持汽车产业进行智能驾驶的创新

(/h/)其三，连接mdc和各种驱动器，完善接口标准，使mdc和所有驱动器易于协作。 另外，我们面临着一系列法律、法规、政策、标准等问题和挑战，因此，我们希望推动建立广泛的生态联盟，以自动化整个汽车产业，实现真正完整的自动驾驶，并聚集标准和共识。

第二方向，做智能座舱的平台。 我们的核心理念是将智能旋塞平台与整个智能终端的生态结合起来。 我们在中国、世界拥有众多高端智能手机客户，整个产业界建立了广泛的智能终端生态，真正实现了规模化、低价。 智能客舱在车里。 我们认为，应该将智能终端的硬件生态、软件生态和APP生态引入智能座舱。 华为企业将基于高端智能手机的麒麟芯片和鸿蒙操作系统，打造智能座舱平台。 基于这样的平台，我们希望最终构建智能座舱的生态环境。 我希望未来智能座舱的硬件也可以更换，APP应用也可以不断更新，软件也可以不断升级。

第三个方向，我们将建立智能的电动平台，让汽车企业在电动上形成差异化的体验。 我们开发了mcu，基于mcu制作了整车控制操作系统，并基于该操作系统向所有汽车开发公司开放，以提高客户的差异化体验。 所有汽车企业都可以基于vdc平台更好地控制差异化的整车。

而华为在能源行业有50亿美元的规模，我们完全利用能源产业规模化、器件一致性，降低电动化价格，处理充电、电动驱动器、电池管理的价格和性能问题。

最后是连接，我希望通过4g、5g、v2x的技术，将车与路连接起来，将车与车连接起来。 并且通过云服务，实现了对所有连接的车的比较有效的管理，构建了连接所有车的生态系统。

我们将这些年积累的ict技术，面向ICV产业，以智能客舱、智能驾驶、智能网络、智能电动以及相关的云服务为中心，真正帮助汽车企业快速制造ICV，真的是ICV

谢谢你！

/ h// br// h /