“日媒：中国电动汽车领域面临洗牌 90%公司恐遭淘汰”

资料照片:车主在充电站内给汽车充电。 本社记者张晨霖摄影

参考信息网9月3日报道，中国200多家电动汽车( ev )制造商将接受大规模淘汰风暴的洗礼。

据日本《富士产经商报》9月2日报道，政府正在考虑严格制定新兴公司的技术标准，将制造商数量减少到10家。

[/s2/ ]消失90 %的可能性

中国汽车制造业协会的一位负责人指出，加强管制的目的是取缔弱小公司。 也有媒体指出，上调基准的结果，新兴企业最多有90%可能消失。 根据中国快速发展改革委员会的资料，现阶段获得生产许可的新兴公司只有两家。 另有三家公司计划申请许可。

阿里巴巴集团董事局主席马云(杰克·默)和鸿海科技集团董事长郭台铭等至少向中国替代能源车行业投入了20亿美元。 尽管丰厚的补贴引发了投资热潮，但有太多公司不具备美国特斯拉和通用汽车( gm )这样的电动汽车( ev )和混合动力汽车)的生产技术，担忧正在加剧。

上海交通大学汽车工程研究院教授殷承良指出，这一领域的参与者太多，其中之一是投机者，政府需要提高门槛，对低技术水平的项目进行不合理的投资，这不是好事。

据报道，中国政府之所以考虑与电动汽车新兴公司进行比较，是因为世界上最大规模的中国汽车市场面临着过剩生产和库存过多的问题。 随着廉价车型的增多，汽车制造商的利润空之间减少。 在这种背景下，如果提高燃料经济性和温室气体排放量的基准，预计价格也会上升。

中国去年超过美国，成为包括电动汽车、插电式混合动力汽车( phv )和燃料电池汽车) fcv )在内的世界第一大替代能源汽车市场。 根据中国汽车工业协会( caam )的数据，全年国内替代能源汽车的销量为33.1092万辆。

中国政府提出了到2025年将电动汽车的销量增加到现在的10倍，达到300万辆的目标，每辆电动汽车提供相当于售价60%的补助金。 结果，目前正在开发约400辆替代能源车。

中国汽车工业协会常务副会长董扬提出了这样的疑问。 我们确实为新能源车开发提供补贴，但是应该让每个人都参加吗？

董扬定期会见中国工信部( miit )负责人，明确表示政府正在考虑将电动汽车新兴公司的数量控制在最多10家。

另外，新兴企业得到批准后，政府对质量管理提出了更严格的要求，到正式启动装配线为止必须满足很多条件。

也有公司欢迎 [/H2/]

工业和信息化部8月公布了所有电动公司经销商所需的17项技术，作为推动行业健康和快速发展的政策草案，广泛征求了市民的意见。 草案包括评价车辆性能和安全的管理系统、能够追踪主要零部件来源和质量的新闻系统、旧电池回收利用的加工工序等。

中国媒体预测，目前推进电动汽车平台开发的公司中，90%的公司再过两年就无法达到新的技术标准。

威马汽车正在申请许可，该公司宣布将于8月17日筹集10亿美元资金，并计划开始全年销售。 这家企业由浙江吉利控股集团前干部沈晖去年创立。 沈晖表示，并非人人都能获得许可证，工信部发出这样的信号是正确的。 他指出现在混入了低质量的公司，行业有点混乱。 他欢迎政府加强管制的动向。 [编译/马晓云

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