“第二届国际汽车后市场峰会盛大召开！”

/ h// h// h /

/ h// br// h /

汇聚智慧，汇聚西湖，融汇新世界。 2019年第二届中国国际(杭州)汽车后市场产业西湖峰会(简称:第二届西湖峰会the 2nd west lake summit ) )于2019年8月17日-18日-19日在杭州开元名都酒店隆重召开。 第二届西湖峰会由国内汽车后市场主流领域媒体聚汽网主办，浙江省电子商务促进会汽车产业链专业委员会联合主办，中国汽车工业协会、中国汽车维修领域协会为指导机构，德国、美国、法国、日本、意大利 各省领域协会、知名学者、企业品牌公司、渠道商、汽修厂、主流媒体，千余位嘉宾参加，共同推动国内汽车后市场产业生态融合与繁荣快速发展。

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

在第二届西湖峰会上，中国汽车工业协会副秘书长师从中国，中国汽车维修领域协会常务副秘书长王逢玲、中国汽车流通领域协会副秘书长郎学红、杭州市汽车服务管理局部件销售管理处处长俞凌枫、中国汽车工业协会零部件部主任杜道峰、中国汽车工业协会制动委员会顾问顾一帆、 中国汽车维修领域协会零部件工委主任叶东、浙江省汽摩配领域商会会长张晓平、浙江省电子商务促进会汽车产业链理事长许天标、湖北省汽车售后服务领域协会秘书长冯睿、广东省汽车售后服务领域协会执行会长庄壮武、公司独立顾问张希文、 笛威欧亚科技董事长刘晓冰等协会领导和资深专家出席并担任导演和颁奖嘉宾，上海市汽车零部件用品领域协会秘书长樊泽芳代表协会向大会成功发来贺电！

聚焦当前的痛点，展望快速发展态势

2019年进入下半场。 随着数字化的发展，网络汽车金融的主战场从前半段的汽车成本网络迅速发展到后半段的汽车服务网络。 汽车市场正在进入标准化升级的时代，网上商店普遍面临着获客价格上涨、客户体验优化困难、管理工具不足、营销服务能力不足、供应链服务参差不齐； 更多的零部件经销商以地区间、车型间等形式开始“合作”，抱团谋求商品、物流、仓库等方面的整合，以降低本插件和提高竞争力。 随着中美贸易战的升级，零部件出口受到限制，越来越多的零部件制造公司涌入汽车后市场，渠道抢夺战、产品价格战、供应链自有品牌引进战、汽修店收购诉求的新闻化战争将冲刷零部件制造公司的新格局。

汽车后市场扮演着以汽车配给链、汽车配给联盟、汽车配给公司为中心的业态趋同化的小生态系统，目前占据了全业态的小比例，但这种趋势正在形成新的势力军团并不断演化和扩张。 你觉得蒸汽后新生态的构建逻辑怎么样？ 新的生态之间该如何融合呢？ 以“新生态、新融合”为主题的2019第二届西湖峰会于8月17-19日在西湖召开。 这次大会召集了72名重量级嘉宾精彩分享，商议大计，共同建设新商业文明。

专家学者聚集在一起，讨论产业的新生态

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

在上午千人峰会上，大会主办方波利斯团队网创始人兼总付小军发表了“新生态、新融合”的主题演讲，首先热烈欢迎大家的光临。 关于国内汽车后市场产业的快速发展，他说，汽车后市场拥有万亿级的掘金机会。 目前，垂直行业各自为政历来传递新闻化建设模式，但已不能满足汽车后市场高速发展的诉求。 只有不断连接在线化的领域、服务、应用，支持汽车全生命周期市场的数字化、智慧化、生态化转型升级，加强融合和快速发展为顾客提供更好的体验，才能解决上述痛点

中国汽车工业协会副秘书长师建华结合实际比较有效的数据，分析了目前中国汽车产销低位运营的因素，仍然充分确信汽车后市场领域快速发展的潜力巨大，我国平均车龄达到6.6年，新的资费水平 指出随着00后的转移，相应的费用理念、费用习性给市场诉求带来了新的变化，也带来了越来越多的市场诉求。 二手车在政策的支持下，将有较大的突破，希望在维护、汽车改造、再制造、金融上有更大的突破； 汽车市场要加快过渡网络化或平台化，加快产业链协同、标准、数据和人才等方面的快速发展促进和融合。

中国汽车流通领域协会副秘书长郎学红表示，全年汽车市场30年来首次出现负增长，2019年上半年多种多样，受4月增值税下调、5-6月国v库存整理的影响，2季度销量有所增长，3季度为上季度 这种调整是正常的，也是必然的，美国百年汽车市场也经历了多次动荡调整。 美国汽车零部件oem与am的比例约为7:3，中国占8:2，中国汽车零部件市场总体规模约5万亿，其中出口占10%，售后占15%，配套占75%，并且汽车报废回收新政是售后服务 接着，与采用刹车片、滤清器、火花塞、润滑油进行比较，进行相应的分解，全年全国汽车销售后总诉求刹车片约1.5亿片。

三头六臂汽配连锁ceo宋继斌、统一石化市场总监吴琦、快准车服ceo蒋仁海、汽配佣人ceo孙斌等公司代表分别表示:“美国航线企业品牌的快速发展与共享”、“三头六臂、汽配5g新连锁的构建”、“汽配供应链”

/ h// br// h /

/ h// h// h /

/ h// br// h /

每年大会的高端对话是大会的主要课题之一。 此次高端对话邀请了bpi副总裁兼亚太地区总经理王尚谦担任主持人，新康众coo李逸、邦邦汽服ceo龚托、银河系投资伙伴蔡景钟、笛威欧亚科技董事长刘晓冰、博世汽车后市场销售业务快速发展和运营高级经理陈斌、好美，

立足于 模块的深耕，互联互通显示价值

在下午的峰会上，以“耗材”、“车型配件”、“机油”、“汽车修理厂”四个模块行业为中心，邀请了众多嘉宾，精彩分享和阐述了各自实践后的观点。

正如公司独立顾问张希文在卡夫颁奖仪式上所说，车型多样化为易损汽车销售商创造了易损经营模式的机会，易损高频诉求为易损经销商创造了连锁机会，服务强烈的属地性为当地易损经销商创造了地头机会，先进的连锁模式为易损公司创造了全地头机会， 车型配件经销商在丢失耗材市场后，中损配件将面临再次被耗材经销商蚕食的危险； 明智的做法是利用现有中损零部件、慢损零部件的资源和专业特点，尽快寻求与优秀易损公司的深入合作。

1、易损件分论坛部分:

分科会开始时，邀请了好米特汽配连锁ceo官溪光。 他给大家带来了“汽配供应链持久战”。 目前的领域还没有真正落实，所有公司都有会议； 与中国汽车后市场的转型相比，绒头亚太地区运营总监特尔玛奇( trimarch )阐述了lpr欧洲“智”在中国的扩张。 波澜管理咨询的创始人刘金伟认为，低成长时代的高成长是一个战术话题，需要思考、需要规划、需要面对，需要巧妙地运用it行业的前中后台概念，思考和设计汽车和民营企业的成长如何用中台思维进行结构化。 优调车联副总裁孟叶舟在海滨结合一年的公司扩张和收获，分享公司如何实现从产品销售到连锁服务时代的思考车招呼副总裁孟叶舟结合企业品牌的快速发展，最终打造和共享汽车零部件c端的客户企业品牌。 从事汽车轴承连锁26年的退伍军人赵志勇，年与汽车配给强者合作，致力于组建汽车配给共享代表队。 如何成为有价值的汽车公司一直是各公司的呼声，公司独立顾问张希文老师的演讲博得了掌声。 螯资联合创始人杨兴涛在汽车后90、00时代萌芽快速发展时期、年代充分竞争时期、后集中化三个阶段的基础上进行了汽车后市场生态建设和投融资共享。

汽配轮创始人李杉主持，如何从产品销售实现连锁服务时代的圆桌会议？ 乐配优品ceo夏雷、石家庄华利总经理孙耀鼈、道氏中国销售总监唐小康、ga国际中国总经理董定国、奔世达总经理张磊、嘉富力制动液总经理周广来、汽配云市场总监张学良等嘉宾都非常出色。

2、车型论坛部分

开思副总裁&； 合作伙伴舒敏给大家带来了“开放合作共赢共建数字供应链体系”的共享，盖茨汽车零部件产品总监周永顺带来了盖茨汽车软管产品的新发布，邦邦汽车服副总裁化晓东带来了保险背景下的后市场产业链的创新思考， 河北方通&； 贝宝滤波器董事长邱宝林滤波器如何实现车型零部件的智能化定制处理方案； 壁虎汽车创始人张杰在4s店的车险“庞氏骗局”结束后，后服务时代到来的人本集团高管杨甫东带来了车型零部件整合面临的陷阱和机遇； 顺丰产业投资者张萍结合中美汽车后市场的特点进行了汽车后市场投资价值的共享； 德国沃克售后服务专家顾问有限公司俞敏中国碰撞品及再制造品的快速发展之路。

由勺学院院长俞士耀主持，中国汽车配销联盟商大联盟会长张汉林、上海彬驰软件科技有限企业ceo杨滨、袋鼠配创始人许朗赫、上海和盟汽车零部件有限企业总经理张周、半球火花塞销售总监张太荣、 航邦汽车配联总经理纪林茂的6名圆桌会议嘉宾参加了圆桌会议“车型零部件面临挑战和机会，如何形成生态”，圆桌会议的嘉宾进一步提高了大家

3、油液分论坛部分

此次油液分科会定位的初衷是帮助汽车零部件公司在经营中如何寻找增量，如何提高维修客户粘度，如何实现公司定制有效的自主产品。 根据统一石化在中国、国际市场多年的运营实践和成功案例，特别邀请统一石化的相关专家对油液产品体系提出质疑和空怀特思考。

分科会开幕，汽车制造商创始人兼总支付小军与大家分享了“提高轿车汽车制造商的产品结构和性能”的演讲，分析了汽车制造商近20年来的快速发展阶段和挑战，同时指出了下一步增长和快速发展的机会。 统一pcmo项目总经理沈旭与大家分享了大型市场系统帮助汽车制造商快速发展的消息； 统一精养项目负责人汤建阳与大家讨论如何利用精养项目帮助公司成长bbc项目南区运营经理纪崇德与大家讨论了延保项目如何提高汽车修理厂业主粘度的问题。

研讨会对各论坛的信息表达和交流效果很好，参加的嘉宾也很多。

4、汽车修理厂分科论坛部分

笛威欧亚科技董事长刘晓冰给大家带来了资源的增加、差异竞争、决赛终端的演讲，给在场的汽修厂们带来了重新审视公司运营的不足； 小指汽修连锁总裁兰建军连锁与总部的物流处理方案相比，为各总部的供应连带考虑； 世界汽车服务总经理胡军波应该以面向未来的价值思考，建立系统的认识框架，进行有意识的战术聚焦+系统驱动，更好地实现顾客导向的快速发展； 中国汽车维修领域协会汽车新闻事业委员会秘书长张学辉表示，带来数字交通驱动汽车维修市场剧变的俞士耀勺子学院院长为2019年汽车后市场带来了新的机遇，零公里集团常务副总经理王玉萍从制造到服务端创造了终极体验，深度养护专业 营销指导、汽车修理厂增加对国际市场的了解路通执行董事兼总经理王凤利带来了“公司如何构建生态系统实现管理平台化”的共享。 李补胎连锁首席执行官李琯坤带来了项目+企业品牌+城市的演讲分享； 江苏龙蟠科技股份有限公司市场总监陈晓星养车大v带来了2019店突围之路，帮助汽修店提高运营。

交通部和商务部同质零部件专家成员、多位商学院特聘讲师任晓鸣带来了以“如何找到当今汽车修理厂的融合时代”为主题的圆桌会议。 嘉宾有潍坊锐刹车有限企业董事长周元学、车百用总经理江德才、车总结企业品牌管理链创始人邬锦皓、文良速9汽修链创始人谢文良、欧亚汽车服务链董事长贝学龙、车百惠汽修链创始人谢文良

不忘初心，共同谋求快速发展，构建新生态，实现新融合。 随着2019年第二届西湖峰会的成功举行，汽车后市场领域各位代表将以“共商、共建、共赢”为理念，积极探索产业上游、中游、下游互通联合，共同助力国内汽车后市场健康快速发展，为产业未来做出新的商业文明贡献。 峰会结束后，主办方为与会来宾特地设立了易损汽车配送供应链代表公司——快准车服、车型零部件汽车配送供应链优秀代表公司——百川联合、汽车维修链优秀代表公司——小指三条路线游学，满载参会来宾， 虽然第二届西湖大会落下了帷幕，但新生态的快速发展和建设仍在进行中，新融合共同快速发展和共享。 第三届西湖峰会，明年再见吧！