“秒变耐力选手，让纯电客户转粉的PHEV 2.0时代来了”

纯电动汽车和phev插件式混合动力这两个细分类，是新能源汽车快速发展路线中最具实力的两个对手。 纯电动汽车的续航里程受价格限制很大，长距离移动没有特点，这也是纯电动汽车快速发展路线的重要争论点。 phev虽然是续航能力超纯电动汽车，但经济性优于燃油车，但高昂的混合动力系统价格推高了整车价格，多年来一直阻止其进入主流市场。

因此，在前些年国家和地方纯电动汽车补贴丰厚的背景下，新能源汽车的顾客从经济性的角度出发，越来越喜欢纯电动汽车，不太关心phev插件的串扰。

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现在，随着北京现代导塞空的诞生，过去更喜欢纯电动汽车的新能源汽车客户，导塞/插塞很容易摆脱续航焦虑，每秒改变耐力的选手， 纯电动续航里程85公里，最长续航里程1037km公里，百公里油耗1.0l，插电式混合动力带来了完美处理新能源汽车续航焦虑、价格悖论的phev 2.0时代，迅速包围了纯电动汽车的顾客。

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宣布phev 2.0时代的到来，是1.0时代的两大重创

在phev 1.0时代，两大费用的沉重打击为快速发展和宣传所困扰。 1、纯电续航里程过短，日常用车价格下降有限； 2、两套动力系统使得车的购买价格过高，被客户敬而远之。

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在新能源汽车行业，现代汽车拥有世界领先的完善技术和产品储备，新能源汽车的销售额居世界第二位。 的主要动力技术带来了引领插电式和插电式混合动力的动力效率，大大降低了购车和购车的价格。 算上1万元的国家政策补贴，以及北京现代提供的3-3.3万元的公司补贴，将引领外挂混动，将指导售价降至15.78-17.88万元。 考虑到一线城市用户市场的许可限价等价格因素，混合动力车的价格低于燃油车，车价与纯电动汽车相差无几，完美处理了困扰phev 1.0时代的两大费用痛点，使phev摆脱了鸡肋地位，成为一线城市。

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纯电动续航距离85公里，百公里1l油耗价格差不多是纯电动汽车

一直以来，纯电动汽车被认为是适合城市短途交通的出行处理方案。 但是，在phev 1.0时代，受制于价格，phev机型的纯电动续航里程很少超过50km，难以替代纯电动汽车，处理一线城市顾客日常通勤和生活旅行的诉求。 在低线城市，客户受不了phev的高价位。

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看到这个痛点，外挂和外挂的混动大大提高了纯电力的续航距离。 与同级别的卡罗拉双擎e+只有55km的纯电动续航距离相比，领塞和插塞相结合的85km续航距离可以覆盖日常通勤和交际旅行，100公里的油耗可以降低到1l，日常车的价格基本等同于纯电动汽车。 这不仅得益于动力电池技术的进步，还得益于引线和插头的混动更具前瞻性的phev产品设计战略。

超长续航1037km公里，新能源汽车将进入续航1000公里+时代

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续航问题一直持续着掣肘纯电动汽车的快速发展，这正好是phev的最大特点。 簧片式混合动力搭载了现代汽车“领域最高效的混合动力系统之一”tmed混合动力系统，以及获得“沃德十佳”的kappa 1.6l gdi阿特金森循环发动机。 由此，hev的综合油耗低至4.2l/100km，最长续航距离达到1037km，长途移动1公里的车价格仅为0.3元，比燃油车经济，而且续航能力不及纯电动汽车。

(/h ) )导插电混合动力在整合燃油车和纯电动汽车优点的基础上，成功消除了纯电动汽车和1.0时代phev的弱点，为客户带来了更完美的新一代移动处理方案，与全新的奏鸣曲电混合动力一起，实现了全新的

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结语: 纯电动、hev、phev、增速汽车……在路线争夺中高速发展的新能源汽车市场上，许多技术路线被认为各有优劣。 从长远来看，路线之争的结局，要看哪条路线能真正处理客户费用的痛点，找到应用效率和价格，以及环境保护效果更优的解。 标志着插头与插头混动的出现，phev将率先进入能够比较有效处理客户费用痛点的2.0时代，在下一轮路线竞争中领先。 这也混淆了引线插头，成为了phev细分类的划时代的基准。