“真正的智能制造什么样？长城汽车重庆智慧工厂给出了答案”

(/h ) )或者几年后，回顾一下，我们可以更清楚地理解这是一个什么样的时代，但毫无疑问现在正是变革的时代。

年4月，当德国人在汉诺威博览会上正式发表产业4.0的概念时，人类迎来了继蒸汽技术革命、电力技术革命、计算机及新闻技术革命之后的科技革命。

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按照工业4.0的计划，在这次以制造业升级为主的第四次工业革命中，由于多种前瞻性技术的集聚，资源生产率大幅提高，制造业的综合整合将对全球产业产生巨大的影响。

并且作为制造业链的最高层大佬，汽车制造业的智能升级无疑是世界各国眼球和资源聚焦的重要行业。 特别是对落后于世界的中国来说，在第四次工业革命黎明期大力推进智能制造，是我国制造业乃至经济快速发展迎来转型升级，从大到强的历史机遇。

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长城汽车重庆智慧工厂的平面图

当然，智能制造变革的升级并非千钧一发，在史无前例的情况下，所有人都摸着石头过河。

目前，领域普遍认为智能制造的本质是将工业技术软件化、模型化。 通过高级自动化工作大幅度改善工作条件，减少生产线的人力干预，只是智能制造的一部分。 以数字化为基础，将做法、知识和经验变为软件和模型，用软件控制数据流，处理多而复杂的产品不明确性才是真正的智能制造。

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因此，最近正式生产的长城汽车重庆智慧工厂，受到业界的高度评价，认为“可以为智能制造提供升级模式”。

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本着先进的“智慧建筑”理念，长城汽车重庆工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面合作的智慧新闻系统，建立智慧园区，建设真正的智慧工厂，根本上是“两个智能化” 是智能化生产制造和智能化运营管理。

在智能生产制造中，工厂自动化程度达到领先水平。 焊接现场有日本发那科的机器人98台，自动化率为100%； 涂装车间有46台涂层、涂装机器人的冲压车间内的两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备adc一键更换型和atc一键更换端拾取功能； 总装厂的sps+agv自动运输系统，自动上线率达到70%。 并工厂通过应用aps (高度计计划调度)系统、mes (制造执行系统)等系统，实现了生产计划协同、创造流程管理、质量管理、设备管理、供应链协调和新闻采集与设备集成。

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在智能运营管理中，工厂通过wms (仓储管理系统)、les (物流执行系统)等实现了工厂内外的物流管理、物流质量管理、配送管理和订单牵引仓储管理等一系列智能物流管理，实现了eas平台。 实现人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助服务平台等智能化数字化

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长城汽车重庆智慧工厂焊接工厂的日本发那科机器人

总之，高度集成的新闻化技术使得大部分成熟的业务成为软件和模式，形成标准化的工作体系，进而生产任务被分级分割，由相应的模块继承负责，最终由高度自动化的生产设备落地 可以说，这才是真正的数字化和自动化有效结合的智能制造！

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事实上，作为长城汽车“9+5”全球生产布局的一部分，重庆智慧工厂的建设思路也出现在了长城汽车的其他生产布局上。

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无论是徐水智慧工厂，还是俄罗斯图拉工厂，或相继建成的张家港、日照等工厂，这些不仅是长城汽车全球化战术的重要组成部分，也促进了长城汽车进入世界市场，而是中国制造业的转型升级。

每次工业革命都有其牵引者。 我相信在错过第一、第二次工业革命，赶上第三次工业革命的“末班车”后，以长城汽车为首的中国制造业公司崛起的时候，中国也可以站在第四次工业革命的潮头。