“吉利重拾多企业品牌战术：产能规划加码至130万”

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“每年实现200万辆是基本目标。 》8月22日，吉利汽车集团首席执行官、总裁安聪明向21世纪经济报道记者表示: 对一家汽车公司来说，只有进入世界前十名才有竞争力，吉利希望通过五年的努力实现200万辆的销售额。

年上半年，吉利销量增长11%，从7月份开始，吉利销量比去年同期增长64%，达到4.85万辆。

“8“从8月到年末，吉利的增速将超过这个增速。 ”安智说。 根据吉利最新的目标，吉利今年将完成66万辆。

由于销量良好，最近吉利汽车宣布:“考虑到近期上市的新销售产品持续强劲的势头，以及今年剩下的时间市场对新车种上市初期的良好反应，吉利汽车今年的年销售目标从10%上调了66万辆。”

但是，吉利升值后的目标距离年收200万辆的目标还很远，年均增长率必须达到40%以上，但对安聪明似乎很有信心。 “200万辆不是口号。 我不关注销售量的生产能力，关注满意的产品开发，提供服务是我们的基础。 现在是自主企业品牌迅速发展的最好时机。 ”安智说。

计划了130万台的生产能力

“将来的生产能力不是问题。 ”安明智表示，“200万辆产能计划的吉利已经完成了三分之二”。

(/h ) )进入今年，进入高速增长期的吉利遭遇了没有车的不自然。 “现在订单突破了8万台，但只交货了3万台以上。 ”安智说。

由于工厂的生产能力受到限制，客户的等待时间基本上为3个月左右。 经销商也很头疼。 “车什么时候到”成为吉利经销商最关心的问题。 实际上，产能紧张的不仅是博越，吉利3.0产品博瑞、帝豪gs也处于“供不应求”的状态。

但是吉利在产能方面早就布局好了，从最近来看，预计9月吉利宝鸡基地投产，博越产能紧张的情况将在年底得到缓解。

年开始建设吉利宝鸡生产基地生产博越车型，但随着生产能力的上升，今年年底月产量达到1.6万辆，宝鸡基地最高计划年产36万辆。

除宝鸡基地外，吉利还有山西基地，未来还将规划新的基地，吉利的产能建设将随着新产品的投入、市场的扩大而推进。

“主要企业的品牌销售量的增长必须通过口碑、质量、服务得到顾客的满意。 ”安聪聪说，200万辆的目标是“艰苦任务”，但他在意的重点不是4s店一天能签多少订单，而是要花多少体验。

“中国市场的50%的份额由合资公司占，其他10%由豪华企业品牌占。 对于自主企业品牌来说，要想让参与竞争、购买更多合资产品的顾客购买自主企业品牌，就必须依赖产品。”安聪明说。 “对于吉利来说，3.0时代不仅要实现产品3.0，还要实现服务3.0。 ”

多企业品牌

安聪明表示，除吉利产品的全面升级外，吉利与沃尔沃共同打造的“l”企业品牌也早已成为弦上长箭。

面对合资公司的强势轻视和自主企业品牌同行业其他公司的整体升级，在与沃尔沃共同开发的cma基础框架上开发的“l”企业品牌是吉利的“基础品牌”。

安聪表示，“l”企业品牌已进入发布倒计时，将于今年年底发布，但在定位上与吉利企业品牌有明显区别，将与合资企业直接正面竞争。

“l”企业品牌发布后，吉利又进入了二企业品牌时代，也是吉利从多企业品牌回归到“一个吉利”后，在多企业品牌的回归。

吉利曾经在多企业品牌走了弯路。 与奇瑞、比亚迪等自主企业品牌一样，为了快速扩大规模，年11月，随着英伦汽车企业品牌的推出，吉利进入了英伦、全球鹰、帝豪三大企业品牌的多企业品牌时代。 但是，年北京国际车展开幕前夕，吉利汽车在北京朝阳体育中心举办了以“聚合未来”为主题的车展发布会，宣布吉利汽车将推出全新的企业品牌体系——帝豪、帝豪——的“一个吉利”回归。

多企业品牌在吉利资源有限、企业品牌定位不完全清晰的情况下上市，不仅没有带来吉利规模的快速扩张，相反定位不清晰，导致多企业品牌差异化不明显，

“吉利之前很多企业品牌没有成功，首要原因是没有产品本身和客户细分市场的计划。 ’聪明坦率。 这次回到多企业品牌，吉利在企业品牌运营上要成熟得多，资源也更丰富。

产品多到需要网络销售吗？

事实上，在回归双层企业品牌之前，吉利将“一个吉利”互联网分为“g”网和“l”网，“g”积分销售博瑞和博越两种新车。 “l”网主要销售帝豪gs和远景suv两种新车。

“新产品分成网络的最大理由是，吉利的新产品太多了，为了保证所有的新产品，有推力。 ”吉利汽车副总裁兼销售企业总经理林杰说。

“g”网和“l”网分别代理了吉利的新产品后，两个互联网明显增长。 以吉利西安的两家经销商吉利德丰和吉利国利为例，两家的距离不到100米，但今年以来，两家的增速都超过了去年同期的1倍以上。

随着吉利博瑞为起点的3.0产品时代的大热，路线建设也成为吉利大力推进的重点。 8月22日，吉利西北九城九店联动开业。 林杰说，这只是吉利全国路线建设的缩影。

整体来说，经销商的盈利能力在下降，但是吉利在新品的推动下，90%以上的经销商都有盈利，这也是吉利互联网扩张的绝佳时机。 吉利把新互联网放在了开拓原有互联网弱势市场，如一二线市场和向三、四、五、六线城市扩张的首位。

北京开设3家，深圳开设2家，上海也开设2家——吉利博越、博瑞在1线城市的销售额上升，吉利具备突破1线大城市的资本。 向下延伸，吉利与地方经销商对接，建立乡村联系方式，以“吉利汽车咨询所”、移动服务车等形式去“乡村”。

“吉利的销售互联网布局重复着‘合理布局、优胜劣势、总量平衡、注重生态的大体’。 ”林杰表示，从数量上看，渠道之间存在一定的竞争关系，但必须确保这种竞争关系的健康快速发展。 ( 21世纪的经济报道俞凌琳( (/h/) )。

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