“2021HMI大会丨阿里巴巴”

2021年4月13日，由爱因斯坦汽车、慕尼黑上海电子展共同主办的“2021中国汽车人机交互hmi创新大会”隆重举行。 此次大会旨在吸引汽车hmi行业优秀人才、ux/ui设计师及前瞻规划研究者分享各方面汽车人机交互行业的创新理念、技术趋势、领域焦点、现实挑战和应用处理方案。 会议中，阿里巴巴-达摩院自动驾驶高级专家沈勇博士发表了“车载智能助手探索”主题演讲。

以下是演讲的实录:

首先给大家介绍一下，我在汽车领域是新人。 刚听了陈芳教授的演讲，我感到很亲切。 我以前在浙江大学心理学也读这个专业，毕业后不小心去了互联网企业，很遗憾错过了汽车非常好的产业。 我去了腾讯微软，年的时候加入了阿里巴巴，现在负责帮助ai技术产品化的工作。 这几年最重要的是天猫精灵这个队伍，去年正式加入达摩院队伍，所以今天在过去三四年的天介绍一下

首先，我们来看看社会学的统计模型，但丁模型。 简单地说，即使我们个人差异很大，例如30岁可能选择结婚，40岁不结婚，但从大社会统计的角度来看，大部分人46岁费用会很高，之后，可能会开始节约你的费用 人大根据但丁模型和中国人口曲线进行解体，最初的体口潮为60-70年，每年约出生3000万人。 70年到今年几岁？ 因为50岁，中国于年正式进入老龄化。 未来，他们将退出劳动力市场，因此中国大量低端劳动者将大量流失，从而压低其他劳动力市场。 第二个体的口潮是什么时候出现的？ 1985-1990年。 因为上一代的人口潮带来了他们的孩子。 当然也有第三个，但这场风波越来越小。 通过对这两个个体的统计和模型的拟合，可以看出中国房地产可以从费用的角度进行预测。 不动产费有几个高峰点。 -2021年是小户型，将来随着其批次和新一代人口潮的增长，将会出现新的大户型支出潮。

我们坐车的费用和手机不一样吗？ 首先车不仅是必要的，也是生命周期第二长的大宗商品，所以在费用决定心理方面，我认为车就像房子费用的特征。 当然今天，房子除了费用以外增加了一个投资属性，但是我们的车现在没有投资属性。 例如，假设你结婚了。 年轻人现在可能会买房子。 我支付能力弱的时候，决定先买车。 但是，也有房子几年后会升级，诉求周期会发生变化这样的特征。

从老龄化可以看出，今后10年中国每年约有3000万人退出劳动力市场。 近年来，中国出生人口1200-1500万人，其中800万人参加了大学，在全中国约有50%的高等学历记录率。 意味着未来，中国每年退出劳动力市场的净人数为2000万人，未来，中国的劳动力缺口十年后将为负2亿人。 不知道会不会影响主机制造商和制造相关的伙伴们。 但是，人口结构发生了巨大的变化。 这是第一次变化，来自人口数量和人口结构的一些变化。

第二，我们今天看到了很多有趣的事件。 例如，以前餐厅的地方，今天被称为网红餐厅。 今天很抱歉，我来这家餐厅主要是为了拍照，所以叫网红餐厅。 酒店也有网红酒店。 你们也经常把来车的朋友变成微信的力矩。 大家羡慕吗？ 所以，除了人口结构发生了巨大的变化之外，还有今天另一个最大的变化网络。 多亏了互联网，新闻的连接性和流动性变得非常快，非常有效率。 我们今天可以追求与世界各地的人们一样的热点，比如比特币、疫苗、核电站问题等。

那么，过去大家的方法是什么呢？ 例如，有某研究院、战略策划部门、企业品牌市场部等，这些人指定并计划今后5年的产品线。 然后经过秘密和长期的研发，最后交给我们的市场部门来推广新产品。 但是，不知道大家有没有这样的感觉，一开始不管怎么包装自己的产品，一旦投入市场，随时都会面临失控感。 到目前为止，还不能在所谓的重要新闻节点上塑造企业品牌形象。 因为互联网，今天的媒体和链接是分散的，很多年轻人不相信所谓的主流媒体。

举个我最近看到的例子吧。 例如，我在b站看到了评价某企业品牌新手机的p主，我想p主一定会说很多。 另外，没想到up说了很多关于这个产品的缺点和遗憾的事情。 最后自己出来道歉说让我免费采用产品，结果缺点真的很多。 这就是现在的年轻人，他们有自信，真实。 而且，我看到了今天的年轻人也有很多不单纯追求奢华和便宜，而是体验并选择真正有特色、有技术含量的新产品的年轻顾客。 但是，大家都不想成为冤大头。 不要被包装和概念所迷惑。 所以，我称他们为精明的合理费用。 而且我也经常在网上看到“脸”这个词，但我觉得不太整齐。 我称之为“现在”。 我觉得现在年轻人很关注现在。 例如，新员工年轻人对企业过去如何感到抱歉，他们只关心现在和他们的未来。 例如，我们总是希望向我们的孩子传播我们过去自己的历史经验，但最后我们会发现我们的孩子有自己的世界和自己的观点。 所以，我认为我们应该更加关注年轻人的喜好和价值观。 今天我参加了我们的大会，发现大部分人会直接说我们要做什么，我们要做什么。 但是，我很少听说我们提供服务的顾客是谁，他们有什么样的喜好，和我们的企划和设计的想法有什么不同，大家是怎么理解的。

刚才我分享了一点外部的变化和挑战。 我经常反省一个问题。 今天，在企业内做决策的人离我们的顾客太远了吗？ 我听说过一家主机制造商发表了面向女性的车。 想象一下，对组织内的专家和领导来说，决定是否采用红色装修是一件风险非常高的事件。 因为根据过去几年的销售数据和生产管理经验，他们会选择安全保守的白色装修作为首要选择。 幸运的是，这个故事有一位年轻女设计师主推的粉红色装修，最后取得了巨大的成功。 我经常提醒我自己这个故事。 我真的知道客户是谁吗？ 他真的喜欢我们的方案吗？

另外，我想讨论一下“高级感”。 例如，10年前让客人感到豪华，你觉得是怎么设计这辆车的高级感的？ 可能是工匠亲手做的，也可能是某某的材料。 今天怎么推广高级的东西？ tesla如何推广高级？ 我有自动驾驶。 拥有最先进的电动汽车技术。 所以稀有的东西才是高级的。 所以本质上我们需要传播的是“稀缺感”。 有什么你没有的东西吗？

你觉得今天缺少什么？ 第一，设计不够聚焦。 大部分同行都在制造最大众化的车。 我们总是陷入非常同质化的竞争中。 我怀着好奇心考虑一个问题。 比如，中国市场这么大，我们就不能为女业主开发产品吗？ 而且，随着中国女性经济实力的增加，在家庭中话语权的增加，女性应该成为我们主要市场的人，为什么我们当然认为男性会选择开车？ 中国市场这么大，销量可能比欧洲市场还多，所以想象一下，如果在欧洲市场竞争，为法国市场和英国市场设计的东西会不会有点与众不同呢？

例如，我个人现在开车的时间很少。 不是我不喜欢车，而是因为我长时间的伏案工作，腰椎坏了。 所以我每次都去试车，第一个事件是先去试试各个位置的椅子舒不舒服或者有没有特别的设计。 今天我们在办公室，可以看到一点人体工程学的椅子。 我在车的配置表上很少看到驾驶和乘坐感觉很累的椅子。 上次听说将推进“女王副驾”，我觉得很棒。 有人真的理解客人的诉求。 我们是不是太把车当做当然的这是车了。

也有一直让我困惑的事件。 为什么用了这么久的车，感觉这辆车还是车。 什么意思？ 不管是你租房子还是买房子，我都想问一个简单的问题。 如果这个房子在你住了三个月，和你刚进来的时候没什么差别吗？ 如果车也同意在业主的私人空之间，一个房间在客户过去12个月生活后会留下很大的痕迹，但现在没有车了。 没想到我的车和邻居家的车有什么不同吗？ 比如，我们为什么不能为女车主做一辆化妆室功能的车？

所以有必要重新定义什么是高级感。 第一中国市场非常大，天生就有差异，其次是年轻客户发生变化，最后如果全员进行同质化的竞争，比如提高续航里程。 不能提供有稀缺性的高级感。

接下来，我讲一下过去三四年在天猫精灵的一点经验。 年开始和宝马、奔驰、沃尔沃合作的时候，成果差不多是一年了。 进去一看，发现认识过程很有趣。 一开始大家都认为声音这个事件是车内的声音遥控器。 例如，按下车内的空键。 后来，天猫精灵与家里的很多智能家居链接了起来，所以合伙人想通过助手把房子也变成遥控器。 例如，在美国很多人都有车库，所以这个功能确实很吸引顾客，但是到了中国，车和智能家居链接的场景很小。

今天，我听到很多人想成为虚拟人的数字助理。 如果对机器人抱有期待的话，接触机器人产品会是很大的失望。 另一个极端的情绪是，科幻剧精彩会让大家不安，机器人是否会取代人类，或者这个机器人是否会监视我的隐私等，对人形机器人的恐惧感。 所以我们对人性充满期待和熟悉，所以对今天的人型产品总是带来很高的期待和很高的不安。 我非常赞赏索尼在20年前推出了宠物机器人。 至今为止，特别是在机器人技术不成熟的时候，其产品化思维非常棒。 通过宠物般的形象，可以帮助顾客建立合理的心理认识和期待，减少不必要的不安全感。

人们不喜欢多而复杂的两面性事件，对简单地了解事物有习性。 比如星座满足我们要求通过标签了解周围的人。 所以，如果你发表产品，我们会把它作为工具吗？ 但是，工具产品有问题。 客户对工具的学习兴趣通常是刚开始采用的。 例如，我们在发货时发布了8个功能，但客户可能只记得3个能吸引自己的功能。 今后很难学习新的功能。 我记得年，天猫精灵刚发表的时候，我们每周都举行客户采访会。 当时，我们收到了许多热情的客户的建议。 你应该制作这个功能做那个功能。 而且不可思议的是，我们都做了。 但是，客户最后会说“不，不知道”。 所以，我们知道向客户推广新功能并不容易。 当然，也有极端诉求。 有些客户一开始认为天猫精灵是感情上的伙伴。 所以，她说对感情上的交流特别渴望，我们发现她们经常和天猫精灵沟通。 你能和我一起说说话吗？ 我不舒服。 我们在新客户中收到了很多情感类的交流要求，但过了一会儿，客户基本上觉得那很傻，新鲜劲一过就没意思了。

所以我们天猫精灵一直没计划出虚拟人物就是为了这个。 我认为将像hey google，siri这样抽象的助手的形象数字化，可以减少人类直观模拟带来的想象力限制。

我们一开始是家庭场景，后来进入了客户的移动场景。 我们决定和车厂合作。 作为汽车领域的新玩家，我个人有点想法，过去大家很容易关注汽车的所有场景。 所以我们提供的技术可以满足汽车的所有挑战。 但是，也存在高速互联网有可能瘫痪等高速干扰问题，在技术上短时间内难以应对的问题。 我今天想给大家展示一个新的观点。 如果我们能想象车不仅仅是车，而是客户的私人空之间的话。 例如，想象一下，如果今天客户开着窗户，这个客户就会坐在院子里享受美丽的景色。 而且它可以成为移动客厅。 客厅意味着客人和朋友来访。 因此，请认为在这空之间有必要进行社会交流和隐私权的诉讼。 娱乐室、书房、化妆室等。 以前听说过一个数据，很多男车主说晚上回家开车休息半个小时再进屋。 这就是业主放松和娱乐的场景。 不仅仅是把车当成从a点到b点的移动手段。

我听到很多人在说多模态的事。 在我过去的工作中，多模态概念不是各种相互作用的融合。 机器学习行业希望通过融合各种数据来提高客户的意图和状态评价的明确性。 进行识别后，会发现提高单一维数据评价性的正确率非常困难。 例如，也许可以将正确率设为95%以上。 这其实已经很好了。 对于机器学习来说几乎不可能做到100%。 也就是说，总有5%的人有不好的体验，会投诉，觉得你做的东西不好。 95%的人容易沉默，大家都认为这是理所当然的。 这将会带来可怕的后果。 没有人夸奖，但如果做不好就会有人投诉。 所以，我们希望通过多个新闻频道的交叉来提高服务的明确性。

过去我们遇到的困难是硬件传感器是否提前配置好了。 硬件团队通常认为的问题是无法提高附加价格，因为软件团队也无法事先明确这条新闻的价值。 因为他需要时间来进行测试，所以现实中，我们只能在产品迭代、第一代、第二代、第三代这一点上积累。

今天时间有限，我简单谈三个车载助手。 首先，我建议，在你的产品形象和感觉上，应该将其设定为客户的数字宠物。 这样，它就不是工具，能够满足一定的情感依赖，宠物本身就有一定的成长性，避免人型不安全感。 第二，在汽车上特别与房子不同，需要注意安全性问题，特别是助手带来的客户分神问题。 所以，在设计方面，必须明确直接。 第三，客户很懒，有时需要和客户比毅力。 不是好坏或优劣的问题，其实是因为顾客的习性，如果没有必要，人是不愿意改变自己的。 所以，我必须相信，如果这对客户有好处的话，一定要多次继续去。

是的，谢谢盖乌斯给我这个机会。