“从4C20到4N20，解读长城汽车直喷涡轮增压发动机的开挂“人生””

前几天，随着各地6国排放标准的执行，5国车流着眼泪清理库存的场景还留在我的记忆中。 事实上，对发动机来说，排放标准就像起跑线一样，只有满足标准，才有资格比赛。 否则，无论性能多么优秀，噪音控制多么完善，都没有机会上市。

中影响汽车排放性能的一个重要因素是，作为发动机热效率的发动机输出的机械能与燃料燃烧产生的化学能的比率越高，发动机的油耗越小，排放量越低。 所以，制造热效率高的发动机是汽车制造商们面对越来越苛刻的环保要求达成的共识。

从4n20到4n20，长城汽车的国际先进水平

目前，市场主流发动机的热效率几乎维持在35%左右，超过37%的发动机已经处于世界一流水平。 要实现热效率的提高，就需要优化发动机运转的所有过程、所有相关的细节，这无疑对制造商在技术方面提出了很高的要求。 过去，我国汽车企业起步晚，技术相对薄弱，在发动机行业成果不明显。 但是，近年来，随着中国汽车企业品牌的崛起和技术实力的提高，自主开发高热效率发动机已经不是不可能的梦想。 其中最让国人自豪的是长城汽车发布的新一代动力总成中的4n20系列2.0t涡轮增压发动机。

与年前的4c20发动机相比，4n20发动机在热效率方面更先进，最先进的量产模式en01的热效率达到了38.3%，不仅成为了目前国内热效率最高的发动机，也是本田的1.5t地球梦发动机。 而且，在发动机性能参数方面，4c20发动机以最大马力和峰值扭矩全面瞄准了BMWB48发动机，4n20发动机据此再次将峰值扭矩提升了几十牛米，达到了国际先进水平。

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长城汽车4n20en01发动机

4c20到4n20，在实现发动机性能和效率全面进入世界顶级阵营的背景下，长城汽车曾在研发行业“过度投入”，在零部件产业布局上不断深化创新。 组建国际化技术研发团队，整合全球资源建立海外研发中心，独立运营长城汽车自主创新打下坚实基础的蜂巢创易、蜂巢能源、终端能源、上燃动力、精工底盘和诺沃汽车六大零部件公司， 不仅帮助长城汽车实现核心技术的自有生产，还通过促进业务管理的投资管理、参与市场化竞争来打造世界一流的零部件供应商。

此次成功推出4n20系列发动机的蜂巢，是长城汽车零部件板块中负责动力系统和转向系统开发的科技企业，拥有多项专利技术。 获得“中国芯十佳发动机”的gw4b15、“世界十佳变速器”的7dct和weyp8的混合动力平台，都是容易形成蜂巢的杰作。

身披黑科技，打造4n20“文武双道”全能手臂

4n20发动机之所以能够在热效率方面做出这样的树，主要归功于米勒循环。 在压缩阶段通过延迟关闭吸气阀，一部分混合气溢出到气缸外，膨胀比大于压缩比，气缸内的剩余气体的燃烧变得更充分。

除了 镜像循环外，该发动机热效率高的另一个原因是使用了350bar中央喷射器。 垂直向下的中心喷射比向气缸壁倾斜的侧喷射更难附着在气缸壁上，更容易与空气体融合。 另外，350bar的喷射压力提高了燃料喷射的雾化效果，像淋浴头一样，压力越大，喷射的水珠直径越小，越发散。 这样，燃料喷雾的珠子和空气体的结合更均匀、更彻底，燃烧时也足够了。

热效率越高，意味着发动机的油耗越差。 长城4n20发动机与上一款相比，所有情况下油耗降低10%，低情况下油耗降低15%。

当然，取得这样优异成绩的背景，不仅热效率高，对发动机的轻量化也有很大的功劳。 为了“减肥瘦身”发动机，长城汽车使用了更轻的铝铸块代替了以前的铸铁块。 而且，将实心凸轮轴变更为组合空心形凸轮，气缸套采用薄壁设计，简化排气歧管并与气缸盖罩一体化……由于部件的轻量化，发动机整体的质量只有122

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长城汽车4n20发动机轻量化设计

由于热效率比 高、油耗更高，4n20发动机非常适合家庭使用。 当然，性能方面的表现也不模糊，180kw、385n·m的功率参数在全球同类竞争产品中处于领先地位。

然后，为了进一步加快动力响应，加快涡轮介入，4n20发动机使用了双流道增压器和小惯性涡轮。 2条流路与普通的1条流路相比，相当于用2条并列的小径配管代替1条大径配管，配管直径越小，废气排出时的通过速度越快，涡轮的推进变得更容易。 而且，由于小型惯性涡轮体积小、重量轻，推进起来也越来越容易。

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2流路涡轮增压器

“文能拿笔定天下，武能立干坤”用这句话形容长城汽车的4n20发动机也不为过——在日常采用中提供意想不到的超低油耗的同时，在激烈的驾驶时发挥卓越的性能，发挥全能的作用。

卓越性能的4n20发动机的出现，不仅凸显了长城汽车的硬核技术力量，也是中国汽车企业品牌在技术行业不断突破、追赶世界先进水平的缩影。 未来，随着中国企业品牌技术实力的提高和核心竞争力的形成，将出现更多的“长城汽车”，以强大的技术实力闪耀世界汽车舞台。