“为什么哈弗H6不上三缸？真相居然是这样……”

去百货商店买家电时，一般的导游会给你讲买电视看画面好不好； 买空，看压缩机好不好的洗衣机，必须看电动机好不好。 这并不突然。 因为这些部分是产品的核心，是体现产品核心竞争力的关键。 虽然汽车比家电多、复杂几个阶段，但发动机是汽车最核心的部分，决定了汽车的核心竞争力，也是客户买车最关注的部分。 / br// h// h// h /

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有在 国六排放压力下，通过技术升级，坚守四缸机阵营的企业品牌。 例如港湾。 当然，也有从4缸机逐步过渡到3缸机的企业品牌。 例如，极限，预定发售的吉利博越pro将搭载1.5t气缸机。

其实无论是3缸机还是4缸机，都不是新的。 几年前，采用三缸发动机的车基本上是一点几万元的低端廉价车，如奥拓、比亚迪f0等。 节能减排越来越严格，三缸机再次活跃起来，但客户对三缸机没有好感。 因为三缸机是低端的代名词，是车企为了政策妥协的产物。

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从技术角度进一步分解，3缸机比4缸机少1缸。 其工作行程首尾不衔接，动力输出有“空框期”，由于发动机一次振动不能平衡，所以平顺性差，摆动更明显，有廉价感、粗糙感、整体的non

和4缸发动机的工作行程连接得很好。 由于该动力输出没有所谓的“空框架期”，因此可以说平坦性与3缸发动机相比有了飞跃性的提高。 因此，四缸发动机基本上通过70万以内的汽车市场，是目前市场上最主流的发动机，也是普通普通客户的最佳发动机。

哈伯作为中国suv的全球领导者，历来将客户的诉求放在首位。 不需要考虑像3缸机这样天生有缺陷的技术。 另外，由于长期以来过度研发，有深厚的技术储备，升级4缸机并不困难，从而满足节能减排的要求。

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以新哈佛h6搭载的1.5gdit发动机为例，既满足目前最严格的国六排放要求，又不打折扣动力。 与同级别的主流1.5t发动机相比，124kw的最大输出功率、285n·m的最大转矩、参数也有特点。

另外，该发动机曾获得“中国十佳发动机”的荣誉，也是自主企业品牌中第一台搭载cvvl连续可变气门升程技术的发动机。 现在升级到了国家ⅵ版本，cvvl技术也进化到了第二代。 第二代cvvl机构在小升程的情况下，实现了该缸两气门升程的异步，加强了缸内的气流，从而加强了压缩后期缸内的湍流，改善了发动机的燃烧和冷起动性能。 另外，配备350bar电喷系统、高瞬态响应型电控增压器，有助于提高整车动力加速响应性、驾驶舒适性、降低油耗和排放量等，被誉为当今自主企业品牌的“最强王者”，综合实力也达到国际先进水平。

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三缸机和四缸机放在几年前是无法比较的。 但是，因为所谓的“坐桌子”的车不能使用三缸机。 现在，3缸机和4缸机也有本质的差别，即使3缸机能够进一步优化，与4缸机的物理差别也并不能随着时间的经过而消除。

月汽车销量数据显示，霍夫suv销量达到42888辆，比去年同期上涨15.00%。 另一方面，人气车型霍夫h6共计销售23079辆，累计74个月稳居suv市场销量首位，持续保持着1-7月suv销量排行榜的第一位。 正因为港长时间反复研发，不断自我突破，面对众多纷繁的外界环境，才能真正实行“以顾客诉求为核心”，以实力和口碑赢得顾客的青睐和信任，在汽车市场长久立于不败之地。

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