“以市场为根本，雷丁尽显新能源细分市场“第三极”领军者姿态”

今年上半年，新能源汽车产业最引人注目的大事之一是雷丁汽车100%正式收购野马汽车的股份，完成了两者的战术重组。 作为微型电动汽车领域的领头羊，雷丁汽车通过再次扩大市场，整合丰富的市场经验和研发技术、野马汽车的产品资源和生产资质，正式进入新能源汽车行业。

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月18日，雷丁推出3种立足于3~5号线城市市场的I家族核心战术模式i3、i5、i9，正式公布了4.98万元起的预售价格。 这一连串的动向，为雷丁的“领先速度100”战术的实施拉开了大幕。

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应市而生——产业转型产生新的契机

那个时候，国内新能源汽车产业火热的时候，国家相关扶持政策出台，新能源汽车产业发生了新的变革，形成了以前流传下来的主机厂和造车新势力双足行走的市场局面。 虽然都在发售新能源汽车产品，但是两者的车制造理念完全不同。

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从以前流传下来的主机厂构成的新能源第一极，由政策主导，基于燃油车迅速上市和大规模投入的产品布局不断增加。 其用户市场多以一线管控城市为中心，产品类别跨度大，无法按细分市场深耕，这成为以前流传至主机厂的弊端。

(/h ) )和造车新势力构成的新能源第二极，将越来越多的能源集中在资本运营的水平上。 产品定位和价格区间很高，市场业绩也令人担忧。 对于已经出现的一些汽车新势力产品，也同样将用户市场置于受政策诱惑的一线市场。

(/h ) ) )与在闯入二线市场之前传来的主机厂和汽车制造新势力不同，雷丁采取的是市场主导的产业模式，以三线到五线的城市市场为第一市场。 值得观察的是，根据近年来车辆保险隐患量数据，从2019年到2019年，3~5号线城市新能源汽车销量均超过60%，呈逐年增长趋势。 以今年1-4月为例，3-5线城市销量占市场整体销量的64%。 在繁荣的市场需求下，雷丁以扎实的产品迎合城市市场的移动刚需，市场竞争力和产品力构成，完全来源于市场反馈，加上百万客户的积累，成为了新能源汽车产业的第三极。

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“400公里纯粹驾驶兴趣电动SUV”i9

从市场、商业模式、销量的表现来看，雷丁所代表的产业布局在当今新时期快速发展阶段，也颇有别样的味道。 另外，雷丁近万家成熟的销售渠道也将有助于实现以市场为导向的新能源汽车产业的转型，挖掘市场更大的潜力。

准确定位——3辆车一齐满足客户的诉求

受 城市快速发展水平的束缚，市内城际移动成为3-5线城市的主要车环境，市场也从1线城市中途的低频车转向短距离高频的采用场景，这正是微型电动汽车的特点。

截至目前，雷丁公布的数据显示，中国车主日常行驶里程不足30公里的比例超过86%。 这意味着中短途通勤仍然是中国汽车客户最重要的招聘场景。 特别是对三~五线城市来说，构建中短途通勤的场景，要比盲目追求续航距离重要得多。

在代步上下班的需求下，3-5线客户需要的产品，可以具体化到售价在10万元以内； 可220v家用充电，一次充电续航里程超过100公里，消耗量在10元以下的车型小，停车方便，城市道路通过性好的新能源产品。

然后雷丁锁定的就是这个细分市场。 雷丁新发布的I家族三种战术模式中，i3和i5是典型的以中短途通勤为主的电动汽车，聚焦于家庭日常旅行诉求，价格更平易近人的i9拥有400km的综合工况续航和时尚运动外观，客户年轻， 三类产品的推出，实现了三线以下城市市场的全面覆盖，体现了雷丁对市场诉求深刻发现的内在，也为客户提供了更丰富的用车选择。

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“凯悦级移动新座椅驱动器”i3

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“轻生活大三厢纯电动”i5

三位一体——系统性特征帮助企业品牌提升

当然，市场主导的变革离不开系统竞争力的加强。 得益于技术、研发、市场三方面的核心特征，雷丁形成了全面的汽车制造产业体系。 目前，在三电系统、智能交互行业已有相当的实绩，在实现新能源行业技术积累和造车经验双向提升的同时，形成了高效的新能源汽车质量管理体系。

未来，在“领速·100”战术的指导下，在研发水平上，雷丁将自身的积累和野马汽车的经验有效地整合升级，创造了更丰富的产品矩阵； 生产水平、国家级测试试验中心、专家级技术研发团队、知名国际化合作伙伴的特点，为其整体产业规模和产品质量的升级提供有力保障； 在市场层面，深厚的市场积累和渠道特点，再加上稳定的费用群体，奠定了坚实的快速发展基础。

与 3-5线城市市场相比，雷丁专注于中短途旅行的招聘场景，结合客户的实际招聘诉求，推出雷丁ⅰ家族三种重磅产品。 并不将纯粹的高续航时间与补贴政策相匹配，而是以市场为根本，更加注重合理的续航时间和符合当前客户的实际需求。 在星罗棋布的市场结构下，雷丁将从3~5线新能源市场的政策成为市场主导的开拓者和领导者。

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