随着新能源领域的迅速发展,客户对高质量电动汽车的诉求越来越高。 而新能源补贴政策的倒退,使得国家对汽车制造商开发新能源产品的续航里程、电池密度、百公里能耗等提出了更高的要求,新能源领域进入了淘汰赛阶段。 大浪之下,出现了欧拉r1、比亚迪e1这样基于专业纯电动平台打造的豪车。 我想很多人都会问,这两种高级电动手推车谁更优秀? 其实,现在客户在选车的时候不仅注重产品的技术能力,更注重哪些车企在他们心中所想。 7月16日,欧拉在深圳发布了企业品牌第一个技术IP“me”,同时发起了“唯me露营”活动,多次创新的欧拉显然再次走在竞争对手的前面。
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外观:潮美时尚vs旧瓶子新装
欧拉r1和比亚迪e1均由纯电专用平台生产,但与市场上的“油改电”相比,具有极大的创新性和技术内涵。 但是,从外观上看,两者显然不是一条路线。
Euler R1 :“美丽圆润可爱”是唯me露营深圳站活动中试驾者对Euler R1的第一印象。 在活动中,以me平台为基础制作的Euler R1,以美丽的外观吸粉,特别是车辆在试乘中展现出“美丽闪耀”的动态,受到现场体验者的赞赏。
Euler R1的外形设计来源于日本横滨的Euler设计中心,从车型的整体形状来看,简直就是日本的k-car风,车身的四角使用了电子产品常见的“r转角”,使长方形的车身平滑过渡, 站在“仿生学”的角度来看Euler R1的外观设计,圆润的外形,前脸整体有“嘴角上扬、眼睛大而圆”的视觉效果,容易让人联想到熊猫和海豹等萌物,令人产生好感。
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(/h ) )比亚迪e1 )比亚迪e1最初给人的印象是“微整形”版的比亚迪f0。 显然e1在视觉设计上没有太多惊喜和新意,而且全系标配的14英寸轮毂缺乏诚意,与Euler R1的16英寸轮毂相差甚远。
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在/ h/空之间:在越级//k0 /之间的vs紧凑尺寸
电动运输车具有动力总成体积小的特点,其合理形态应是长轴距、短前后悬挂。 比较欧拉r1和比亚迪e1可以发现,后者的体型很有“骨感”,车内空之间的布局和舒适度与预期相差甚远。
欧拉r1 (纵横高度为3495/1660/1560mm毫米,但轴距达到2475mm毫米。 这种“无孔”设计得益于长城汽车专业me平台卓越的设计智慧和卓越的工程力,短前后长的轴距设计理念的指导,欧拉r1拥有值得夸耀的最长轴距。
然后,me平台通过合理布局电池组,将电池组放置在最安全的地板下,使Euler 1的重心比燃油车降低15%,操控自然优越。 然后,当前排的乘客在调整坐姿后,即使身高180cm的大个子坐在欧拉r1的后座上,也在有拳的腿空之间和四指宽的头部空之间。 整体上,Euler 1的车内空之间非常充裕,舒适,整体性能甚至不输a级车。
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(/h/)比亚迪e1 )尽管e1的车身长度和高度都比f0有所提高,但车辆在宽度和轴距上依然一致,纵横高度为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm,车内
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(/h/)平台)领域先发vs接力) )/h/) )。
随着“油改电”平台的淘汰,纯电专用平台的开发已成为汽车企业接受未来技术的主流。 无论是欧拉r1的me平台还是比亚迪e1的EE平台,它们都肩负着中国电动汽车智慧建设的使命。
欧拉me平台:作为中国第一个电动汽车专用平台,me平台是长城汽车历时十年整合全球高质量资源,由500名专家和研发人员共同搭建而成。 在车型结构上,me平台使用“井”字形结构,比较有效地提高车辆的稳定性,为车内人员带来更安全的乘车体验; 配备所有电池,me平台拥有416辆整车的电气安全设计措施,在发生漏电时,可以在60毫秒内自动关闭电源,大大保证了其安全性。
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比亚迪e平台:“33111”(包括驱动马达3合1、高压控制器3合1、低压控制器1合1、1节能电池和1台智能网络的中心控制屏(含 简单来说,就是将几个大的相关零部件放在一起,实现零部件占用空之间的最小化、价格的最小化、乘车空之间的最大化、车辆性能的最大化。 但是,也许是e1的产品力较弱,比亚迪e平台的特征没有明显完全显现出来。
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相比之下,中国第一个电动专用平台——ME平台“破局”的意义更值得称道,它继承自长城100%dna,经过10年的研发,不仅能给客户带来更高质量的车身体验,更是新能源。 欧拉r1作为me平台的产物,是领域豪车和“小破车”的分割线,也是新能源行业平台化造车的领头羊。
总结:/h /
无论是欧拉r1的me平台还是比亚迪e1的e平台,他们都肩负着“智造”中国电动汽车的使命。 但是,要制造出让客户高兴的高质量电动手推车,光靠专业的平台是不够的,还必须更好地理解哪些汽车企业在客户心中所想,并为客户改变。 随着欧拉“唯me营”正式揭幕,这个为欧粉组建的组织以科技、生活习惯交流为核心,汇聚了来自不同范围、热爱生活、敢于表达自己态度的城市青年,共同玩耍欧拉的生活习惯。 未来,欧拉将利用“唯me营”与众多客户一起探讨和构建高质量的纯电动旅游生活。
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标题:“纯电平台化造车时代 欧拉R1远比比亚迪e1更有底气”
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