“讴歌在华国产放弃美国车型 中国版SUV改走亲民路线”

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30年前，讴歌进军美国市场，之后拥有非常高的知名度，在近年来超过林肯的10年前，讴歌带着美国风闯入中国市场，但至今水土不服，销量不佳。 感到痛心的是，讴歌国产首款车型的不是像过去那样照搬北美车型，而是设计了与中国市场相比讴歌cdx的全新小型豪华SUV。

过去进口车销量不佳也极大地影响了路线的快速发展，三年前准备国产后，开始将目光投向广汽本田独具特色的经销商路线。 广汽本田山东地区经销商告诉《证券日报》记者，目前的快速发展途径是在广本高质量经销商中选择第一位，同时也没有强制经销商建设4s店，100多万家改造卫星店也可以。

广本汽车销售有限企业第二事业总部副总部长王顺胜讴歌说，独立豪华企业品牌，销售服务体系制度独立运营，不会在广本4s店销售讴歌产品。 “但是，我们讴歌卫星店可以和本田共用修理厂。 ’根据上述销售店。

讴歌作为迟来的国产豪华企业品牌，有必要利用国产化契机提高性价比，意在通过走亲身路线来提高销售额和市场占有率。 因此，作为首款国产机型定位于目前增长最快的紧凑型suv，cdx售价比预售价低2万元，比BBA (宝马、奔驰、奥迪)中最低的奥迪q3售价低几千元

讴歌cdx向“中国风”的转换

正如大家所知，讴歌企业品牌诞生地的是美国。 年上半年，其在美国的销量为78994辆，同比下跌9.3%，但仍远远高于美国本土豪华车企业品牌凯迪拉克和林肯。

10年前，讴歌在中国复制美国的成功，但过于美国化的设计不被中国人喜欢，多年来水土不服，销量很少，年销量维持在五六千台的水平。 看到打法错误，讴歌了国产新车种在中国的尝试，讴歌了“原汁原味”的中国版本紧凑型SUV——cdx。

通常，豪华企业品牌第一辆国产车会选择进口时原本畅销的车。 “但是，它声称最初的产品可以进入现在最受欢迎的suv市场。 另外，主要的销售车的价格在30万元以下，非常明智。 ’未命名领域的拆迁师不愿告诉证券日报记者。

加快新车种的引进[/s2/]

但是，讴歌仍然面临着品牌曝光度低于宝马、奔驰、奥迪的不自然，渠道布局滞后。 与此相反，王顺胜表示，豪华车市场竞争激烈，但本田拥有450万受众群和广汽本田全国470家营销互联网，考虑到本田系统内进行升级的客户占有率，cdx今年的1万辆销量目标

渠道方面，此前的销量一度退出经销商，除积极寻求广汽本田渠道的支持外，还讴歌将加快新产品的引进。 之后，除了讴歌cdx的混合动力版之外，广本汽车销售有限公司第二事业总部长渡边康治还表示，由于阿库拉进入中国市场的落后，今后将全力赶超其他企业品牌。 “以前将美国的研发车直接导入中国市场进行销售，今后将接近中国市场，为中国顾客提供越来越多的购车选择。 (证券日报) (/h/)。

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