“借机国六，哈弗正面迎战大众、本田，终结合资暴利”

国六排放政策的提前到来，加剧了市场动荡，对中国企业品牌和外资企业品牌无疑是一个巨大的试点。 7月1日就快来了。 各大汽车制造商国六的产品准备得怎么样了？ 现在的市场状况怎么样了？ 笔者对此进行了市场实地访问和调查。

对中国企业品牌来说，suv是中国企业品牌的主力军，但suv怎么办，看看哈弗就行了。 哈伯作为中国suv的全球领导者，负责suv市场的销售，国六地区的产品准备得怎么样了？ 销售情况怎么样？

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调查结果带来了巨大的惊讶。 华北地区一些省市将于7月1日全面实行国六排放。 笔者从北京、山东等地的经销商那里获悉，哈佛核心产品国六产品已经完成铺货，销量相当乐观。 受访的几家核心经销商表示，国民神车哈佛h6系列车本月销量同比增长近4%。 同样在7月1日开始排放六国的上海、无锡、嘉兴等长江三角洲地区，霍夫h6系列的销量比上个月增长了近29%。 从这个销售额来看，国六政策的实施，对中国企业品牌，特别是哈佛来说是“机”，不是“危险”。 哈伯借机增加国六的新销售额。

针对这样强烈的表现，经销商总结两点。

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(/h ) )第一，投入一些产品，这也是哈佛销售额逆势增长的直接原因。 以哈佛h6为例，7月1日计划实行国六排放的区域，逐步减少国五车型的供应，降低经销商的销售压力，6月下旬清理了国五车型的库存。 此外，哈佛h6的6个车型基本上在5月陆续抵达门店，客户可以根据需要自主选择5个或6个车型。

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第二，提前布局，夯实技术，是哈佛持续维持销售额的根本原因，也进一步说明了为什么哈佛能做到。 中国的国六排放标准其实早在2016年就已经制定了，那时，哈弗就已经开始准备了。 从技术上讲，要满足6个国家的排放量并不容易，如果没有足够的技术储备也很难，通常需要大约两个冬季测试周期和一个夏季测试周期。 除此之外，记者也知道，根据应对措施和供应商的不同，自行车升级国6的价格在1200-5000元。 对于已经“卖不动汽车”的主机制造商来说，升级价格太高，不升级就卖不动车，陷入困境。 哈伯长期反复“过量投入”，积累了很多技术。 国六来之际，一口气发售了6辆符合国六标准的新车，展现出了其作为领域领导者的姿态。

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国家推行六国排放政策，对汽车企业既是挑战，也是机遇。 在这场“竞争”中能够突破的人，获得了更高的机会。 从目前汽车市场的表现来看，马太效应日益凸显，进入国六时代，哈伯仍以强悍的成绩在领域保持领先地位，完美地诠释了“强者常强”。 换个角度来看，国六排放标准也是对中国汽车市场的“大扫除”，一个国家出现几十个汽车企业品牌本来就不是正常现象，在严峻的市场竞争中，不思进取、安于现状的汽车企业终将消失在历史长河中。

从另一个角度看，尽管实施了国六政策，但在库存压力下，本田、大众都降低了旗下的产品价格，给中国企业品牌带来了市场竞争压力。 但是，随着六国政策的实施，大众、本田的价格将迅速回升，以哈佛为首的中国企业品牌的性价比特征将再次显现，占据市场竞争的特征。

2019年，尽管市场整体持续悲观，但哈佛加速发展步伐，企业品牌和市场加速国际化，新产品迅速上市，动力系统、智联系统迅速升级，哈佛则是本田 这是本轮调查从产品力、客户声誉、渠道信心等维度得出的结论。 在海港新的市场布局下，未来的市场会怎么样？ 等着吧！

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