“欧洲排放检测新标实施在即 作弊门似要重演”

年，大众柴油机车的排放丑闻在美国一触即发。 随后，多家汽车制造商和零部件公司相继爆出同样伪装排放的丑闻，引发了短暂的汽车行业地震，一些汽车制造商的负责人被判入狱。 当然，更严重的是，百年汽车业因其臭名远扬，在短时间内恢复社会信任将是不容易的。 除此之外，柴油机排放丑闻使政府认识到旧的排放检测标准nedc(newEuropeandrivecycle )存在问题和漏洞。 为此，欧盟开始强制汽车制造商进行全球小型汽车测试计划——全球通用电气( wltp )和实际驾驶排量——rde ) RALDRIVIngemissions ( RDE )测试，这里

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wltp实施3个步骤

根据 ，wltp按照三个步骤分阶段实施。 对首次上市的新车种，从去年9月开始接受新标准的检查； 从年9月开始，所有新登记的汽车将接受新标准的检查； 截止到2019年9月，欧盟允许部分库存车辆通过现有的nedc排放测试即可。

有可能上演新的排放门

(/h ) )虽说新的排放测试标准还没有大规模实施，但新的伪装行动正在悄然进行。 据《福布斯》报道，近日，欧盟旗下的联合研究中心表示，他们已经发现了新的作弊形式，此次伪造对象为汽车排放的二氧化碳( co2 )。 此前柴油的伪装是汽车制造商在车上安装了所谓的“作弊装置”，检查时可以减少污染物的排放并通过检查。 这次，汽车制造商们的方法完全相反，他们故意加大了汽车中co2的排放量。

哪个车企为什么要这样做呢？

据了解， 这与新的欧盟法案有关，去年欧洲出台了法律，要求汽车企业将来逐步减少汽车中的co2排放量。 具体来说，到2025年减少15%，到2030年减少30%，减少的基线处于2021年的水平。 因此，汽车制造商希望在2021年之前尽量增加汽车中的二氧化碳排放量，以降低未来实现的困难。

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从 网络到wltp的变化

实际上，wltp是该法执行的基础。 与此相对，位于布鲁塞尔的清洁交通工具t&； e的威廉·陶德执行官表示:“这样，该法的严格程度与预期相差甚远，2025年的二氧化碳排放量减少目标可能会减少一半以上。 因此，汽车企业的压力将大幅减少，电动汽车快速发展的速度也将受到影响”。 他这样补充道。 “柴油门过后，汽车制造商们发誓一旦发生变化，从他们的所作所为来看，他们可以尽可能投机地减弱co2的排放要求，轻松地达到法律标准，继续销售柴油汽车，延缓电动汽车的开发过程。” 虽然只是失望，但汽车行业没有进步，取得信任可能不容易”

二氧化碳排放伪装有害无益

相关文件显示，汽车制造商为了增加co2的排放量，在测试中关闭了发电功能，同时调整了换挡模式，采用了废旧电池来增加燃料的燃烧，排出了越来越多的co2。 另外，他们在报告co2排放量时故意多填，提高了官方的排放量。 欧盟表示:“他们这样做将直接提高2021年co2排放的基准量，削减2025年至2030年的目标。” 不自然的是，目前还不能确认汽车制造商的这种行为是否违法。 但是，欧盟能源专家米格尔·阿里亚斯·卡内特说:“可以肯定的是，他们违反了新测试标准的合同精神。” 对此，欧盟已经开始寻找在大规模扩大之前停止这一行为的方法，并根据汽车业的数据，制定了独立的可测试的co2排放水平的方法。

卡内特在与《金融时报》的采访中说:“我们不喜欢弄虚作假，很遗憾。 迄今为止我们看到了他们的伎俩，这次我们将在这个虚假行为刚刚出现的时候全力阻止，保证2021年基准线的真实。”

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wltp的特征

同样，欧洲汽车制造商协会( acea )在声明中表示，坚决反对任何形式人为增加co2排放量，从而保证年后co2排放目标的实现。 “事实上，人为上调wltp基准线不仅会产生相反的效果，还会影响汽车制造商的竞争力。 欧盟各国大多根据汽车的co2排放量征税，co2排放量越高，汽车的售价就越高，这无疑会影响车型的销售。 ”

汽车制造商的反应各不相同

虽然车企没有回应 的指摘，但是各车企对即将实施的排放测试也有不同的反应。 大众集团表示，“新的wltp测试计划将影响下半年大众的产量，预计计划生产的20万辆至25万辆汽车的计划将被推迟。” 尽管新的测试计划可能影响汽车的销量，大众集团上周五重申了汽车交付量略高于去年创纪录的1070万辆的目标。 大众表示:“我们正在采取进一步措施，尽量降低wltp对汽车生产的影响。”

保时捷最近也宣布，将受wltp的影响暂时限制在欧洲销售的车型数量。

据悉，受新wltp标准的影响，宝马m3等车型将停产。

沃尔沃宣布，它已成为首批按照新程序进行全系列车型测试的汽车制造商之一。 沃尔沃英国常务董事约翰·韦克菲尔德说:“沃尔沃首次公布了新的wltp测试方法。 提高燃料消耗和排放等行业的透明度，有助于客户做出更明智的购买决定。” 对沃尔沃来说，成为第一家遵守wltp的公司，只是迈向巨大变革的第一步。 沃尔沃计划2019年推出新车，到2025年全电动汽车将占全球销售额的50%。 (中国汽车报) (/h/)。

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