“从HEV到FCV，丰田正加速驶近“未来””

在巨大的中国汽车市场阴影的笼罩下，曾经是世界四大车展之一的东京车展似乎变得不那么引人注目了。 但是国际顶级车展不是销售产品的罗列，也不是现场销售的大卖场。 能否通过技术来审视趋势，从概念车中解读迅速发展的未来，才是一流车展的价值所在。 从这一点来看，东京车展仍然具有重要的启发意义。

对世界第一大汽车制造商丰田汽车来说，日本是最坚固的售票处兼大本营。 包括丰田、大发、雷克萨斯在内，丰田汽车集团占有日本市场46%的市场份额，如果不考虑反垄断法的限制，作为斯巴鲁汽车大股东的丰田可以占有越来越多的市场份额。 对于这样的巨无霸，其一举一动决定着日本汽车行业的未来，带动着世界汽车行业的动向。

昨天，在东京车展开幕前一天，丰田汽车举办了类似“夜晚”的媒体信息表达会。 年末发售的新型普锐斯和9月的法兰克福车展上展示的紧凑型跨界车“toyota c-hr concept”也在日本首次登场。 另外，轻量化概念跑车“toyota s-fr”、描绘未来氢社会新可能性的燃料电池车“toyota fcv plus”、重新构筑人与汽车(机械)关系的概念车“toyota kikai”等，都将面向未来

领先现场的近300名全球记者关注的是场地中央的蓝、红两辆新车——即将上市的第四代普锐斯和即将上市的氢燃料电池汽车mirai (未来)。 众所周知，这两辆新车汇聚了丰田汽车最先进的环保技术，代表着汽车业迅速发展的未来。

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再早一点，10月21日，日本在美国发售了mirai。 丰田汽车副会长小平信幽默地表示，选择这一天是因为好莱坞科幻电影《巴克图未来2》所描绘的30年后的世界，正是去年10月21日。 他说:“就像通过‘回到未来’思考30年后的世界一样，大家一起思考丰田移动工具的未来。 未来的人和车之间会是什么关系？ 在这次东京车展上，丰田提出了各种可能性的构想。

另一方面，据丰田汽车丰田汽车副会长加藤光久先生说，没有试验错误就没有未来。 他认为，丰田公布的全球首款fcv氢燃料电池轿车mirai，意味着丰田向终极新能源汽车迈出了更果断的一步。 “丰田的fc技术开发事业历经20多年，这20多年来，我们一直在进行尝试。 经过漫长的探索，fcv终于成为了世界客户可以选择的量产车。 ”

现场mirai总设计师yoshikazu tanaka介绍说，与2008年刚上市时相比，去年年底上市的mirai价格下降了95%，仅为以前的二十分之一水平。 虽然现在这辆车比皇冠贵300万日元，但是考虑到日本政府对氢燃料电池的锁定给予的200万日元的补助金，这辆mirai只比皇冠贵100万日元，约5万元。 他确信，mirai的价格一定能大幅削减。 他相信，时间不长，到了2010年，mirai的年销量将达到30000辆。

如果你对这个预测抱有疑问，请参考混合动力在过去20年中走过的道路。 20年前，社会对混合动力也表示怀疑，但现在丰田已经拥有30种混合动力汽车，月销量超过10万辆，累计销量超过800万辆。

如果说 mirai还是未来的“未来”，那么可以说混合动力是离上市很近的未来。 当晚备受瞩目的另一车型:第4代普锐斯，可以说是混合动力汽车历史上燃油经济性与操作性相结合的最佳车型。

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代目普锐斯的总设计师shunsaku kodama认为，新普锐斯在考虑上一代产品的节能效果的基础上，在设计上进一步增加了动态要素。 更重要的是，他说新普锐斯的耗油量只有2.5升。

(/h/)看点不仅仅是这些。 新普锐斯是使用丰田全球最新框架理念tnga上市的首款产品，加藤光久介绍说，tnga是举全企业之力开展结构改革的举措。 目标是汽车基本性能和产品竞争力的飞跃性提高。 另外，在此基础上，通过考虑整体的优化，实现灵活的共享，来制造最有魅力的汽车。

加藤先生说，丰田面临的终极课题是汽车劣势的最小化和特征的最大化。 为了不懈地应对这个挑战，丰田必须从根本上考虑未来的出行手段将会发生什么样的变化。 网络汽车、无人驾驶技术、替代动力总成、化石燃料转换等，这些因素都有可能彻底颠复当今的移动社会。 因为，“我们的着眼点是未来的100年，只有10年。 ”

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值得一提的是，当丰田在东京车展上展示其向往的终极新能源汽车“未来”时，国内掀起了史上最热的新能源汽车风暴，首次搭载国产油电混合动力发动机动力总成的卡罗拉的双人汽车 双引擎这两天相继发售。 这是丰田翘首以盼的结果。 据悉，国产卡罗拉双引擎和雷凌双引擎油耗达到4.2l/100km，创下丰田全部在中国销售混合动力车型的最新低油耗记录。 更重要的是，这两个车型“触手可及”。 如果没有发生事故，两个车型的售价将在15万元左右，从而大大降低了混合动力车的门槛。

客观地说，混合动力在国内的起步并不早。 2005年丰田在中国引进了混合动力车普锐斯。 但是，在那之后的很长一段时间里，混合动力处于难以呼吸的不自然局面。

年，丰田投资近50亿元人民币在江苏常熟成立丰田中国技术中心tmec。 这是丰田汽车最大的海外研发项目。 从今天开始，巨额投资即将开花。

“十年磨一次剑，双引擎=丰田”，中国执行副社长董长征感慨万千，推动双引擎概念在中国落地。 相信在搭载国产动力总成的混合动力汽车上市，拥有了天、地、人之后，丰田hev的未来将会触手可及。