“尤峥：东方风起，下好智能汽车“先手棋””

每年一次的思想盛会。 6月10日，以“先手”为主题的第13届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕，千多位嘉宾汇聚精彩论道。 其中，中国如何以电动化带动世界汽车产业转型，在汽车产业转型浪潮下成为热门话题。

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东风企业党委常委、副总经理尤峯在第十三届中国汽车蓝皮书论坛

东风汽车集团有限企业(以下简称“东风企业”)党委常委、副总经理尤峯出席论坛，发表题为“东方风起云涌，先手胜未来”的主旨演讲，从市场、政策、客户、结构等角度，阐述了中国汽车产业的“先手”。

在“快”和“稳定”两者中，将智能车的首发特征转换为竞争特征

百年不遇的变局，包含着百年不遇的机遇。 随着互联网和新能源的协同效应不断释放，全球汽车电动化、智能化的工业革命中心，已经在中国。

数据显示，中国从2009年开始连续12年保持汽车产销世界第一。 汽车拥有辆数近200辆，达到世界平均水平。 年，中国新能源汽车市场产销规模达到136.7万辆，全球同比增长42%，成为世界最大的单一市场。 对此，尤峯指出，最大的汽车市场、最完整的产业链和最丰富的应用场景是中国汽车产业“先手”的最大潜力。

在今年的上海国际车展上，最先上市的160多辆新车中，有近一半是新能源汽车。 电动化的产品正在与智能传感技术、soa架构、ota技术等融合，智能车成为最大亮点，同时也发出了中国企业品牌在这个行业站在世界舞台中央的重要信号。 “但是，另外，拥有百年产业积淀的全球头部企业品牌电动化、走向智能赛道的决心也非常大，如何将先发特征转化为竞争特征，应该看我们“快”、“稳”。 ”尤安强调。

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2021上海国际车展东风汽车展示台

年末，中国政府为了应对气候变化，率先发布了2030年的CO2排放高峰期，2060年的碳中和。 这是中国对世界的承诺。 低碳是未来半个世纪世界产业升级和科技竞争的主旋律，预计这也是中国在这条赛道上的“先手象棋”。 对汽车产业来说，低碳发展的电动化、智能化进程本身就是一场积极的革命。 针对具体落实过程，尤峯指出，要解决快速发展与减排、整体与局部、短期与中长期的关系，成为低碳产业链的链条长，需要多次重构系统理念。 不仅要关注新能源产品，还必须加快建立具有世界领先水平的绿色生产体系和可充电、可交换、可升级的智慧补给生态系统，推动我国新能源课程进一步繁荣。

(/h ) )而且，从成本诉求的升级来看，在成熟的汽车社会和成熟的网络社会成长的泛z时代，它是当今汽车成本的主力。 不断发展，总是驾驶新的、千人千面的智能电动汽车，已成为耗费市场的新国家潮。 尤峯表示，随着新型基础设施建设的加速完善，2025年新能源目标的20%可能会提前实现。 中国企业品牌也将迎来重大的历史机遇“窗口期”吧。

尤峯坦言，在“万物皆ai”的时代，汽车被赋予了越来越多的家庭和工作之外的“第三空间”、“平台”、“合伙人”的属性。 汽车产业从零部件、整车、营销之间的“连锁关系”逐渐发展为汽车、能源、新闻通信、智能城市等多行业、多主体相互融合的“网格生态”。 “从产品到生态的竞争，既是压力，也是无限的想象力空之间，需要我们变得更加开放。 ”

按加速键后，“东方风起”将变为科学技术变革发令枪

作为汽车领域的代表队伍，东风企业如何在新的产业转型中顺利地“先手”？ 4月17日，“东方风起”计划的出台，打响了面向“十四五”的发令枪，支援了卓越的东风和世界一流公司的建设。

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2021东风汽车企业品牌春季盛典上发布“东方风起”计划

面向“十四五”，东风企业进一步确定了“为客户提供高质量汽车产品和服务的优秀科技公司”的定位，加快了向“科技公司”的转型。 “十四五”期间，东风研发投资额将达到千亿级，自主企业品牌研发投资额在6%以上，累计发明专利数量将增加5倍，达到6000件以上。 形成先进新能源、智能驾驶等技术力量，打造有竞争力的平台化产品，加强产业链、创新链的开放合作，努力东风成为原创技术策源地和现代产业链的链条长。

科学技术“跃迁”已成为“东方风起”的重要推动力。 东风通过实施科技跃迁行动，在新能源、智能驾驶两个行业实现跨越式前进，通过技术产业化建立新的竞争力，成为能源授予领域的科技型公司。 ”尤安说。

其中，新能源行业、东风将加快新能源核心技术的迭代。 在轿车行业，2024年，东风主力轿车企业品牌的新车种将实现100%电动化。 去年推出的高端新能源风暴图汽车企业品牌，首款性能级的中大型智能电动suv风暴图free将于今年三季度推出，提供纯电力、增量多场景的选择，续航里程860公里，百公里加速4.5秒。 并且，由于“中国军车第一企业品牌”的技术积累，东风正在打造新的民用高端电动越野产品，着力于高端顾客的差异化诉求，预计将在“十四五”期间投放市场。 商用车行业、东风新能源产品覆盖重、中、轻、微各细分行业，换电车型已经同步上市。

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岚图free全国试乘

但是，在外界高度关注的“三电”和相关技术行业，东风已经在武汉建设了两个新能源产业园，安全可靠的电池系统管理技术、行业领先的igbt封装集成技术、高度集成的多合一 并完成了80kw燃料电池系统的开发，实现了电炉零下20℃无辅助热源的冷启动； 构筑了中央集中型soa电子设备架构，将于2022年末量产搭载于岚图第3号车。

在与新能源并行的智能网络行业，东风的想法是重视场景，加快新技术的创新和应用。

轿车行业加速了自动驾驶技术的商业化落地，除了已经商用的sharing-van外，东风正在建设l4级robotaxi车队，搭载5g+北斗定位，定位精度达到厘米级，各种杂糅。 目前，武汉市已投入50辆常态化运行，未来两年将陆续投入200辆规模的测试队伍，积累100万公里以上的道路测量数据，推动自动驾驶技术持续迭代升级，实现v2x万物互联互通。

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东风领航员robotaxi (自动驾驶出租车(开始试运行(/h/) )。

商用车行业致力于东风成为智能物流先锋，推出东风无人驾驶企业品牌“无限星”，覆盖l4、l5级无人驾驶智能卡车。 年，东风和中远海运、中国移动联合打造厦门港、5g无人驾驶集卡、智慧物流处理方案。 “未来，无限星将实现从封闭场景向全开放场景演化的商业模式的运营，成为无人智能物流整体处理方案的领航者。 ”尤安说。

前瞻性的技术资源不断赋予东风的科技跃迁以力量。 目前，东风在湖北襄阳已建成国家级ICV质量监督检测中心，占地超过5700亩，试验道路全长超过110公里，加快建设数字双胎自动驾驶试验场，将成为5g应用、远程通讯、智能交通等先进技术的先行试验区，

此外，在燃料和混合动力行业，龙发动机和马赫两大动力品牌的业者并驾齐驱。 龙发动机作为商用车动力企业品牌，覆盖5-16l，形成全序列的产品结构。 以马赫冠名的轿车动力企业品牌覆盖1.0-2.0l，已经形成c15tdr高效版发动机和混合动力传动组件的黄金组合，未来也将推出更具竞争力的产品组合。

“面对‘十四五’，东风制定了三个‘百万’目标。 到2025年，商用车、自主轿车、新能源车销量分别达到100万辆，东风自主企业品牌规模进入领域前三。 我期待着“主战场”上的大家携手，一起打好这个“先手”。 ”尤峯说。

在 日论坛上，与会嘉宾围绕新汽车时代、自动驾驶技术进展和商用现状、芯片热、碳中和和氢燃料汽车未来等领域的前沿议题展开讨论，共同推动中国汽车产业创新的快速发展。