目前,中国汽车领域在制造业中排名世界第三,年我国汽车制造业有了近20%的大幅度增长,为稳定的国民经济做出了巨大贡献。
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是什么给中国汽车工业注入了活力? 是新能源汽车。
年,新能源汽车销量进入超高速增长阶段,而且新能源汽车销量中最重要的是纯电动汽车的增长,这与国家密集出台各类规章制度无关。
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新能源汽车销量中,纯电动汽车占76.56%的份额,剩下的23.44%为插电式混合动力汽车,燃料汽车销量甚微,这样的高速增长态势表明纯电动汽车进入了增长时间
从以前流传下来的无汽车到有,从现在最时尚最时髦的绿色旅行,我们的汽车生活到底经历了什么?
汽车工业是世界上规模最大、最重要的产业之一,汽车工业的快速发展水平也代表着国家的综合实力。 自1984年我国开始出现“三大三小”汽车制造格局以来,目前汽车制造业繁荣发展迅速,30多年来,中国顾客在家用车普及化的道路上经历了三次汽车产业的轩然大波。
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第一次汽车普及浪潮: 1984年—2000年中国汽车私有化的初期阶段
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年代初,先富裕起来的人想拥有轿车,可以说相当困难。 到了80年代末期,个人购买汽车不再是梦想。
但是,当时中国只有4家军事公司制造汽车,生产的车型也有限,当时有所谓汽车领域“三大三小”的快速发展战术,客户的选车范围比较狭窄。
进入 年代,购买家用车不再是明星和个人用户的特权,一点点的高薪层也开始成为有车的家庭。
而且90年代中期以后,新一代白领开始成为新的私家车支出群体,私家车开始成为轿车支出的主力,汽车支出的增加推动了汽车产业的繁荣和快速发展。
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第二次汽车普及浪潮: 2000年—年汽车质量提高的过渡阶段
从2000年开始,客户可以选择购买的车越来越丰富。 2000年中国汽车年销量为208万辆,2009年达到1364万辆,超过美国成为世界第一大汽车市场。 年,中国汽车销量达到2349万辆,仅14年中国汽车就实现了10倍的疯狂增长。
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16年前,几乎没有中国人相信汽车会进入家庭。 没有人相信汽车会在中国普及。 16年后,中国汽车制造开始逐渐摆脱粗制滥造的印象,人们对轿车的诉求也越来越细化,不再是简单的外形、价格、空之间等简单的需求,客户越来越大于产品空之间
这16年间,中国的汽车制造业最初以低廉的价格取胜,如今在造型、做工、技术等方面持续超越世界水平,实现了与世界同步的汽车质量。
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第三次汽车普及的浪潮:开始汽车电动化的高级阶段
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随着汽车生产制造和销售进入平衡增长时间,世界能源结构正在从一次化石能源向二次电力能源转变,以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为代表的汽车电动化将是未来的汽车能源动力系统
年,插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车技术迅速发展,动力电池在能源密度、寿命和安全性等技术上大幅提高,电动汽车已经成为新能源汽车中最热门的成本选择。
在新时代,没有人会买烧钱的燃油车,也没有人会买质量无法保证的杂牌电动车,也没有人会买低价低速的车,绿色出行方法有了新的定义,中式好车的标准也在重新定义。 年1月18日上市的北汽新能源北京·ec180,是目前最时尚的绿色驱动旅游先驱。
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北京·ec180作为纯粹的电动汽车,使用了5扇门5座的设计,搭载了高性能三元锂电池和e-motion drive超级驱动技术。 其电池容量为20.3kwh,正常模式下综合续航里程可达180公里,在欧盟nedc工况下续航里程可达156km,该性能既节能环保又完全满足城市车的诉求。
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北京汽车集团拥有近60年的汽车制造技术实力,作为世界500强公司,是中国汽车产品门类最齐全的汽车制造集团。 北汽新能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车公司,与美国atieva、德国西门子、韩国sk等新能源汽车制造技术行业最知名的国际公司进行技术合作。
除此之外,还以奔驰汽车和北汽集团长期合资造车方面确立的共享技术资源为背景提供了支撑。 ec180是世界上最强大的以电动汽车研发技术实力为背景的新型电动汽车,站在新能源汽车快速发展的前沿,可以说引领着中国汽车工业的第三次汽车化热潮。
因此,在ec180上市当天的同一时期召开的年全球合作伙伴大会,北汽新能源总结并展望了当前新能源汽车支出市场和技术研发行业。 中国开始普及电动汽车,这也标志着中国汽车社会节约型时代的到来。 在这个时代背景下,纯电动汽车将进入爆炸期。 北汽新能源的汽车制造将采用全方向研发方法、产品平台化和共享一体化等营销“集团冲头”来应对市场竞争。 在共享平台的战术下,现有电动汽车产品的续航距离和性能得到了很大提高。
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北汽新能源为客户提供了高中低、大中小、234种产品布局阵列,你总能找到你需要的车。 除了产品竞争的特点外,北汽新能源的多渠道体验化营销方法也让北汽新能源汽车成为中国人自己的国民车的口碑,让汽车客户充分接受新能源汽车所处的3.0时代。
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标题:“从以前传下来的开车到全民绿色驾驶,汽车时代到底经历了什么?”
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