“一季度动力电池装机量：宁德时代仍一家独大”

宁德时代现在的情况，还能一家独大的表示出来，那之后的结果到底怎么样了？ 会受到更严厉的冲击吗？ 一切还不好说。

简言之，进入2021年后，宁德时代已经进入了较为平稳的快速发展阶段。 根据韩国领域调查机构sne research公布的数据，今年3月，全球动力电池搭载台数为22.1gwh，比去年同期增长157.8%。 一季度，全球动力电池装机量达到48gwh，比去年同期增长128.6%。

其中，宁德时代，lg新能源、松下、比亚迪、三星sdi、ski、中航锂电、国轩高科、aesc和peve，10家公司合计市场份额达到94%。 具体来看，在最明亮的宁德时代，一季度动力电池搭载台数比去年同期增长320.8%，达到15.1 gwh，市场占有率再次从全年的25%扩大到31.5%。 目前，主要同行业竞争对手的lg化学和松下，市占率分别下降到20.5%、16.7%。

与此同时，过去一年，宁德时代在资本市场的表现也逐渐好转，年股价上涨230%，一度超过9000亿元大关。 虽然最近有所下跌，但截至昨天收盘价，股价为366.60元，总市值达到8540亿元。

日前公布的财报显示，宁德时代一季度营收同比增长112.24%，比上个月增长1.97%，达到191.67亿元。 归属于上市公司股东的净利润达到19亿5400万元，比去年第一季度增长163.38%。

宁德时代年度业绩报告显示，去年营业收入503亿元，比去年同期增长9.90%，归属于上市公司股东的净利润约55.83亿元，比去年同期增长8.93%，为42.6亿元。

从以上成绩来看，说明了过去一段时间，宁德时代已经向外界说明了其具备可持续的“赚钱”能力。 另外，从年工信部注册的新能源车来看，比较有效输入的6，800多种中，宁德时代的辅助动力电池车超过了3，400种，约占一半。

只是，乍一看好像跑得很顺利，但也有隐藏的担心。 注意财报显示，随着利润、产能、销量等多方面的增长，宁德时代毛利率涨幅非常有限，但由于市场竞争加剧、领域政策调整、原材料价格波动等因素，也有可能导致毛利率下降。

之后，新能源车的售价持续下降，动力电池的价格很可能出现难以下降的不自然局面，难以在宁德时代和新的利润空之间寻找，预计同样的痛点将在全动力电池领域一起面临。

另外，除了lg化学、松下、三星ski这些老牌劲敌虎视眈眈之外，宁德时代不容忽视的还有特斯拉、比亚迪、大众、奔驰，以及国内长城、吉利、广汽耶安等强势霍霍。

因为，宁德时代现在的状况，还可以一家独大的表现出来，那之后的结果会怎么样呢？ 会受到更严厉的冲击吗？ 一切还不好说。