“双11订单销量再革新高，汽车电商常态化仍在路上”

本报记者杜娟

经过“剁手党”们的“血战”，年双11、多家EC平台的销售数据更是创新高，如天猫双11世界嘉年华成交额固定在1207.48亿元。 汽车EC平台各自发表的战报也相当亮眼，许多都创下了新记录。

在 创纪录的背景下，是否处理了汽车制造商原本存在的问题？ 下一步需要朝哪个方向走？ 在双11繁荣的背景下，汽车制造商留给领域的思考依然很多。

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■汽车制造商的“收获”相当丰富

(/h ) )易车网宣布:“在汽车电子商务的销量上再次夺冠。” 根据公开的数据，易车今年双11期间，订单总量138970辆，订单总额212.07亿元。 易车首席执行官李斌也在给全体员工的内部信中表示，今年双11易车取得了历史最高成绩，因此将向每位易车员工发行100股易车股份(现值16000元)作为奖励。

汽车之家宣布，今年双11“疯狂购车节”订单总量134225辆，交易总额196亿9200万元，订单量比去年同期增长150%。 不仅如此，汽车之家还将于11月19日~12月4日连续举办3个周末双11疯狂购车节回程线上专用车展，以满足无法在线及时订车的客户，将在近100个城市落地。

阿里汽车对外宣布，双11卖出了近10万辆汽车，截至11月11日23时，这相当于线上1000家4s店一个月的销售额总和。 除整车外，汽车零部件、汽车电子的销售也迎来了爆炸，阿里汽车8分钟的销售额跌破1亿元，而阿里汽车码头10分钟的成交数却超过了去年同期普通零售的5倍。

作为“新选手”的神州买车公布了双11的成绩单，总订单金额突破8亿元。 其中，Calloos经典单品在线预订量达到8965辆，天猫汽车单品销量排名第二，可谓首战制胜。

从订单销量来看，今年双11汽车电商的销量比去年有了较大突破。 一位专家分析认为，这一点与临近年末汽车市场繁荣的季节有关，另一方面与顾客对网络汽车购买的接受度逐渐提高有关。 华晨汽车电子商务市场部部长陈然介绍，以天猫、汽车之家、易车网为首的汽车电子商务商占经销商交易量的30%以上，这是因为顾客购车决策流程将转向线上，汽车电子商务商将成为新的渠道。

即使是通线离线，也是

在订单销售额大幅增长的背景下，也有专家对汽车制造商的玩法表示怀疑。 汽车电子商务领域的专家翟东胜认为，汽车电子商务绝不像网上卖车那么简单，需要生产、销售、运输、售后服务等各个环节紧密合作的完善体系。 “电子商务的特点之一是处理问题的速度快，但渠道管理能力差的平台一定会出现问题。 ”翟东胜强调。

实际上，在往年的双11中，汽车、电商因为便宜卖车，忽视了经销商的优势，线上和线下产生了很多背离。 例如，客户在线下单后，去店里一看，没有现车。 有些经销商直接抵制网上优惠活动，顾客到店后，经销商会取消网上订单，给予更高的折扣。 由于在线和离线的背离，从在线订单转换的实际交易量很低。

记者要求一些主要的EC平台证明双11的购买率情况，但由于网上支付定金后还需要近一个月的乘车时间，目前没有统计数据，但预计购买率将达到60% 汽车之家新车电子商务事业部总经理认为，车型覆盖率和价格透明度的高低以及增值服务是否满足顾客的诉求直接决定了购买率的高低。

即使购买率达到60%，汽车电商的收益问题也会打个问号。 罗兰执行负责人郑秉屃表示，汽车制造商基本可以处理顾客提车前的环节，如网上看车、选车等诉求，但对于购车后的环节没有完成的能力，本质上是广告推广、导流等销售支持。 “汽车EC平台通过卖车本身不容易赚钱。 ”郑赟说。

经过几年前的反复试验，其实很多汽车制造商的玩家们已经意识到了“赚钱”的问题，并积极调整了思维方式。 从今年的双11各家的成绩中可以看出这一点。 汽车金融在今年的双11中成为阿里、汽车之家、易车等平台一致的发展点。 在汽车房屋的134225辆订单中，金融部门的采购订单达到20299辆，占15%。

据阿里汽车事业部社长王立成介绍，汽车电气制造商目前的渗透率只有1%，并不高。 但是，互联网金融正致力于汽车制造商。 阿里的“车秒贷”只有两个员工，但现在每天有200辆车出售。 明年每天将达到6，700辆。 每天的贷款达到45000万元。

另外，汽车零部件、汽车电子产品的在线销售也在今年爆发。 根据阿里汽车的统计数据，今年双11汽车美容养护类、摩托车类及汽车儿童安全座椅类产品爆炸性交易，以britax宝适旗舰店为例，累计销售安全座椅13万套。 360新车记录仪销售超过9万台。

■常态化的道路是？

目前，整个汽车行业都对汽车电子商务公司抱有各种各样的疑问，但各平台都在继续探索汽车电子商务公司。 阿里汽车开始探索汽车后市场，开始布局车码头的生态。 皇家成表示，车码头的目标是在线建立中国版的autozone (美国最大的汽车维修链)，在线建设中国版的napa )世界最大的汽车零部件及用品经销商之一。 神州买车一进入汽车电子商务行业就开始布局离线店，目的是通过线上和线下相结合的方式销售新车和准新车，建立完善的销售体系。

一位业内人士曾指出，汽车制造商要常态化快速发展，不仅需要构建汽车制造商的在线体验，还需要构建汽车售后服务的生态圈。 目前，无论是以上以享受汽车为代表的主机厂自备发电公司，还是以汽车之家、易车为代表的垂直汽车电气公司，还是以阿里汽车为代表的综合类电气公司，都在利用自身的资源和渠道进行各种探索。

(/h ) )郑赑则认为，汽车EC平台在市场营销方面仍有很大的拓展，(/k0/) )之间可以通过vr、直播等新技术充分挖掘和发挥协助厂家和经销商销售的作用 另外，由于二手车所具备的每辆车的状况等独特特点，二手车电商的机会比新车电商要大。 “如果二手车EC平台能够通过产品质量和工艺的管理赢得声誉，那么前景十分广阔。 ”郑赟说。

陈然的观点是，汽车制造商目前的整个生态环境非常矛盾，汽车制造商和经销商之间是互相“绑架”但又互相需要的关系，汽车制造商和电动制造商之间是互相需要但又有隔阂的关系。 “华晨正在做的事件是理清纠葛的关系。 也就是说，一方面从以前开始帮助经销商在线化，另一方面也尽量帮助汽车EC平台落地。 据了解，华晨汽车已经批准了10多家网上经销商。 ”陈然说。

翟东胜认为，正是在汽车制造商不再只依赖双11集中销售的时候，才是汽车制造商迅速发展的正常状态。 汽车制造商的常态化，应该建立以主机厂自建EC平台为主，以第三方信息平台为辅，整条链条完全相连的完整体系。 (中国汽车报) (/h/)。

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