“小排量购置税优惠或延续 中汽协继续游说发改委”

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年10月1日正式实施的1.6升以下排量轿车购置税优惠政策将于今年12月31日到期。 如果这个优惠政策能继续下去，肯定会对明年的整个汽车市场产生很大的促进作用。 另外，还会对汽车制造商调整产品结构产生不小的影响。

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再过20多天，1.6升以下排量轿车购置税优惠政策出台1年了。

去年9月底，国务院发布优惠政策，从年10月1日至年12月31日，对购买1.6l以下排量轿车征收车辆购置税减半。 在当时汽车市场低迷的背景下，这个政策像是强心针。

8月31日，国务院快速发展研究中心、中国汽车工程学会和大众集团(中国)联合编辑的《中国汽车产业快速发展报告》)汽车蓝皮书)正式发布，展示了这一优惠政策对车市的刺激作用。 按年月或分季度的产销量与去年同期的增长率相比，都呈现出“中间低的两头”的增长率，因此，与年相比，1月至各月的总产量增长率从1-2月的6.22%下降到1-9月的-0.82%，之后 1月至各月累计销售额增长率从1-2月的4.25%降至1-8月的0%，随后有所回升。 其中，5-7三个月的增长率无论是产量还是销量，无论是比去年同期还是比上个月都呈负增长的第四季度的10-12个月的增长，无论是产量还是销量，无论是比去年同期还是上个月都恢复了正增长。

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显然，1.6l以下的排量购置税优惠政策是制止全年汽车市场下跌和复苏的重要推动力。 有数据显示，该优惠政策对全年汽车销量的贡献率达到124.6%。 也就是说，年销售额的所有增长不仅起因于该政策，如果没有该政策，年销售额的负增长也是不可避免的。

这种势头到今年仍在持续。 中汽协公布的7月份汽车产销数据显示，得益于国务院去年10月出台的1.6l以下车辆购置税减半政策，汽车市场开始恢复正增长。 根据7月的销量数据，1.6l以下排量的车型达到了71.3%。

“协会(中汽协)已经向发展改革委员会报告了政策延期的方案，现在也在等待信息。 ”8月30日，叶盛基慎重发言。 迄今为止，一些汽车企业获得了这一优惠政策，或明年继续执行。

早就有端了

实际上，叶盛基今年6月对外透露，中汽协正在劝说改革委员会和工信部将这项减税政策纳入计划。 届时，叶盛基表示，这一政策不仅会引发震荡，也有助于诱惑领域走势。 应将鼓励小型汽车快速发展纳入领域规划指导的大致内容。

如果政府采纳这个建议，意味着将来购买1.6l以下排气量车型的业主可以长时间享受购置税减半的政策优惠。 许多汽车制造商表示，小排量车减税政策符合节能减排目标，提升汽车市场销量成效甚大，但并不像几年前那样引发哄抢，带动汽车市场爆炸性增长。 这是因为延长实施时间的概率非常高。

业界寄予厚望的不仅是该政策在过去一年中发挥的显着作用，更早的2009年，也上演过同样的场面。

2009年1月，为应对2008年全球金融危机，国家出台了汽车购置税优惠政策。 2009年1月20日至12月31日，对1.6升以下的排气量轿车实行了减少5%的车辆购置税政策，从年开始按7.5%征收，从年开始1.6升以下车型的购置税税率从7.5%恢复到10%。

得益于当时的购置税优惠政策，2009年和2009年成为了中国汽车领域的“黄金期”。 2009年，国内汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆，比去年同期增长48.3%和46.15%，首次获得世界第一大汽车市场。 年，中国汽车产销达到1826.47万辆和1806.19万辆，比去年同期分别增长32.44%和32.37%。 再次获得世界冠军，创下了世界历史最高纪录。 数据显示，2009年1.6升以下小排量轿车累计销售同比增长71%，达到719.55万辆，占轿车销售总量的70%，比去年同期上升近8个百分点，市场占有率创历史新高。

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1.6升以下的排量轿车购置税优惠政策的作用已经在实践中说明，在今年年底到期后很有可能继续执行，但全国联合会秘书长崔东树表示，该优惠政策不太可能采取直接延期这种“简单粗暴”的方法。

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“暂时性的政策应该有时间节点，不会常态化。 ”崔东树预测，如果继续执行购置税优惠政策，也许可以使用力量逐渐减弱的退坡机制，但国家也必须考虑各方面的平衡。 不过，崔东树坦言，如果排气量1.6l以下的购置税优惠政策取消，将影响整个汽车市场。

过去的数据显示，受影响的不仅是销量，政策干预和产品结构也有同样的作用。

根据中汽协公布的数据，今年7月1.6l以下轿车销量为114.4万辆，比同期增长38.6%，超过轿车整体的12.3个百分点。 1.6l以下轿车占轿车销量的比例为71.3%。 从今年前7个月的销售情况来看，1.6l以下轿车的市场占有率都维持在70%以上。

这个数据显然是政策制定者想要的结果。 近年来，政府在引进节能减排计划。 根据计划，工业和信息化部为当年轿车生产设立的平均油耗目标为:从年到年，每百公里6.9l、6.7l、6.4l、6l、5.5l、5l。

虽然电动化有助于该计划的实现，但对许多汽车企业来说，仍然占汽车市场大部分份额的以前流传下来的燃料车市场必须依赖。 在这种背景下，小排量化是汽车企业推进新产品时的一大考虑因素。

8月28日，吉利远景(参配、照片、询价) suv上市。 这辆由gx7升级的新车除了搭载原有机型的1.8l排气量发动机外，还增加了1.3t排气量的机型。 有数据显示，今年一季度新上市或更新换代的90款车型中，装有1.6l以下排量发动机的占39款，比例达到43.3%，其中1月为11款，2月为7款，3月为21款。

除了 自主企业品牌外，丰田、通用汽车等跨国车企也在推进发动机的小排量化。 根据通用汽车的计划，1.4t和1.5t发动机适用于通用汽车5大企业品牌的27个车型。

在汽车蓝皮书中写道:“我国汽车市场潜力仍然巨大，但潜力的释放有赖于汽车购买环境和采用环境的持续完整性和优化。” 【华夏时报寇建东】

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