“后成千上万辆时代：北京现代走出舒适区”

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该如何评价全年79万美元，比去年同期增长0.7%的成绩单呢？

客观地说，北京现代距离自身亮点的时刻还有一段距离，但能在中国车市时隔28年的寒冬中实现突围，也给这家合资企业带来了重回巅峰的希望。

一个值得注意的信号是，现代汽车集团首席副会长郑义宣给全体员工的新年贺词中，确定地表达了集团未来放弃量化快速发展，转向高附加值快速发展的转型构想。

另外，在北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限企业董事长陈宏良的发言中，他说:“我们与现代汽车在战术方向上取得了高度的共识，今后也将继续推进本土化和企业品牌的年轻化，从而开创下一千个辉煌的开始。”

告别性价比标签，告别唯售台数论，此后数千个时代，北京现代走出了自己的舒适区。

逆向推进的背后:不容易和不放弃

过去的一年被认为是中国汽车市场最冷的一年。

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根据联合会公布的数据，全年市场整体批发量为2194.7万人，比去年同期下跌3.3%。

但是，经过两年的深入调整，北京现代全球变暖趋势明显。 这一年间，市场份额达到3.7%，汽车企业排名第8 (比去年同期上升2位)，成功进入“上千名顾客”汽车企业，销售和售后服务满意度也进入领域前三。

主力机型中，领先年累计销量为187379辆，比去年同期增长56.8%，上升至第10位。 新一代ix35累计销售114952台，等级排名第12位； 菲斯特尔10月18日发售以来，累计销量突破32000辆，一举成为北方现在又一个月销售1万多辆的明星模特。

腾讯汽车表示，令人意外的是，今年1月北京现代终端销量超过10万台，环比增长9%，比去年同期增长18%，两个数据均大幅领先于领域水平，这也为今年80万台以上的目标奠定了坚实的基础

在公司内部人士看来，由于整个市场的下行压力，包括北京现代在内的许多公司面临一定的困难和瓶颈，但北现代人并没有放弃。 特别是新成立的“三纵三横”矩阵式产品配置，不仅以“基础车系、性能车系、新能源车系”打造了差异化的纵向梯队，也是“电动化、智能化、网络化”

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无论在什么领域，走出舒适区都不容易。

告别性价比标签，告别售台数论，北京现代去年正式提出了“质现代智未来”全新的快速发展战术，但今年8款新车的引进步伐也将有助于更快实现百万人回归的目标。

先进后上千个时代

经过 年的风雨，去年12月23日，北京现代迎来了第1000万辆汽车的下线。 如果不是一点主客观的影响，这一天可能会来得更早。

这家年轻的合资企业，从每年创造100万辆产销最短记录，到达到1000万辆达标第二短记录，向世界展示了什么是“现代速度”。

站在后数千个时代的新起点上，北京现代也制定了实用的中长时间快速发展计划。 2019年推进内部体制改革创新，为再次跨越奠定基础； 年回归百万俱乐部，创造“销售再飞跃”，并且到2023年进入“全新的辉煌阶段”。

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尹梦铉社长表示，2019年北京现代将投放包括d+s产品转型(第4代胜达、新一代ix25、奏鸣曲)在内的8辆新车，主力轿车的转型) 2辆，新能源车3辆( phev、接通)

在他看来，第四代胜达和第十代奏鸣曲作为旗舰机型的转型，树立领先、前瞻、高端的产品形象，推动企业品牌提升的首款纯电动suv安希诺ev，是沃德十佳电动。

“与大型suv、中高级轿车等旗舰产品相比，通过指纹识别、自动驾驶、智能网络等创新技术，打开高端市场的销售局面，通过环形效应推动所有车型的销售。 ’尹梦铉补充道。

据悉，与新上市的主模式相比，北京现代还制定了符合客户费用偏好的最佳产品运营计划，在确保优质无歧视新车和新技术质量的基础上，全面致力于价格改革的创新和价格竞争力的提高。

蓄力，为了更好地发挥力量，

当一家公司的销售数据发生波动时，多个细节将无限放大。

最近，媒体传出北京现代正在进行大规模裁员的消息，其实这只是误读。

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北汽集团党委书记、徐和谊会长曾多次在公开场合强调“高、新、特”的新战术布局，其中高的背后是“高效率+高效益”，作为北京市高端制造业的代表，北汽也以“京津冀”为中心。 其中涉及到生产能力的优化和优化

公司内部人士表示，为了迎接产品新年，在北京实行产业结构调整和内部人员分流调整显得尤为重要，但此次人员调整也是在充分论证北京工厂生产节拍、生产计划的基础上制定的优化方案，不会影响北京工厂的生产。

“实际上，今年北京现代沧州工厂和重庆工厂的雇佣需求增加了800多人。 ’一位干部对腾讯的车说。

放眼未来，徐和谊对北京现代的快速发展寄予了很大的期望。 在他看来，北京现代最初的1000万需要16年，第二个1000万预计在8年内实现。

北京现代仍然面临着严峻的市场挑战，但正如尹梦铉所说，“如果和成千上万的客户在一起，我们就不会害怕。 》来源:腾讯汽车

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