“北京:外地号牌车辆超70万辆 已到了非管不可的时候”

据人民日报报道，6月15日，经过9辆轿车时，一辆可能有北京以外的品牌。 这就是现在的北京。

数据显示，截至今年4月，北京全市汽车保有量，即北京牌照汽车596.8万辆，目前每周平均6周内办理“进京证”，北京聘用的外国牌照车辆70万辆。

北京对北京以外的车进行管理吗？ 这个问题争论了好多年。 目前，外车的过度增加，已经发展成“进入北京通行证”不用牌照的日常通行证的现实，成为“政府应该插手”的各界共识。

介意吗？ / S2// h /

到了必须管理的时候了

70万台是什么概念？ 相当于香港所有汽车保有量。

北京牌照迅速增加，一是来源于当地市民的内需，绕过摇滚很方便。 据北京市交通管理局统计，这种情况约占总量的15.67%。

(/h ) )“中彩太难了。 外国的车牌很容易办，但不高。 北京地铁4号线的终点，与北奥运会相邻。 周边的几个停车场，已经挤满了车，冀州、蒙、晋、豫州……各地的车牌随处可见。 开河北牌照车的熊先生告诉记者，年，经熟人介绍，他用4500元办了河北牌照，成为有车一族。

记者了解到，目前北京代理门诊许可市场活跃，根据地区和许可时间的不同，通常从5000元到6000元不等，一些4s店也提供这种服务。

越来越多的招聘者是在北京战斗的外国人。 我在老家买车，一直用到北京。

年，北京市发放了一天5万张车辆进入北京的通行证。 年5月，北京市公安局交通管理局发布反平民措施，规定外国客车可以通过“北京警察”APP，在网上办理“进京证”，携带电子证件行驶。 此后，每日证书迅速增加到10万张以上。 年以来，平均每周销售72.5万张。

(/h ) )号不动摇的“刚需”扎根于北京的“北漂”。 坐外国卡门槛低，走非法道路价格低。 高诉求和低价格的钱叠加在一起，受多种因素的影响，外国车有着生长在北京的土壤。

据悉，如果算上北京无限制的六环外车辆，北京非京品牌车的实际总数将达到100万辆以上的惊人数量。 作为超大型城市，交通问题不可避免，不可避免，所以这个问题已经到了必须治理的时候了。

是否不应该进行 管理？ / S2// h /

/ h /相关的管理措施

汽车管制有序、“进京”无序的现状，必须改变。 据采访，北京市政府在听取各方面意见并反复论证后，相关管理措施已经发出呼吁。

“入京证”的采用始于1973年。 是为了方便入京工作的外地车辆，属于行政许可的几个事项。 现在，数量庞大的“进京证”发生了变化。

第一个是挑战锁定政策，影响社会公平。 “北京长期聘用外国轿车的情况如此普遍，对《北京市乘用车数量管制暂行规定》政策的执行构成挑战。 ”。 一位北京市政协委员告诉记者。

“北京有限的道路资源和城市承载能力是汽车控制所必需的，也是世界大城市管理的共同措施。 ”。 运输部道路科学研究院主任工程师袁茂存说。 按照《北京市“十三五”和《北京市城市规划实施工作计划(年-年)》的要求，到年底，北京市机动车保有量必须控制在630万辆以内。 这是从城市快速发展和资源承受能力等多方面考虑提出的硬性指标。

第 个是影响大气污染对策的硬件措施。 进入2010年，北京汽车排放已成为pm2.5的最大“贡献者”； 100万辆以上的车的计划外贡献，大大提高了管理的难度。

(/h ) )第三个是停车难矛盾的增加。 汽车的年均增长率远远高于公路建设距离的增长率，根据册数，北京城市居住停车位缺口总数达到129万。 “我们小区的停车位本来就很紧张，即使现在很多车牌的车长时间不上路，占用了车。 ’住在海淀区的刘先生说。

在近两年的北京市两会上，代表委员相继提出加强外来车辆管理的意见。 社会公众问卷调查显示，93%的北京市民支持加强外国车辆管制。

如何管理 ？ / S2// h /

以宽、严、刚的政策，灵活地执行[/s2/]

如何管理这么多“本土化”的北京以外的车辆，确实是个难题。

记者了解到，为制定管理政策，北京市政府有关部门听取了各方意见，深刻了解群众的实际困难，如开车儿童上学、老人看病等。 因此，即将出台的新政策是管理目标确定、宽泛而严格的措施。

(/h ) )宽是指考虑到车很大，要给市民时间。 据了解，管理措施公布后，将有一年半左右的过渡期，过了过渡期后，招聘才会受到限制。

(/h ) )严格是指将来限制每辆车每年在北京的通行时间，每年只能申请几次“进京证”，不能无限制地采用。 停车也有详细的规定，纳入了限制。 北京市的交通管理系统也将升级，电子眼的功能将变得多样化。 总之，“自由购买，无限使用”是不可能的。 本来北京以外的有车族，早该有计划了。

与此同时，北京市进一步加大公交、轨道交通建设力度，采取多种措施为市民出行服务。

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