“2017年 汽车电动化箭在弦上”

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如果对电动汽车有疑问的话，明年可以休息！ 从欧洲到北美，从北美到亚洲，再到世界最大的汽车市场中国，相关政府部门已经制定或正在制定内燃机汽车停止销售的时间表。 在今年的法兰克福车展上，也有对中止销售抱有各种“不满”的汽车制造商，但电动汽车化的势头似乎被挡在了风口浪尖上。

让我们来看看市场。 年，世界电动汽车市场亮点不断！ 据某国际媒体机构统计，受中国市场强烈诉求，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车今年第三季度销量超过28.7万辆，比去年同期增长63%，比第二季度增长23%。 这个数据意味着今年全球新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的销量将超过100万辆。 据中国汽车工业协会统计，在大力补贴下，今年1月至10月，新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆(含商用电动车)，占全球销量的一半以上，比去年同期增长4成以上。

瑞士一家机构预测，在全球减排政策的压力下，到2025年，全球销售的新车将有近六分之一变成电动汽车。 那时，全球电动汽车销量达到1650万辆，这个数字比以前预计的多16%。 显然，这一预测结果在中国市场也得到了证实。 明年4月1日，中国政府将对汽车领域实施双积分政策。 这项重大政策的调整，对推动电动汽车销量的增长无疑至关重要。

谁是第一名

据最新统计，今年10月全球新能源乘用车(包括纯电动和插电式混合动力轿车)销量超过12万辆，与9月份销量基本持平。 1-10月全球新能源轿车销量超过88.8万辆，全球销量排名前十的新能源汽车企业依次为比亚迪、特斯拉、宝马、北汽、日产、丰田、雪佛兰、知豆、荣威、雷诺，其中， 特斯拉1-10月累计销量排名第二，共计售出78139辆。 北汽以66711辆排在宝马之后，位居第四。

从车型来看，北汽ec系列纯电动车销量遥遥领先，10月单月销量达到11315辆，累计销量49191辆，成为全球最畅销的新能源车。 丰田普锐斯prime外挂物混合排名第二，特斯拉model s从第一名降至第三名，10月仅售出2445辆。 日产聆风销售4940辆，排名第四。 国产车知豆d2销售了4502辆，上升到第五位。 比亚迪的外挂混动版排名第九。 雪佛兰volt依然排在第十位。

从各国新能源汽车销量来看，1-10月中国市场39万辆，居世界新能源轿车销量第一位，占43%，仅次于德国、美国、日本。 相对于去年，目前世界新能源轿车排名比较稳定，占有率也差不多，唯一的变化是美国占有率下跌了1%，居第三位。 韩国从2%增加到4%，排在第六位，第五位的是法国。 据统计，亚洲市场目前已达到全球市场的59%，处于领先地位。

谁主导着“/ h /”

从全球市场来看，新能源车市场的首要推动者仍然是政府。 以中国市场为例，个人购买电动汽车，最高补助额达到12万元，全年降至11万元，全年电动汽车补助额降至6.6万元。 从近几年来补贴额度逐渐“倒退”带来的市场反应来看，新能源市场略有变化。 今年一季度，受新补贴政策的影响，国内新能源市场曾一度出现负增长，但幸运的是，新能源市场在新政策的推动下，很快出现了强力反弹。 以北京为例，今年还没过半，所有6万辆个人新能源指标全部用完。

目前，国内个人新能源车的主要客户是一线城市限量购车客户。 在严格的限购和管制政策、极低的摇号率的影响下，客户不得不将越来越多的观察力和诉求转向新能源汽车。 据统计，北京、上海、广东是新能源顾客的主要聚集地，年新能源汽车销量50.7万辆，这三个省市的新能源轿车销量超过1/3。 在欧美发达国家，利用市场手段是首要的推进方法，其次是政府的政策和补助金。

放眼世界新能源汽车市场，主要有两个优点。 一个是十万元级别的a0，微型电动汽车。 这样的车最能应对交通资源紧张的城市的个人短途出行问题，销量很高。 其次是续航距离较长的中高端新能源车。 这类车很受中高端费用群的欢迎，但由于价格高，销量增长受补贴左右，销量低于第一类新能源车。 从各国目前实施的政策来看，在补贴“倒退”的大环境下，新能源车必须尽快推出适合市场的车型。 例如，持续降低电动汽车的价格，提供不同于燃油车的独特驾驶体验。 比如比亚迪明年上市的a0级纯电动汽车，补贴后的价格和燃油版原来的价格差不多，这个车型补贴减少了市场环境，适合市场诉求。

在各国政府的大力推动下，近年来世界新能源轿车市场发展迅速。 从年到年，全球新能源轿车销量分别为35万辆、55万辆、77万辆，年复合增长率达到48.3%，在未来2~3年内将持续保持40%以上的高速增长，年、年新能源汽车全球销量分别为107万辆、77万辆。 随着更加严格的环保政策出台，汽车电动汽车化趋势加快，预计到2025年全球电动汽车销量将达到1650万辆，占汽车市场的1/6。

谁能笑到最后

实际上，除了之前流传下来的汽车企业品牌外，包括特斯拉等企业品牌在内的新兴新能源汽车企业品牌也开始成为主力。 在中国市场上落后于特斯拉，未来已经开始设立城市展示中心，从明年开始销售首款极具未来感的量产模式es8，试图切入特斯拉主导的高端新能源市场。 车和家第一辆小型电动汽车sev已经开始在欧洲试运行。 该车定位为在城市中短距离移动的小型低速电动车，主要在0-20公里/次的短距离共享汽车市场备受期待。 根据工业和信息化部发布的年《新能源汽车宣传应用推荐目录(第11届)》，共有165种新能源汽车上榜，其中新能源客车79种。 新能源专车(包括一种燃料电池专车)有58种； 新能源轿车(包括一辆插电式混合动力轿车)有28辆，小鹏汽车也在其中。

尽管是 ，但电动汽车在处理个人移动方面还存在着许多短板，如续航距离和充电慢等。 但是，随着明年中国双积分的落地，以前就有很多汽车公司切入插电式混合动力汽车，这种车型不仅弥补了电动汽车的不足，也有助于新能源积分的获得。 上个月，宝马与国内电池供应商宁德时代合作，推出了首款5系插电式混合动力汽车。 丰田、本田推出新的凯美瑞、雅阁混合动力车，售价几乎接近以前流传下来的汽油车。 根据目前已知的信息，全球知名汽车企业福特、大众、奥迪、奔驰等企业品牌为了满足中国汽车市场的政策诉求，向中国推出了多辆插电式混合动力汽车，在一定程度上推动了电动汽车的普及

当今世界的新能源市场，从以前流传下来的车企并不是一个人在战斗。 正如电池供应商、互联网企业、地图企业等科技企业也加入进来，阿里宣布投资1000亿元成立“达摩院”，其重要项目之一就是帮助越来越多的创新企业开发最新的电动汽车 百度汽车企业也开始利用大数据构建自己的自动驾驶汽车系统。 科大讯飞与国内中国制造商合作，将中文语音识别技术应用于汽车； 宁德时代作为中国电池领域的顶级团队，与众多以前流传的汽车企业品牌合作推出国产电池组的科德宝作为德国化工企业，电池隔板技术也开始在中国部署……这些“外来者”的加入，将处理汽车的能源替代问题 这和以前流传下来的汽车不能比。 也是电动汽车的未来。 (北京青年报) (/h/) )。

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