“蓝青松：上汽大通不止卖车 更是提供服务的车企”

8月8日，上汽大通新mpv车型g50正式亮相。 同期，上汽大通也宣布从大规模个性化智能定制模式1.0进入2.0阶段。 这意味着上汽大通未来mpv、suv、皮卡、宽车身轻客等都在销售车型上参与了c2b定制。

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作为 领域最先推出制造c2b车理念的汽车企业，上汽大通拉开了汽车c2b大规模个性化智能定制时代的序幕。 距离现在已经过去了两年，上汽取得了什么样的成绩？ 在上汽大通c2b 2.0全系上线和新mpv g50亮相之际，上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松在接受记者采访时给予了肯定回答。

商乘坐高速发展高速公路

年以来，我国汽车市场增长率缓慢，今年1-6月汽车领域过半公司的增长成绩为负，整体同比增长率也仅为4.79%。 从7月开始，国际业务环境的变化进一步带动了增速缓慢的趋势，各车企如何度过这个周期是一个值得考虑的问题。

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在这样的领域背景下，上汽大通在高速增长水平上表现卓越。 “目前，我们宣传的产品已经在50%的高端市场中，获得了其中20%的市场份额。 皮卡t60上市仅14个月就进入国内皮卡销量排行榜第四位，上半年在海外售出4，638辆。 ”青松表示，虽然目前市场竞争比以往更加激烈，但我对上汽大通未来的快速发展充满信心。

显示，过去1-6月间，上汽大通累计销售整车43460辆，比去年同期增长55%。 其中，d90上半年累计销量3917辆，g10销量13640辆，v80销量14259辆，皮卡t60和拖车业务更是快马加鞭，取得了辉煌的成绩。

“今年上半年，在以前流传下来的商用车中，我们进一步巩固和快速发展了上汽大通的实力和地位。 另外，随着去年10月拖车基地投产，我们用拖车产品进行了全系列的布局。 ”青松表示，目前，大通拖车已经完成了较为全面的拖车产品布局。 此外，该公司网络平台的拖车生活家APP也已上线，拥有300多万粉丝，仅苹果手机就超过了100万人。 到了2010年，大通拖车租赁企业将成为世界上最大的租赁企业，将来可能会有国内和国外的市场。

“在轿车业务行业，从高到低，从上到下扩大市场份额，获得更大规模的业务。 ”青青松表示，特别是g50的推出，将使上汽大通的产品能够在10万左右的价格区间参与竞争，上汽大通将首次在10万左右的区间投放产品，因此g50的发布对上汽大通具有里程碑意义。

目前，在“两翼并举、跨境快速发展”的战术规划下，上汽大通在轿车市场迅速展开布局，并且在耕耘多年的商用车行业进行了前瞻性评估，在商用车应用场景实现了智能技术落地。 正因为有了引领热潮的新思路，以及上汽集团强大的研发实力和体系能力，上汽大通才能载商走上快速发展的高速公路。

除了卖车外，还提供服务的车企

c2b大规模个性化智能定制模式从1.0演化到了2.0阶段。 青松坦言定制化服务很受顾客欢迎，也给公司带来了一定的压力。 由于c2b大规模个性化智能定制模式的订单交货期比时间长，如何处理c2b大规模个性化智能定制模式与以前流传的库存车销售模式的矛盾成为了问题的关键。

幸运的是，d90上市后，上汽大通创新和以前流传的业务问题、经销商问题，目前基本得到了有效处理。

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“根据D90的经验严格计算，g50的交货期是29日。 现在，g50有一个全新的基于c2b的大规模个性化智能定制模式工厂，可以比较从容地进行流程验证，为分布式物流供应链做准备。 困难会少很多。 ”青松先生认为，为了说明c2b大规模个性化智能定制模式的成功，一定会推出全系列的车。 在他看来，定制车的初期价格肯定在增加，但过了这个坎，数字化的“护城河”就慢慢形成了。

“我们从第一阶段开始做产品，现在进一步做服务。 其实这就是大通真正的数字化转型。 将来，汽车大通不仅仅是卖车的车企，而是提供服务的车企。 ”蓝青松表示，c2b 1.0在产品选择上受到技术限制，但产品绑定给客户带来了误解。 之后，通过不断打破限制，在2.0阶段已经初步贯穿了所有东西，基本上可以任意选择。 高配、中配、低配不存在，2.0级更大的功能在服务器上。

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指出，上汽大通未来将蜘蛛智选作为入口和平台，为顾客提供越来越多的个性化服务，让参与者体验大规模的个性化智能定制场景，也是面向未来的智行架构和人、车、车

(/h ) )值得一提的是，在c2b定制化的2.0阶段，汽车制造商特意推出了“后悔药”功能，给购车顾客“后悔”的机会，提供了“自己更换”、“一键重新选择”的贴心特色服务。

(/h ) )“以前的汽车制造商没有‘后悔药’，所以我想看看客户会提出什么样的诉求。 因为这是新的东西，所以客户有痛苦，但是客户的痛苦程度如何，想购买什么样的服务还不清楚。 我们将在下一阶段进行这个探索。 ’青松又补充道。

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