“车企中考榜单公布，有人欢喜有人忧”

日前，中国汽车工业协会发布了今年6月的产销快报数据，敲响了半年试点结束的钟声，也为汽车企业敲响了警钟。 离最终考试还有不到半年，年初定的任务目标已经完成了一半吗？ 下半年又能弥补剩下的任务吗？

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(/h ) )面对上述这种不谙世故的难题，谁都可能无法给出确切的答案。 但是，小编在这里整理一下上半年轿车企业的销售情况。 关于具体年底的结果如何，我想也有一些线索。

上汽大众

年度目标:不明

半年完成情况: 102.05万辆，比去年同期销量增长5.2%

(/h ) )具体来说，作为保持着国内轿车市场年销量第一宝座的公司，上汽大众在今年上半年毫无顾虑地获得了轿车销售集团的第一名，同时与去年同期相比增长了5.2%，超过了上半年轿车整体的销量。 这样的数据表现必然为年销售额的增长奠定了良好的基础，但最终如何，还是要在终端市场上计算。

一汽-大众

年度目标: 210万辆

半年完成情况: 97.97万辆，占全年任务的46.65%

具体表现:迈腾、奥迪的强势表现仍在持续，新宝来和速腾也在今年上半年出现了正增长。 虽然离大众汽车还有将近5万辆的距离，但只谈一下自己的任务完成情况就可以了。 如果下半年能像预想的那样发售叔ROC探歌、新一代cc等新车种的话，年末的成绩会更加抢眼吧。

上汽通用

年度目标:不明

半年的完成情况: 95.75万辆，与年同期销量相比为10.45%

(/h/)具体业绩:与去年同期相比，10.45%的增长率突出，以别克、雪佛兰、凯迪拉克为中心的三大企业品牌形成了三足鼎立的势头。 其中，凯迪拉克仍然最明亮，累计销量11.24万辆，比去年同期增长38.59%。 除此之外，别克的新君威、雪佛兰迈锐宝、探索者也表现出了很好的增幅。

上汽通用五菱

年度目标:不明

半年的完成情况: 87.18万辆，与去年同期的销量相比仅为0.19%

具体来说，宝骏510、530、310支撑着上汽GM五菱基本持平的业绩，但即便如此，也难以掩盖mpv和交叉型轿车细分市场的下跌。 上汽GM五菱曾经引以为荣的五菱宏光、五菱荣耀的销售额都有不同程度的大幅下跌。 根据这一现状，上汽GM五菱今年下半年销量坚挺的“

吉利汽车

年度目标: 158万辆

半年完成情况: 76.66万辆，占全年任务的48.52%

具体表现:年，吉利汽车以“帝豪军团”、“远景家族”、“博字辈”为中心的产品“家族化”布局蓬勃形成。 今年上半年，帝豪gs、新愿景suv、帝豪gse、博瑞ge、领克02等新车种相继上市，着力改善吉利汽车的投资组合。 此外，由于博瑞3周年献礼、616吉利汽车购买节等特色活动的推出，吉利汽车产品的市场曝光度有所提高。

长城汽车

年度目标: 116万辆

半年完成情况: 47.15万辆，占全年任务的40.65%

具体来说，他仍然是suv销量的先锋，但霍夫h6的拉动作用减弱，上半年累计销量为21.87万辆，比去年同期减少3.17%，6月单月销量同环比也大幅下跌。 最近发表了中期业绩预期增长公告，面对重量级产品销量的下滑，不由得让人为前途发汗，期待下半年推出强劲的新产品。

北京现代

年度目标: 90万辆

半年完成情况: 38.01万辆，占全年任务的42.23%

具体而言，比去年同期增长26.16%，走出了断崖式下跌的局面。 从具体车型来看，领衔、名图、ix35是北京现代今年上半年的三大主力车型，特别是领衔上半年累计销量超过10万辆，但这些车型能否支撑住下半年持续增长的态势还是个未知数。 本来市场竞争就很激烈，所以北京现代要想真正摆脱低迷，就必须在新车型上多下功夫。

比亚迪

年度目标: 60万辆

半年完成情况: 22.15万辆，占全年任务目标的36.92%

具体业绩:得益于新能源汽车的迅猛增长和宋max的特色业绩，今年上半年比亚迪的增长率不俗，销量比去年同期增长20.62%，取得了较好的成绩。 但是，虽然与去年同期相比增长很好，但是要实现年度任务目标并不容易。 特别是随着新能源汽车补贴的倒退，更多的新能源车企加入进来，比亚迪要保持原有的特点，继续稳步增长，还需要进一步努力。

结语:根据中国汽车工业协会的统计数据，今年上半年我国轿车销量共计1177.53万辆，比去年同期增长4.64%，增速比1~5月下降0.45个百分点，比去年同期上升3.03个百分点。 虽然看起来是个好数据，但一些汽车企业的增速有时还会赶超。

但是，前端看起来形势很好，但是来自后方的声音却很紧张。 根据中国汽车流通协会的统计数据，今年6月份汽车经销商的库存系数为1.93，比去年同期上升10%，比上月上升21%。 6月份汽车经销商库存预警指数为59.2%，比去年同期上升1个百分点，比上个月上升5.5个百分点。 经销商的生存压力越来越大，抱怨的声音越来越多，看起来在繁华的市场之下，但隐藏多年来悬而未决、必须解决的制造商矛盾问题更加加剧。

俗话说“渠道为王，终端为胜利”，但无论市场有多大，如果没有渠道的支撑，其他都是无稽之谈。 另外，在重压之下，一定会有反弹。 你不在了，最近一些企业品牌经销商纷纷退出网络关店、关门大吉，到时候，如何才能亮出业绩呢？ (中国汽车报) (/h/)。

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