“上半年商用车市场整体稳步增长”

年前6个月过去了，上半年商用车市场整体表现良好，但细分市场略有意外表现。

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根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的数据，1-6月，商用车总销量为229.11万辆，比去年同期增长10.58%。 其中，客车(含不完全车辆)销售22.65万辆，比去年同期增长2.79%。 卡车(包括非完整车辆、半牵引车)销售206.46万辆，比去年同期增长11.51%。 此外，今年前6个月，商用车出口13.8万辆，比去年同期增长12.6%。

年1-6月商用车生产量表

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年1-6月商用车销售表

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从车型来看，今年上半年重卡市场仍保持强劲增长，但其中的牵引车市场与去年截然不同。 连续6个月下跌，上半年比去年同期下跌17.23%。

公司的销售额远远领先于第一位

从今年上半年商用车各细分市场的公司销量排行榜来看，记者发现了排名第一、第二、三、四位“合一”的有趣现象。

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在重卡市场，一汽解放销售16.50万辆，以同比增长25.79%的优异成绩，稳坐椅子。 上半年累计销量超过第二位的4万辆，但后东风、重汽、陕汽的差距均在1万辆左右。

从光卡生产公司来看，经过半年的战斗，福田的首位位置更加稳定，排名第二的江淮及其差距已经拉开到近5万辆； 江淮与尾随长安、江铃的差距只有1万多辆，这比去年的平均差距4-5万辆缩小了多辆。

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客车行业也发生了排名第一的“一骑当先”。 在大型巴士市场，上半年宇通销售了1.04万辆，是唯一一家超过万辆的公司，领先第二位，接近7000辆。 从市场份额来看，宇通一家占大型巴士市场的30.15%，5-10位的6家公司的份额加起来也没有宇通一家多。 另一方面，第2位至第4位的巴士公司，上半年的销量互为“紧咬”，有的只有几十辆。

轻型客车市场也是如此。 排名第一的江铃6个月前卖出4.49万辆，领先第二，接近2.76万辆，排在第二到第四位的长安巴士、南京依维科、北汽福田之间只差几百辆。

卡车的气势变强，公共汽车的翻倒停止，并恢复

今年1-6月，卡车市场的整体情况使业界大为高兴。 微型车和中型卡车的销量较去年同期有1.75%和4.67%的小幅减少，但重卡和轻卡有创纪录的增长。

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被称为 “国民经济风向标”的重卡市场，近年来呈现出旺盛的快速发展势头。 今年上半年，重卡市场除2月外刷新了月度销量纪录。 其中，3月重卡市场销量为13.89万辆，创重卡市场月销量历史新高。 如此大幅度的销售额上升，是很多业界人士没有料到的。 总体来看，前6个月，中国重卡市场累计销量为67.18万辆，比去年同期增长15.11%。 华菱星马总经理助理葛晓生说:“第一个原因是，上半年各地不合格的轿车和国家三重卡被按政策取消，带来了新的市场诉求。 另外，今年房地产领域的复苏和地铁、机场等工程项目的启动，促进了工程车的销售，工程车成为上半年重卡市场销量增长的首要动力。 ”。

不仅如此，多年来徘徊在低位的光卡销量今年上半年也大幅上升，前6个月共售出97.49万辆，4年间比去年同期增长16.15%。 轻卡市场有许多盈利因素，如禁止生产和销售低速卡车、快递到农村、扩大皮卡城区解禁范围、限制二手车进入解禁等。 另外，商用车专家杨再舜表示，轻卡市场将经历4年的低谷，应该进入新的换乘周期。

今年上半年，客车整体销量较去年同期略有增长，逆转了持续多年的销量下跌局面。 其中大型巴士比去年同期增长了24.15%，达到3万4600辆。 中型巴士销量为3万6000辆，比去年同期增长17.67%； 轿车销量为16万1300辆，比去年同期减少3.11%。 数据显示，大中型客车销量增长与纯电动客车的推进分不开，都有两倍的增长。 中汽协的数据显示，1-6月，纯电动大型客车比去年同期增长194%，纯电动中型客车增长337%。

另外，在大中型客车细分市场，城市客车除了持续增长外，专用客车也在大幅增长。 客车领域资深任诗发表示，采血车、救护车、广告推进车等都是专用客车，专用客车往年基数小，因此今年增幅较大。

牵引车“6连降”纯电动客车急增正下方

与卡车市场“意想不到的大幅增长”形成鲜明对比的是，牵引车的销售额“出乎意料地持续下降”。 今年上半年，牵引车市场出现“6连降”。 前6个月，牵引车销售26.48万辆，在重卡市场仅占39.42%。 另外，前三年，牵引车在重卡市场占50%左右，是重卡行业名副其实的“主战场”。

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上半年牵引车市场连续下跌的原因，一方面是“921治超”后，牵引车市场已经连续上涨了一年多，到今年为止，法规红利已经释放，对物流市场来说，车辆处于饱和状态； 同时，此前很多顾客提前换车，已经有了大量诉求。 另一方面，物流市场运费逐年下降，重卡客户利润越来越少，最终用户对车辆的诉求也与预期相去甚远。 然后，由于大量的道路用车流入市场，车辆由供应不足变为供应过剩，导致运费持续下降，过低的运费进一步降低了购车诉求。 这几个因素交织在一起，综合作用导致牵引车市场疲软。

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年上半年，6米以上的纯电动巴士市场比去年同期增长96.24%，达到3.05万辆。 其中，5月单月纯电动客车销量激增，共计1.21万辆，占上半年总销量的近40%，但6月单月销量大幅下跌不足5000辆。 第一个原因是，今年2月12日四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车宣传应用配套政策的通知》(以下简称《通知》)，给全年配套政策带来了过渡期。 根据《通知》的规定，过渡期于6月12日结束，全年新能源车配套政策开始实施。 因此，顾客在5月提前购买透支，作为后遗症，6月纯电动客车销量全面下滑。

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从车型的米区间来看，今年上半年，纯电动客车市场的主要销售车型没有很大变化，仍然是10米级车和8米级车。 1-6月，10米纯电动客车市场占比达到39.87%，8米纯电动客车占比39.74%，这2米区间车型占比合计接近80%，仍是市场上最主力的车型。 其次是12米的车，占10.14%； 排在第四位的米栏车为11米车，比例为7.82%。 (中国汽车报网) (/h/)。

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