“法系车在华被谁打败了？”

法系车在中国有多流行？ 这就相当于上世纪80年代、90年代，如果不知道法系车的代表富康汽车，就不知道现在高端智能手机的代表苹果手机。 另一辆法国车——“法国雄狮”标致505，也曾让许多中国人第一次感受到什么是豪车。

不自然的是，几十年过去了，富康汽车现在只存在于中国顾客的记忆中。 标致、雪铁龙、雷诺等其他法律系企业品牌在中国市场的销量也不十分令人满意。 夹在德国系、日系、美国系、韩国系四方之间，不温暖的法律系车似乎已经“被遗忘”在角落里。

数据表现得更为明显。 法国“主力军”——神龙汽车有限公司“以下简称“神龙汽车””今年上半年销量同比下跌18.45%，至28.69万辆，其旗下最受欢迎的东风雪铁龙汽车和东风标致为308辆，分别为12.1%。

长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称“长安psa”)成为神龙汽车和“难兄弟弟”，今年上半年销量为8715辆，比去年同期的13758辆减少了36.7%，长安psa旗下ds企业品牌的销量也是豪华车企业品牌。 根据今年8月的最新销量数据，法系车的月销量还没有一辆破裂。

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水土不服

作为最早进入中国市场的外国车企，法系车并不是“入乡随俗”，而是始终独立自主，充满了法国“高傲”的气氛。 但是，这种傲慢渐渐发展成“顽固”，顽固到无视中国客户的招聘习性和外形喜好。 中国车主们经常开玩笑说，法系车的装置简直就是“反人类”的设计。

这样的例子不胜枚举。 将富康汽车的喇叭按钮放在方向指示灯杆上，一键启动按钮放在方向盘的左侧。 雪铁龙c5方向盘的中心不能旋转。 雷诺·科雷加将定速巡航按钮放在杆侧，在座位的边缘设置口袋，利用后挡风玻璃的凹型设计缩小后部乘车空之间，可以向上弹起的前排扶手……。

() ) () ) () ) ) ) ) ) ) 0、这种人机工程学的设计与中国车主的招聘习性几乎完全不符合。 突然换了法系车，顾客必须习惯这种“独特”的设计，当然，一些国内车主不想买法系车。

不仅是 装置的采用，法系车的外形也是“独特的特征”。 中国顾客喜欢3辆车，但法国系车初期引进的车并不打算“讨好”中国顾客。 当初的雪铁龙毕加索是一厢车，后来有两厢半挂的雪铁龙，后来引进的雪铁龙(在中国被命名为“神龙富康988”)变成了三厢车，但这个车种只有后半辆，多少钱

但是，目前从东风标致2008到东风标致3008，从东风雪铁龙c3-xr到长安标致雪铁龙ds6，法系suv在外观上倾向于跨界设计风格，将两头视为“骑行、跑 迄今为止的

一拍慢一拍

相比于德国系的性能、美国系的豪华、日系的可靠性，法国系的车除了“浪漫”的称呼之外，似乎始终没有找到确定的定位，没有赶上中国市场的营销浪潮。 在中国汽车市场的竞争中，节奏总是落后别人一拍。

(/h ) )在定价方面，与其他车系密切关注新车定价，避免与对方直接竞争的态度相比，法系车的价格实在“难以捉摸”。

正如今年上半年上市的东风雷诺·科勒加一样，要么是“低起点、高定价”，要么是企业品牌影响本来就不大，再加上该车16.38万元-21.98万元的定价，难以获得市场特征； 要么是“高起点、低定价”，往往是政府在对产品评价非常高之后，给出了“价廉物美”的价格，从而容易给中国顾客留下产品“无价值”的印象。

但是，当各大型车企为了给自己的新车起个大名字而“伤脑筋”时，法系车仍然反复用数字命名。 东风标致旗下有301、308、308s、408； 东风雪铁龙的c2、c3、c4、c5； ds企业品牌ds3、ds4、ds5……

在中国这个车型众多的市场中，用数字命名这种方式只是“分不清傻瓜”。 更重要的是，在这些相似的名字中，顾客不能简单地分辨车型的产品系，深入了解车型就更是如此。

而且，法国系车在中国的营销战略似乎也忘记了在世界最大的汽车市场上进行竞争。 与德国车、日系车等广告宣传和活动营销中的“朴素”不同，法国车喜欢将欧洲人喜爱的浪漫设计、体育概念、高贵优雅等因素推向中国市场，但从多年来的市场走势来看，

法系车也承认市场战略不足和薄弱的企业品牌力。 长安psa ds事业部宣传部总监李岷雪对《财经国家周刊》记者表示，目前法系车在量上确实不如德国系和日系，这种营销活动相对受预算影响，略有不足。

东风雷诺汽车有限公司的胡信东执行副总裁也有同样的看法。 东风雷诺在产品力方面不亚于同行业其他公司。 但是，由于国内顾客对雷诺企业品牌不熟悉，在市场宣传方面，东风雷诺需要消耗越来越多的能源来弥补企业品牌力不足的短板。

“本地化”道路堵塞而漫长

本土化被认为是法系车自救的良药。

神龙汽车和长安psa的外方股东、法国轿车巨头psa集团主席唐唯实日前表示，psa集团目前处于高速发展阶段，正在为走出以往的低潮而努力。 寻求市场突破的战略是通过“本土化”来赢得中国顾客对法系车的好感。

长安psa在6月的深港澳车展上，ds企业品牌携双厢车ds4s、跨界车新ds5、型ds5ls、suv型ds6及老爷车ds21、fe车dsv-01等车登场。 “ds去年已经举办了厨师奇遇记等特色活动。 明年将增加电影、电视剧的植入、体验型试乘等活动，进一步加深对ds的理解。 ”李岷雪说。

神龙汽车也于今年5月发布了新中期业务计划“5a+计划”，计划在今后5年内在产品方面共投入34个车型的新能源产品。 另外，在智能驾驶、远程信息处理等方面也在加速布局。 东风标致总裁李海港在新3008上市时表示，从7月12日开始，东风标致将在未来14个月连续投放6辆新车，东风标致将在今年年底至明年发售4辆suv。

但是，在这个时候，大众、丰田、本田等各合资企业品牌也在大力展开自己的suv布局。 企业品牌力稍弱的法系车，有多少特点？

另外，虽然法国系的车认识到了自己的车种问题，但外观并不那么个性浪漫，与中国人的喜好和诉求相比，加长了轴距。 但是，作为二线合资企业品牌，面对更了解中国人喜好的自主企业品牌的崛起，法系车很难“翻身”。

(/h ) )也许，正如许多业内人士解体的那样，法系的车想回归辉煌。 首先，要改变多年来“水土不服”的老毛病，解决中法合资双方在企业品牌定位、定价战略、产品投入上不断出现的差异。 然后，只有舍弃自己“高贵”的价值，制定符合中国市场的营销战略，真正意义上考虑国民的需求和费用心理，销量才有出路。 (王慧路梦怡( (/h/) ) )。

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